1.45亿预算帽通过,Aero新规则由都说了没有昵称 发表在F1赛车区 https://bbs.hupu.com/f1
【F1车队同意1.45亿预算帽 引入激进aero新规】
昨天,F1车队通过电子投票的方式,同意将预算帽从1.75亿美元压缩到1.45亿美元,并引入激进的aero新规。
针对全球性的新冠疫情带来的经济冲击,F1最近一直致力于进一步降低车队的参赛成本,以确保运动拥有长期稳固的未来。国际汽联、自由媒体以及F1车队去年10月在达成1.75亿美元的预算帽之后,最近又就进一步降低压缩开销展开了讨论,包括迈凯伦在内的车队,希望将预算帽降低到1亿美元,但是此举遭到法拉利的反对。
本周五,F1车队通过电子投票的方式,最终同意将预算帽压缩到1.45亿美元,从2021年开始执行。之后的两年将呈递减趋势:2022年1.4亿美元,2023年1.35亿美元。
此外,为了缩小车队之间的差距,制造更加激励的竞争。F1此次还在Aero上推出了激进的抑强扶弱系统——handicap system。未来,会设定一个风洞测试和CFD研发数量(配额)的基准值。然后根据车队前一年的年度积分排名,来分配每支车队新赛季允许的风洞测试和CFD研发数量(配额)。
简单来讲,未来:成绩差的车队,相比成绩好的车队,拥有更多的风洞和CFD发展空间。具体如下(注:新晋车队将按照垫底车队的标准来实行):
2021年风洞和CFD研发配额
2020年排名 配额系数
1 90.0%
2 92.5%
3 95.0%
4 97.5%
5 100.0%
6 102.5%
7 105.0%
8 107.5%
9 110.0%
10 112.5%
2022年风洞和CFD研发配额
2021年排名 配额系数
1 70%
2 75%
3 80%
4 85%
5 90%
6 95%
7 100%
8 105%
9 110%
10 115%
除此之外,还允许车队使用开源部件。以上投票结果下一步,将交由世界汽车运动理事会(WMSC)审批。
来源:未来赛车
【F1车队同意1.45亿预算帽 引入激进aero新规】
昨天,F1车队通过电子投票的方式,同意将预算帽从1.75亿美元压缩到1.45亿美元,并引入激进的aero新规。
针对全球性的新冠疫情带来的经济冲击,F1最近一直致力于进一步降低车队的参赛成本,以确保运动拥有长期稳固的未来。国际汽联、自由媒体以及F1车队去年10月在达成1.75亿美元的预算帽之后,最近又就进一步降低压缩开销展开了讨论,包括迈凯伦在内的车队,希望将预算帽降低到1亿美元,但是此举遭到法拉利的反对。
本周五,F1车队通过电子投票的方式,最终同意将预算帽压缩到1.45亿美元,从2021年开始执行。之后的两年将呈递减趋势:2022年1.4亿美元,2023年1.35亿美元。
此外,为了缩小车队之间的差距,制造更加激励的竞争。F1此次还在Aero上推出了激进的抑强扶弱系统——handicap system。未来,会设定一个风洞测试和CFD研发数量(配额)的基准值。然后根据车队前一年的年度积分排名,来分配每支车队新赛季允许的风洞测试和CFD研发数量(配额)。
简单来讲,未来:成绩差的车队,相比成绩好的车队,拥有更多的风洞和CFD发展空间。具体如下(注:新晋车队将按照垫底车队的标准来实行):
2021年风洞和CFD研发配额
2020年排名 配额系数
1 90.0%
2 92.5%
3 95.0%
4 97.5%
5 100.0%
6 102.5%
7 105.0%
8 107.5%
9 110.0%
10 112.5%
2022年风洞和CFD研发配额
2021年排名 配额系数
1 70%
2 75%
3 80%
4 85%
5 90%
6 95%
7 100%
8 105%
9 110%
10 115%
除此之外,还允许车队使用开源部件。以上投票结果下一步,将交由世界汽车运动理事会(WMSC)审批。
来源:未来赛车
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