一般来说，汽车媒体的朋友们拿到试驾车后，都会有各种目的在半夜把它开出来。有的是为了外拍，有的是为了测试，有些人则纯粹是想在夜风中感受车子，当然，还有些人，是打算开着它去撩人。
别管目的如何，绝大多数午夜精灵们都各自在一片天空下相安无事地活动着，出事故的那群人除外。但无论如何，这都是个人行为。
可就在今天凌晨，领克作为主机厂一方的典型代表，居然玩儿了把午夜试驾会。听起来特别无厘头，但人家真有自己的道理。
首先，这次午夜试驾就是为了推广自家新出的领克02 2.0TD高能版。看名字就知道这是年轻的车厂针对nightclub族群推出的更年轻、更符合他们外挂气质的车型。
其次呢，夜里开车痛快呀。白天的马路上纷纷扰扰，市区堵得要命，市郊愣货横行，好不容易上了高速，每条车道都有几个严格遵守最低限速的驾驶者，光是超他们就费老劲了。而到了晚间，只要你远离那些载重数十吨的午夜狂飙俱乐部成员，通畅的道路条件让你爽到飞起。
最后，当然是玩儿一把新潮。毕竟领克这个牌子在不少年轻人心里真的是个“Supreme”般的存在。既然如此，干脆让整个京城变成巨大的夜行动物馆好了。
这类在细节上玩儿限量的手法，相信很多圈饭、球鞋和手办玩家会特别敏感。很多人可能觉得不就换了几个外观内饰件的骗钱货么，其实不尽然。这类玩法首先迎合了广大圈粉的独特性，并且从设计上看，这类限量套件往往做工精致，视觉感受极佳，令人爱不释手，否则的话，谁会冲动到要去掏出真金白银来消费？
另外一点，诸如汽车之类的限量版，在价格上并不会比普通版更贵，能不能买到纯粹拼的是手速和运气。君不见，在玩儿限量玩得最狠的日本，就连歌手出张Single都会发售好几种不同封面的版本。
实际上，从高能版车型本身来看，它与普通的领克02 2.0T车型的参数基本一致，在外观与内饰上新增了 “能量紫”专属配色，新增19英寸运动轮毂和马牌防爆胎，并搭配一体式镀铬行李架设计，让这个版本的领克 02看上去更潮酷些。
这次午夜试驾领克02的确有种特别不同的感受，首先就是02明显要比01来得更燥，什么都是直截了当，特别干脆——起步快、转向猛、底盘感受很扎实。虽然领克02名义上属于紧凑级SUV，但实际驾乘感是介于SAV和Sedan之间的，比普通SUV要灵活很多，但坐姿视野又让你感觉到，嗯，它确实不是轿车。
带劲。这是开完几圈领克02最直观的感受。本身紧凑级的定位加上2.0T接近200马力的动力输出，想开不快都难，每每在市区行驶时，最让人提心吊胆的不是鬼探头，而是超速。领克02不但百公里到零的制动距离只有36米，而且主动安全系统反应很灵敏，在市区极其复杂的环境下依然能保持非常高的潜在危险识别率。
这次试驾结束时已经是午夜时分，活动给我留下最深印象的，是领克方面的staff。他们不但脑子里充满了鬼马精灵的想法，而且特别认真收集了诸位参加活动媒体人士的建议和意见。这个团队看起来90后居多，充满了活力，就连几位70后的老媒体人在试驾后都连连感叹这次活动的新意，以及现场staff们的细心。领克这个牌子或许距离世界顶尖的汽车品牌尚存在硬性的差距，但这些工作人员表现出的活力，以及领克02干脆利落的驾乘感受，让人感慨这个牌子的潜力是相当之大啊。
一般来说，汽车媒体的朋友们拿到试驾车后，都会有各种目的在半夜把它开出来。有的是为了外拍，有的是为了测试，有些人则纯粹是想在夜风中感受车子，当然，还有些人，是打算开着它去撩人。
别管目的如何，绝大多数午夜精灵们都各自在一片天空下相安无事地活动着，出事故的那群人除外。但无论如何，这都是个人行为。
可就在今天凌晨，领克作为主机厂一方的典型代表，居然玩儿了把午夜试驾会。听起来特别无厘头，但人家真有自己的道理。
首先，这次午夜试驾就是为了推广自家新出的领克02 2.0TD高能版。看名字就知道这是年轻的车厂针对nightclub族群推出的更年轻、更符合他们外挂气质的车型。
其次呢，夜里开车痛快呀。白天的马路上纷纷扰扰，市区堵得要命，市郊愣货横行，好不容易上了高速，每条车道都有几个严格遵守最低限速的驾驶者，光是超他们就费老劲了。而到了晚间，只要你远离那些载重数十吨的午夜狂飙俱乐部成员，通畅的道路条件让你爽到飞起。
最后，当然是玩儿一把新潮。毕竟领克这个牌子在不少年轻人心里真的是个“Supreme”般的存在。既然如此，干脆让整个京城变成巨大的夜行动物馆好了。
这类在细节上玩儿限量的手法，相信很多圈饭、球鞋和手办玩家会特别敏感。很多人可能觉得不就换了几个外观内饰件的骗钱货么，其实不尽然。这类玩法首先迎合了广大圈粉的独特性，并且从设计上看，这类限量套件往往做工精致，视觉感受极佳，令人爱不释手，否则的话，谁会冲动到要去掏出真金白银来消费？
另外一点，诸如汽车之类的限量版，在价格上并不会比普通版更贵，能不能买到纯粹拼的是手速和运气。君不见，在玩儿限量玩得最狠的日本，就连歌手出张Single都会发售好几种不同封面的版本。
实际上，从高能版车型本身来看，它与普通的领克02 2.0T车型的参数基本一致，在外观与内饰上新增了 “能量紫”专属配色，新增19英寸运动轮毂和马牌防爆胎，并搭配一体式镀铬行李架设计，让这个版本的领克 02看上去更潮酷些。
这次午夜试驾领克02的确有种特别不同的感受，首先就是02明显要比01来得更燥，什么都是直截了当，特别干脆——起步快、转向猛、底盘感受很扎实。虽然领克02名义上属于紧凑级SUV，但实际驾乘感是介于SAV和Sedan之间的，比普通SUV要灵活很多，但坐姿视野又让你感觉到，嗯，它确实不是轿车。
带劲。这是开完几圈领克02最直观的感受。本身紧凑级的定位加上2.0T接近200马力的动力输出，想开不快都难，每每在市区行驶时，最让人提心吊胆的不是鬼探头，而是超速。领克02不但百公里到零的制动距离只有36米，而且主动安全系统反应很灵敏，在市区极其复杂的环境下依然能保持非常高的潜在危险识别率。
这次试驾结束时已经是午夜时分，活动给我留下最深印象的，是领克方面的staff。他们不但脑子里充满了鬼马精灵的想法，而且特别认真收集了诸位参加活动媒体人士的建议和意见。这个团队看起来90后居多，充满了活力，就连几位70后的老媒体人在试驾后都连连感叹这次活动的新意，以及现场staff们的细心。领克这个牌子或许距离世界顶尖的汽车品牌尚存在硬性的差距，但这些工作人员表现出的活力，以及领克02干脆利落的驾乘感受，让人感慨这个牌子的潜力是相当之大啊。
