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坐垫过低或过高都会伤膝盖，大多数人都是坐垫过低，外八字脚。短距离低强度没啥影响，一般人骑车全程均速20都不到，所以无所谓。但是长距离高强度膝盖一定会伤。对于一直骑共享或是公主车（就是即便是山地或公路，也必须车把高坐垫低把立短，坐在坐垫上脚必须能够着地的）而言，fitting以及锁踏是不需要讨论的，核心力量不及格。如果不愿意进行力量训练并且控制体重，那么就量力而行，别追求什么几百km挑战自我了。高踏频≠小盘大飞轮，同样需要力量基础。更需要认真训练。
坐垫过低或过高都会伤膝盖，大多数人都是坐垫过低，外八字脚。短距离低强度没啥影响，一般人骑车全程均速20都不到，所以无所谓。但是长距离高强度膝盖一定会伤。对于一直骑共享或是公主车（就是即便是山地或公路，也必须车把高坐垫低把立短，坐在坐垫上脚必须能够着地的）而言，fitting以及锁踏是不需要讨论的，核心力量不及格。如果不愿意进行力量训练并且控制体重，那么就量力而行，别追求什么几百km挑战自我了。高踏频≠小盘大飞轮，同样需要力量基础。更需要认真训练。
尽量买新的，不要买二手，而且去店里买最好。经济情况允许就买个好点的，你算一下，一台车能骑好多年，你买球鞋一年都好几千了，是吧
尽量买新的，不要买二手，而且去店里买最好。经济情况允许就买个好点的，你算一下，一台车能骑好多年，你买球鞋一年都好几千了，是吧
公路车入门首先是对自行车的态度，把自行车看做是运动器材的人和把自行车看做是廉价交通工具的人，态度上有天壤之别。然后是人的身体素质，你可以做个平板支撑来测试一下自己的基础力量水平，及格就直接公路，不及格就平把。公路车（弯把）和平把公路车车架差别很大，平把更休闲。最后谈谈钱，公路入门级需要多少钱，这恐怕会有争论。一辆铝架碳叉碳座管的公路车，并且升级一对儿靠谱的铝轮，加上锁踏锁鞋心率带踏频器码表，以及头盔骑行服手套外加必要的工具，至少一万起步。所谓的两三千入门级，说实话，骑起来并不会比同价位的山地强多少。当然，作为通勤代步足够，但作为运动器材就差太多了。所以，如果你认为入门级是两三千的话。那么我建议你根据身体条件入一辆两千左右的弯把或平把，去G或M车店挑辆顺眼的就成，不要计较配件更不要网购或是买二手，二手不仅水深，而且小白不可能自己动手维护调试，最后还得靠车店技师。剩下一千买头盔骑行服手套心率带踏频器，码表最好有，但即便是百锐腾也得几百块。在你没有达到正确的车辆设定之前，不要急于上锁。不要相信什么上锁能提速的神论，不论是上锁还是碳刀还是看起很好看的气动架，都只能节约你的功率而不能增加你的功率，提高你的功体比才是王道。功体比就是你的功率除以你的体重，而提高功体比就是尽可能的提高功率并且控制好体重。
公路车入门首先是对自行车的态度，把自行车看做是运动器材的人和把自行车看做是廉价交通工具的人，态度上有天壤之别。然后是人的身体素质，你可以做个平板支撑来测试一下自己的基础力量水平，及格就直接公路，不及格就平把。公路车（弯把）和平把公路车车架差别很大，平把更休闲。最后谈谈钱，公路入门级需要多少钱，这恐怕会有争论。一辆铝架碳叉碳座管的公路车，并且升级一对儿靠谱的铝轮，加上锁踏锁鞋心率带踏频器码表，以及头盔骑行服手套外加必要的工具，至少一万起步。所谓的两三千入门级，说实话，骑起来并不会比同价位的山地强多少。当然，作为通勤代步足够，但作为运动器材就差太多了。所以，如果你认为入门级是两三千的话。那么我建议你根据身体条件入一辆两千左右的弯把或平把，去G或M车店挑辆顺眼的就成，不要计较配件更不要网购或是买二手，二手不仅水深，而且小白不可能自己动手维护调试，最后还得靠车店技师。剩下一千买头盔骑行服手套心率带踏频器，码表最好有，但即便是百锐腾也得几百块。在你没有达到正确的车辆设定之前，不要急于上锁。不要相信什么上锁能提速的神论，不论是上锁还是碳刀还是看起很好看的气动架，都只能节约你的功率而不能增加你的功率，提高你的功体比才是王道。功体比就是你的功率除以你的体重，而提高功体比就是尽可能的提高功率并且控制好体重。
公路车入门首先是对自行车的态度，把自行车看做是运动器材的人和把自行车看做是廉价交通工具的人，态度上有天壤之别。然后是人的身体素质，你可以做个平板支撑来测试一下自己的基础力量水平，及格就直接公路，不及格就平把。公路车（弯把）和平把公路车车架差别很大，平把更休闲。最后谈谈钱，公路入门级需要多少钱，这恐怕会有争论。一辆铝架碳叉碳座管的公路车，并且升级一对儿靠谱的铝轮，加上锁踏锁鞋心率带踏频器码表，以及头盔骑行服手套外加必要的工具，至少一万起步。所谓的两三千入门级，说实话，骑起来并不会比同价位的山地强多少。当然，作为通勤代步足够，但作为运动器材就差太多了。所以，如果你认为入门级是两三千的话。那么我建议你根据身体条件入一辆两千左右的弯把或平把，去G或M车店挑辆顺眼的就成，不要计较配件更不要网购或是买二手，二手不仅水深，而且小白不可能自己动手维护调试，最后还得靠车店技师。剩下一千买头盔骑行服手套心率带踏频器，码表最好有，但即便是百锐腾也得几百块。在你没有达到正确的车辆设定之前，不要急于上锁。不要相信什么上锁能提速的神论，不论是上锁还是碳刀还是看起很好看的气动架，都只能节约你的功率而不能增加你的功率，提高你的功体比才是王道。功体比就是你的功率除以你的体重，而提高功体比就是尽可能的提高功率并且控制好体重。
公路车入门首先是对自行车的态度，把自行车看做是运动器材的人和把自行车看做是廉价交通工具的人，态度上有天壤之别。然后是人的身体素质，你可以做个平板支撑来测试一下自己的基础力量水平，及格就直接公路，不及格就平把。公路车（弯把）和平把公路车车架差别很大，平把更休闲。最后谈谈钱，公路入门级需要多少钱，这恐怕会有争论。一辆铝架碳叉碳座管的公路车，并且升级一对儿靠谱的铝轮，加上锁踏锁鞋心率带踏频器码表，以及头盔骑行服手套外加必要的工具，至少一万起步。所谓的两三千入门级，说实话，骑起来并不会比同价位的山地强多少。当然，作为通勤代步足够，但作为运动器材就差太多了。所以，如果你认为入门级是两三千的话。那么我建议你根据身体条件入一辆两千左右的弯把或平把，去G或M车店挑辆顺眼的就成，不要计较配件更不要网购或是买二手，二手不仅水深，而且小白不可能自己动手维护调试，最后还得靠车店技师。剩下一千买头盔骑行服手套心率带踏频器，码表最好有，但即便是百锐腾也得几百块。在你没有达到正确的车辆设定之前，不要急于上锁。不要相信什么上锁能提速的神论，不论是上锁还是碳刀还是看起很好看的气动架，都只能节约你的功率而不能增加你的功率，提高你的功体比才是王道。功体比就是你的功率除以你的体重，而提高功体比就是尽可能的提高功率并且控制好体重。
谢谢哥们，太专业了，想不到自行车运动对身体和装备要求这么高。我买了一部斯特拉95，这几天先随便骑一下适应一下，慢慢来提高
谢谢哥们，太专业了，想不到自行车运动对身体和装备要求这么高。我买了一部斯特拉95，这几天先随便骑一下适应一下，慢慢来提高
预算在5000之内的，其实都不太适合公路车。不说改到适合自己的车了，就车以外的配件：头盔、前灯、尾灯、衣裤、水杯等基础配件花你小1000也挺正常的。
预算在5000之内的，其实都不太适合公路车。不说改到适合自己的车了，就车以外的配件：头盔、前灯、尾灯、衣裤、水杯等基础配件花你小1000也挺正常的。
是的，我也一直想整一台公路车
是的，我也一直想整一台公路车
公路车，芜湖～
公路车，芜湖～
公路车入门首先是对自行车的态度，把自行车看做是运动器材的人和把自行车看做是廉价交通工具的人，态度上有天壤之别。然后是人的身体素质，你可以做个平板支撑来测试一下自己的基础力量水平，及格就直接公路，不及格就平把。公路车（弯把）和平把公路车车架差别很大，平把更休闲。最后谈谈钱，公路入门级需要多少钱，这恐怕会有争论。一辆铝架碳叉碳座管的公路车，并且升级一对儿靠谱的铝轮，加上锁踏锁鞋心率带踏频器码表，以及头盔骑行服手套外加必要的工具，至少一万起步。所谓的两三千入门级，说实话，骑起来并不会比同价位的山地强多少。当然，作为通勤代步足够，但作为运动器材就差太多了。所以，如果你认为入门级是两三千的话。那么我建议你根据身体条件入一辆两千左右的弯把或平把，去G或M车店挑辆顺眼的就成，不要计较配件更不要网购或是买二手，二手不仅水深，而且小白不可能自己动手维护调试，最后还得靠车店技师。剩下一千买头盔骑行服手套心率带踏频器，码表最好有，但即便是百锐腾也得几百块。在你没有达到正确的车辆设定之前，不要急于上锁。不要相信什么上锁能提速的神论，不论是上锁还是碳刀还是看起很好看的气动架，都只能节约你的功率而不能增加你的功率，提高你的功体比才是王道。功体比就是你的功率除以你的体重，而提高功体比就是尽可能的提高功率并且控制好体重。
公路车入门首先是对自行车的态度，把自行车看做是运动器材的人和把自行车看做是廉价交通工具的人，态度上有天壤之别。然后是人的身体素质，你可以做个平板支撑来测试一下自己的基础力量水平，及格就直接公路，不及格就平把。公路车（弯把）和平把公路车车架差别很大，平把更休闲。最后谈谈钱，公路入门级需要多少钱，这恐怕会有争论。一辆铝架碳叉碳座管的公路车，并且升级一对儿靠谱的铝轮，加上锁踏锁鞋心率带踏频器码表，以及头盔骑行服手套外加必要的工具，至少一万起步。所谓的两三千入门级，说实话，骑起来并不会比同价位的山地强多少。当然，作为通勤代步足够，但作为运动器材就差太多了。所以，如果你认为入门级是两三千的话。那么我建议你根据身体条件入一辆两千左右的弯把或平把，去G或M车店挑辆顺眼的就成，不要计较配件更不要网购或是买二手，二手不仅水深，而且小白不可能自己动手维护调试，最后还得靠车店技师。剩下一千买头盔骑行服手套心率带踏频器，码表最好有，但即便是百锐腾也得几百块。在你没有达到正确的车辆设定之前，不要急于上锁。不要相信什么上锁能提速的神论，不论是上锁还是碳刀还是看起很好看的气动架，都只能节约你的功率而不能增加你的功率，提高你的功体比才是王道。功体比就是你的功率除以你的体重，而提高功体比就是尽可能的提高功率并且控制好体重。
算是语重心长了，所以能坚持到底的新人最好一步到位，这是最省钱的，可是谁会愿意听呢。
算是语重心长了，所以能坚持到底的新人最好一步到位，这是最省钱的，可是谁会愿意听呢。
算是语重心长了，所以能坚持到底的新人最好一步到位，这是最省钱的，可是谁会愿意听呢。
算是语重心长了，所以能坚持到底的新人最好一步到位，这是最省钱的，可是谁会愿意听呢。
一步到位也不好说，新手技术差容易摔车，太好的器材报废了心疼🐶
一步到位也不好说，新手技术差容易摔车，太好的器材报废了心疼🐶
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