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操控，整车的调教平衡全是为了操控乐趣而生，可以教你怎么开车让你爱上开车的灵魂。
操控，整车的调教平衡全是为了操控乐趣而生，可以教你怎么开车让你爱上开车的灵魂。
动力不算好但是我觉得给个及格分也可以，1.2吨，发动机轮上也有170匹了。
很多媒体弹射起步测0-100能到7秒以内。主要是扭力集中在5000转以上的部分，发动机真的得拉到底才显的有力。
个人认为这个发动机最大的优点是重心低，让车子前盖非常低矮，使得86的视野很好，完全没有牺牲日常使用的便捷性。 当然这台车最大的优点不在于发动机。
我当初买这台车就是因为它有我个人最喜欢的一部手动变速箱，这台变速箱非常紧致以至于冷车的时候会有点不好挂，但是热起来以后变速箱非常清晰，手感特别好。 另外就是车子的转向很直接，转向比很快，配合低重心和紧致的底盘，让人过弯非常有信心。
深入了解这台车之后，我个人觉得这车很厉害的点在于斯巴鲁和丰田的工程师重复利用了一个魔改的斯巴鲁翼豹底盘，和大多数斯巴鲁车上的通用零件就造出了一部操控很好的车。这台车底盘上铝零件几乎没有; 1.2多吨的车重也不算控制的很好，但是就是可以很好开。 论底子这车比nd mx-5差了很多，但同时它还具有nd不具备的空间，日常便利性。这台车对于我来说空间完全够用，也没遇到刮底盘之类的跑车的烦恼，日常代步也非常好。作为一部平价跑车已经非常成功了。
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动力不算好但是我觉得给个及格分也可以，1.2吨，发动机轮上也有170匹了。
很多媒体弹射起步测0-100能到7秒以内。主要是扭力集中在5000转以上的部分，发动机真的得拉到底才显的有力。
个人认为这个发动机最大的优点是重心低，让车子前盖非常低矮，使得86的视野很好，完全没有牺牲日常使用的便捷性。
当然这台车最大的优点不在于发动机。
我当初买这台车就是因为它有我个人最喜欢的一部手动变速箱，这台变速箱非常紧致以至于冷车的时候会有点不好挂，但是热起来以后变速箱非常清晰，手感特别好。
另外就是车子的转向很直接，转向比很快，配合低重心和紧致的底盘，让人过弯非常有信心。
深入了解这台车之后，我个人觉得这车很厉害的点在于斯巴鲁和丰田的工程师重复利用了一个魔改的斯巴鲁翼豹底盘，和大多数斯巴鲁车上的通用零件就造出了一部操控很好的车。这台车底盘上铝零件几乎没有; 1.2多吨的车重也不算控制的很好，但是就是可以很好开。
论底子这车比nd mx-5差了很多，但同时它还具有nd不具备的空间，日常便利性。这台车对于我来说空间完全够用，也没遇到刮底盘之类的跑车的烦恼，日常代步也非常好。作为一部平价跑车已经非常成功了。
开过86，以后买车思路就清晰得很，开太舒适的车感觉用缺了点什么。
开过86，以后买车思路就清晰得很，开太舒适的车感觉用缺了点什么。
开过86，以后买车思路就清晰得很，开太舒适的车感觉用缺了点什么。
哈哈哈不过开这个车特别没朋友，几乎所有人都嫌我车吵
哈哈哈不过开这个车特别没朋友，几乎所有人都嫌我车吵
