对比下HAM和KIMI的撞车区别

kimi入弯转向不足怼上 根本就进不了弯。ham这个非得说可以说是出弯轮胎抓不住地转向不足向外滑 罚了就罚了呗 不过说这是故意使坏怼人 那麻烦请这批人把alb驾照吊销了吧

对比下离弯心的距离？这个弯是个下坡现在不打方向什么时候打方向 kimi之后打方向踩刹车踩到锁死前轮 ham呢？

你指望那些人能多懂？去年lec和ver69圈那个才是和昨天的真的像，lec最后出赛道，结果上来说没alb这么严重，然后啥处罚都没有，照昨天那群义愤填膺的正义之士的话，ver冠军早被罚没了。昨天也就是alb自己回走外线也想回内线，结果后轮被挂了，要是刚好和ham轮对轮撞一下没损失位置，是绝对不可能罚ham的。昨天的五秒处罚完全是从结果来给的处罚。结果一群啥也不懂的开始怼天怼地。就上升到什么人品的地步了。

AlB這個本身就是一個很純粹的事件，HAM在入彎的時候沒有擠壓外側，ALB有狀況更好的輪胎，進彎前的直道也貼到了真空帶，可以比較輕鬆地爬頭從外線嘗試超越。同時，由於ALB的輪胎更好，她在彎中有更好的抓地力，過彎速度也得以更快，可以獲得一個更好的出彎。HAM的輪胎，舊白胎，過彎就那個樣子，出彎的時候給外側留了一個模稜兩可的空間，ALB決定go for it，也就一定會承擔外線超車的這種風險。RAI的這個事故本質上與VET同年在法國站1好玩的事故沒什麼差別，本身就不具有超越可能，鎖死輪胎把自己扔到內線造成了碰撞，這不罰才有鬼了

额，赛道干事真气人，还不如我们这些JR都规则，建议下站换人算了

第一，乐扣和潘潘是并排轮对轮，和昨天完全不像。第二，alb算是外中外的线，就没想回内线，挂到是因为老汉走中线防守，内线路肩都没吃，转弯半径小，不减速出弯只能逼向外线，并排对轮的话很有利，一点问题没有，就是乐扣和潘潘那次，但是这次alb领先半个车身，所以罚5s不多不少，没损失位置也会罚的。至于人品问题，那是这个区打嘴仗互黑用的。要么各家迷以后都理性，不洗不黑，要么就是这次我黑你下次你黑我，和湿乎乎一个模式。显然前一种情况是不可能的。

老汉走中线防守没问题，这样出弯的时候并排谁也不用让谁，对轮的话外线车肯定被顶出去，就像去年乐扣和潘潘那次，但是这次alb在弯中领先了，外线是alb的赛车线，那老汉自然不能为了出弯速度而逼向外线，5s不多不少。黑子说5s少了和人品问题自然不对，不过你最后说打方向时后车没并排就全程不用让也不对，总不能以碰撞前那么早的赛车位置确定优先路权，那样的话弯道超车就几乎不可能了。而且这种极限截图没意义，在alb出现在老汉车载镜头的前一帧截图，虽然打方向了但没有入弯，下一两帧电光火石间就并排了，直播视角和上帝视角看的很清楚

黑子没爬头阿尔本为啥要让？反过来阿尔本过了大半个车了你黑子凭啥不让啊？

说粗暴点就是谁撞谁。

解释下弯道怎么让法的规则？别研究了，大家都没经验。看赛事干事说就行了。

搁着你游戏打多了？

2016年那次公主明明打了方向盘