查了一下数据,看到86的百公里加速要7-8秒左右,这数据在跑车里算是偏慢了吧?但是86颜值是很高滴,有点像人中黎明,有种清秀但不怒自威的韵味。
查了一下数据,看到86的百公里加速要7-8秒左右,这数据在跑车里算是偏慢了吧?但是86颜值是很高滴,有点像人中黎明,有种清秀但不怒自威的韵味。
查了一下数据,看到86的百公里加速要7-8秒左右,这数据在跑车里算是偏慢了吧?但是86颜值是很高滴,有点像人中黎明,有种清秀但不怒自威的韵味。
查了一下数据,看到86的百公里加速要7-8秒左右,这数据在跑车里算是偏慢了吧?但是86颜值是很高滴,有点像人中黎明,有种清秀但不怒自威的韵味。
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这些回帖亮了
这车讲的是操控不是加速
这车讲的是操控不是加速
在这个都是崩零百的年代里,86/brz和mx5是为数不多的注重操控的车型了,动力不是一辆车的全部
在这个都是崩零百的年代里,86/brz和mx5是为数不多的注重操控的车型了,动力不是一辆车的全部
虎扑评价车好坏就是汽车之家截图百公里加速
虎扑评价车好坏就是汽车之家截图百公里加速
动力不算好但是我觉得给个及格分也可以,1.2吨,发动机轮上也有170匹了。
很多媒体弹射起步测0-100能到7秒以内。主要是扭力集中在5000转以上的部分,发动机真的得拉到底才显的有力。
个人认为这个发动机最大的优点是重心低,让车子前盖非常低矮,使得86的视野很好,完全没有牺牲日常使用的便捷性。
当然这台车最大的优点不在于发动机。
我当初买这台车就是因为它有我个人最喜欢的一部手动变速箱,这台变速箱非常紧致以至于冷车的时候会有点不好挂,但是热起来以后变速箱非常清晰,手感特别好。
另外就是车子的转向很直接,转向比很快,配合低重心和紧致的底盘,让人过弯非常有信心。
深入了解这台车之后,我个人觉得这车很厉害的点在于斯巴鲁和丰田的工程师重复利用了一个魔改的斯巴鲁翼豹底盘,和大多数斯巴鲁车上的通用零件就造出了一部操控很好的车。这台车底盘上铝零件几乎没有; 1.2多吨的车重也不算控制的很好,但是就是可以很好开。
论底子这车比nd mx-5差了很多,但同时它还具有nd不具备的空间,日常便利性。这台车对于我来说空间完全够用,也没遇到刮底盘之类的跑车的烦恼,日常代步也非常好。作为一部平价跑车已经非常成功了。
动力不算好但是我觉得给个及格分也可以,1.2吨,发动机轮上也有170匹了。
很多媒体弹射起步测0-100能到7秒以内。主要是扭力集中在5000转以上的部分,发动机真的得拉到底才显的有力。
个人认为这个发动机最大的优点是重心低,让车子前盖非常低矮,使得86的视野很好,完全没有牺牲日常使用的便捷性。
当然这台车最大的优点不在于发动机。
我当初买这台车就是因为它有我个人最喜欢的一部手动变速箱,这台变速箱非常紧致以至于冷车的时候会有点不好挂,但是热起来以后变速箱非常清晰,手感特别好。
另外就是车子的转向很直接,转向比很快,配合低重心和紧致的底盘,让人过弯非常有信心。
深入了解这台车之后,我个人觉得这车很厉害的点在于斯巴鲁和丰田的工程师重复利用了一个魔改的斯巴鲁翼豹底盘,和大多数斯巴鲁车上的通用零件就造出了一部操控很好的车。这台车底盘上铝零件几乎没有; 1.2多吨的车重也不算控制的很好,但是就是可以很好开。
论底子这车比nd mx-5差了很多,但同时它还具有nd不具备的空间,日常便利性。这台车对于我来说空间完全够用,也没遇到刮底盘之类的跑车的烦恼,日常代步也非常好。作为一部平价跑车已经非常成功了。
难听点。。。有些人连驾照都没有
难听点。。。有些人连驾照都没有
这车讲的是操控不是加速
这车讲的是操控不是加速
开过一次自动挡BRZ,真的好开,乐趣满分,五十万以下讲操控这个就是神,以后有钱了一定淘一辆二手的手动挡BRZ/86
开过一次自动挡BRZ,真的好开,乐趣满分,五十万以下讲操控这个就是神,以后有钱了一定淘一辆二手的手动挡BRZ/86
操控,整车的调教平衡全是为了操控乐趣而生,可以教你怎么开车让你爱上开车的灵魂。
操控,整车的调教平衡全是为了操控乐趣而生,可以教你怎么开车让你爱上开车的灵魂。
动力不算好但是我觉得给个及格分也可以,1.2吨,发动机轮上也有170匹了。
很多媒体弹射起步测0-100能到7秒以内。主要是扭力集中在5000转以上的部分,发动机真的得拉到底才显的有力。
个人认为这个发动机最大的优点是重心低,让车子前盖非常低矮,使得86的视野很好,完全没有牺牲日常使用的便捷性。 当然这台车最大的优点不在于发动机。
我当初买这台车就是因为它有我个人最喜欢的一部手动变速箱,这台变速箱非常紧致以至于冷车的时候会有点不好挂,但是热起来以后变速箱非常清晰,手感特别好。 另外就是车子的转向很直接,转向比很快,配合低重心和紧致的底盘,让人过弯非常有信心。
深入了解这台车之后,我个人觉得这车很厉害的点在于斯巴鲁和丰田的工程师重复利用了一个魔改的斯巴鲁翼豹底盘,和大多数斯巴鲁车上的通用零件就造出了一部操控很好的车。这台车底盘上铝零件几乎没有; 1.2多吨的车重也不算控制的很好,但是就是可以很好开。 论底子这车比nd mx-5差了很多,但同时它还具有nd不具备的空间,日常便利性。这台车对于我来说空间完全够用,也没遇到刮底盘之类的跑车的烦恼,日常代步也非常好。作为一部平价跑车已经非常成功了。
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动力不算好但是我觉得给个及格分也可以,1.2吨,发动机轮上也有170匹了。
很多媒体弹射起步测0-100能到7秒以内。主要是扭力集中在5000转以上的部分,发动机真的得拉到底才显的有力。
个人认为这个发动机最大的优点是重心低,让车子前盖非常低矮,使得86的视野很好,完全没有牺牲日常使用的便捷性。
当然这台车最大的优点不在于发动机。
我当初买这台车就是因为它有我个人最喜欢的一部手动变速箱,这台变速箱非常紧致以至于冷车的时候会有点不好挂,但是热起来以后变速箱非常清晰,手感特别好。
另外就是车子的转向很直接,转向比很快,配合低重心和紧致的底盘,让人过弯非常有信心。
深入了解这台车之后,我个人觉得这车很厉害的点在于斯巴鲁和丰田的工程师重复利用了一个魔改的斯巴鲁翼豹底盘,和大多数斯巴鲁车上的通用零件就造出了一部操控很好的车。这台车底盘上铝零件几乎没有; 1.2多吨的车重也不算控制的很好,但是就是可以很好开。
论底子这车比nd mx-5差了很多,但同时它还具有nd不具备的空间,日常便利性。这台车对于我来说空间完全够用,也没遇到刮底盘之类的跑车的烦恼,日常代步也非常好。作为一部平价跑车已经非常成功了。
开过86,以后买车思路就清晰得很,开太舒适的车感觉用缺了点什么。
开过86,以后买车思路就清晰得很,开太舒适的车感觉用缺了点什么。
发现没有,现在很多人提到某车就直接用“就那动力”这种说法,根本不知道自己平时在大马路上看到95%的车都是零百加速9-11秒左右不到150匹马力的。我开过原厂86,也开过爆改BRZ,86/BRZ作为纯种跑车绝对是合格的,低重心,均衡的前后配重比,1.2吨车重,后驱,极其扎实的底盘(除了原厂轮胎有点垃圾),一部跑车该有的它全有
发现没有,现在很多人提到某车就直接用“就那动力”这种说法,根本不知道自己平时在大马路上看到95%的车都是零百加速9-11秒左右不到150匹马力的。我开过原厂86,也开过爆改BRZ,86/BRZ作为纯种跑车绝对是合格的,低重心,均衡的前后配重比,1.2吨车重,后驱,极其扎实的底盘(除了原厂轮胎有点垃圾),一部跑车该有的它全有
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这车讲的是操控不是加速
这车讲的是操控不是加速
造了半辆的车
造了半辆的车
2。0 na 还能有多快
2。0 na 还能有多快
动力不算好但是我觉得给个及格分也可以,1.2吨,发动机轮上也有170匹了。
很多媒体弹射起步测0-100能到7秒以内。主要是扭力集中在5000转以上的部分,发动机真的得拉到底才显的有力。
个人认为这个发动机最大的优点是重心低,让车子前盖非常低矮,使得86的视野很好,完全没有牺牲日常使用的便捷性。
当然这台车最大的优点不在于发动机。
我当初买这台车就是因为它有我个人最喜欢的一部手动变速箱,这台变速箱非常紧致以至于冷车的时候会有点不好挂,但是热起来以后变速箱非常清晰,手感特别好。
另外就是车子的转向很直接,转向比很快,配合低重心和紧致的底盘,让人过弯非常有信心。
深入了解这台车之后,我个人觉得这车很厉害的点在于斯巴鲁和丰田的工程师重复利用了一个魔改的斯巴鲁翼豹底盘,和大多数斯巴鲁车上的通用零件就造出了一部操控很好的车。这台车底盘上铝零件几乎没有; 1.2多吨的车重也不算控制的很好,但是就是可以很好开。
论底子这车比nd mx-5差了很多,但同时它还具有nd不具备的空间,日常便利性。这台车对于我来说空间完全够用,也没遇到刮底盘之类的跑车的烦恼,日常代步也非常好。作为一部平价跑车已经非常成功了。
动力不算好但是我觉得给个及格分也可以,1.2吨,发动机轮上也有170匹了。
很多媒体弹射起步测0-100能到7秒以内。主要是扭力集中在5000转以上的部分,发动机真的得拉到底才显的有力。
个人认为这个发动机最大的优点是重心低,让车子前盖非常低矮,使得86的视野很好,完全没有牺牲日常使用的便捷性。
当然这台车最大的优点不在于发动机。
我当初买这台车就是因为它有我个人最喜欢的一部手动变速箱,这台变速箱非常紧致以至于冷车的时候会有点不好挂,但是热起来以后变速箱非常清晰,手感特别好。
另外就是车子的转向很直接,转向比很快,配合低重心和紧致的底盘,让人过弯非常有信心。
深入了解这台车之后,我个人觉得这车很厉害的点在于斯巴鲁和丰田的工程师重复利用了一个魔改的斯巴鲁翼豹底盘,和大多数斯巴鲁车上的通用零件就造出了一部操控很好的车。这台车底盘上铝零件几乎没有; 1.2多吨的车重也不算控制的很好,但是就是可以很好开。
论底子这车比nd mx-5差了很多,但同时它还具有nd不具备的空间,日常便利性。这台车对于我来说空间完全够用,也没遇到刮底盘之类的跑车的烦恼,日常代步也非常好。作为一部平价跑车已经非常成功了。
虎扑评价车好坏就是汽车之家截图百公里加速
虎扑评价车好坏就是汽车之家截图百公里加速
原厂86本来就是半成品,极大的改装空间,官方不出涡轮版本还是故意的。。。
原厂86本来就是半成品,极大的改装空间,官方不出涡轮版本还是故意的。。。
原厂86本来就是半成品,极大的改装空间,官方不出涡轮版本还是故意的。。。
原厂86本来就是半成品,极大的改装空间,官方不出涡轮版本还是故意的。。。
不知道这车二手能不能20搞定
不知道这车二手能不能20搞定
动力不算好但是我觉得给个及格分也可以,1.2吨,发动机轮上也有170匹了。
很多媒体弹射起步测0-100能到7秒以内。主要是扭力集中在5000转以上的部分,发动机真的得拉到底才显的有力。
个人认为这个发动机最大的优点是重心低,让车子前盖非常低矮,使得86的视野很好,完全没有牺牲日常使用的便捷性。 当然这台车最大的优点不在于发动机。
我当初买这台车就是因为它有我个人最喜欢的一部手动变速箱,这台变速箱非常紧致以至于冷车的时候会有点不好挂,但是热起来以后变速箱非常清晰,手感特别好。 另外就是车子的转向很直接,转向比很快,配合低重心和紧致的底盘,让人过弯非常有信心。
深入了解这台车之后,我个人觉得这车很厉害的点在于斯巴鲁和丰田的工程师重复利用了一个魔改的斯巴鲁翼豹底盘,和大多数斯巴鲁车上的通用零件就造出了一部操控很好的车。这台车底盘上铝零件几乎没有; 1.2多吨的车重也不算控制的很好,但是就是可以很好开。 论底子这车比nd mx-5差了很多,但同时它还具有nd不具备的空间,日常便利性。这台车对于我来说空间完全够用,也没遇到刮底盘之类的跑车的烦恼,日常代步也非常好。作为一部平价跑车已经非常成功了。
[图片]
动力不算好但是我觉得给个及格分也可以,1.2吨,发动机轮上也有170匹了。
很多媒体弹射起步测0-100能到7秒以内。主要是扭力集中在5000转以上的部分,发动机真的得拉到底才显的有力。
个人认为这个发动机最大的优点是重心低,让车子前盖非常低矮,使得86的视野很好,完全没有牺牲日常使用的便捷性。
当然这台车最大的优点不在于发动机。
我当初买这台车就是因为它有我个人最喜欢的一部手动变速箱,这台变速箱非常紧致以至于冷车的时候会有点不好挂,但是热起来以后变速箱非常清晰,手感特别好。
另外就是车子的转向很直接,转向比很快,配合低重心和紧致的底盘,让人过弯非常有信心。
深入了解这台车之后,我个人觉得这车很厉害的点在于斯巴鲁和丰田的工程师重复利用了一个魔改的斯巴鲁翼豹底盘,和大多数斯巴鲁车上的通用零件就造出了一部操控很好的车。这台车底盘上铝零件几乎没有; 1.2多吨的车重也不算控制的很好,但是就是可以很好开。
论底子这车比nd mx-5差了很多,但同时它还具有nd不具备的空间,日常便利性。这台车对于我来说空间完全够用,也没遇到刮底盘之类的跑车的烦恼,日常代步也非常好。作为一部平价跑车已经非常成功了。
兄弟你改过车标了是吗?真的清秀这车。
兄弟你改过车标了是吗?真的清秀这车。
难听点。。。有些人连驾照都没有
难听点。。。有些人连驾照都没有
原厂86本来就是半成品,极大的改装空间,官方不出涡轮版本还是故意的。。。
原厂86本来就是半成品,极大的改装空间,官方不出涡轮版本还是故意的。。。
86的发动机改装空间其实一般,涡轮增压也不是最好的提升动力方案,86的前盖非常低矮,涡轮增压器增加的管路会把整个机舱磊高,不然斯巴鲁手里有现成的fa20f就用了。86目前改装比较流行的加机增,因为机增占空间小
86的发动机改装空间其实一般,涡轮增压也不是最好的提升动力方案,86的前盖非常低矮,涡轮增压器增加的管路会把整个机舱磊高,不然斯巴鲁手里有现成的fa20f就用了。86目前改装比较流行的加机增,因为机增占空间小
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