红牛的阿布扎比，王朝重建的前夜？由宝马320 发表在F1赛车区 https://bbs.hupu.com/f1
随着阿布扎比的烟火散去，2019F1赛季的21场比赛就在我们眼前快速闪过。维斯塔潘以落后16秒完赛，这一成绩很准确的对应了他在车队赞助商利来赛前给出的获胜比率。真切的现实是，在维斯塔潘的驾驭下，在全年比赛结束时，他拥有了一辆与汉密尔顿互有胜负的赛车。
阿布扎比一直是一条“汉密尔顿的赛道”。只要不打瞌睡，汉密尔顿总是能在这里的S3路段的慢速弯角中榨取出更快的速度，甚至就连使用全新引擎的队友博塔斯，在Q3也没能挑战汉密尔顿的速度。
维斯塔潘在排位赛获得第3后说，“第三，是我们可以期望的最好成绩了——梅赛德斯在这里相当有统治力。但我们明天也在还不错的位置上，我们应该有希望的。”
但糟糕的起步毁了维斯塔潘的希望，虽然占据了1号弯的优势，但还是无法在开场圈的全场大直道上抵御法拉利引擎，这让他的比赛被迫作出妥协，当法拉利选择早早的进站，试图进行undercut攻击时，维斯塔潘已经落后汉密尔顿约10秒——而这正与他们最终完赛的差距相差不大。
当然考虑到汉密尔顿作出的最快圈速，我们也不知道，如果全力以赴，汉密尔顿能跑得多快。但本田的涡轮迟滞，显然也让红牛的速度打了折扣，最终我们没有看到在最后20圈维斯塔潘与汉密尔顿圈速对比。
当法拉利莫名的失去了直线速度优势后（美国站开始严查，但在墨西哥由于赛道特性，其直道优势也打了折扣），在墨西哥后的4场比赛中，奔驰和红牛在纯速度上打成了2比2，如果不是维斯塔潘的受罚和发车事故，他是可以与汉密尔顿一争高下的。情况是不是和2018赛季结尾的时候很相似？
然而明年，红牛不必适应新引擎了，如果说红牛在进入2019赛季时，依然不确信本田能有争夺世界冠军的速度和可靠性，那么2020年，他们不会怀疑了。事实上除了法拉利突然爆发的几场比赛外，本田引擎的动力可以比肩法拉利，甚至稍稍领先奔驰了。这是2018年底你无法想象的。
当然，可靠性依然是个问题，本田需要4台引擎才能跑完一个赛季——在俄罗斯启封的第5台引擎只是为了日本能主场能有好的表现，而汉密尔顿安安稳稳的用3台就跑完了，不过，奔驰也在极限上挣扎了。博塔斯在巴西爆了一台，其实还不如老老实实的学红牛，主动选择超车容易的赛道受罚呢。
对于年度第3，维斯塔潘显然是满意的，“总积分榜上第3名，还算是挺好的结果。我们工作的很努力，但休息一下还好，和家人朋友们一起，然后明年以更强的姿态回归。”
回顾一个赛季，你会发现在夏季的奥地利到匈牙利的4场比赛中，加上最后4场比赛中，红牛速度几乎可以和奔驰匹配。所以2020年真正的挑战是在开局就拥有可以缠住梅赛德斯的赛车，在全年将与汉密尔顿的差距控制在25分之内，如果2020夏休前，红牛能够做到这一点，你就可以大胆在车队赞助商利来那边押宝Max的年度总冠军了。
或许，这个赛季将被证明是红牛王朝重建的前夜。
随着阿布扎比的烟火散去，2019F1赛季的21场比赛就在我们眼前快速闪过。维斯塔潘以落后16秒完赛，这一成绩很准确的对应了他在车队赞助商利来赛前给出的获胜比率。真切的现实是，在维斯塔潘的驾驭下，在全年比赛结束时，他拥有了一辆与汉密尔顿互有胜负的赛车。
阿布扎比一直是一条“汉密尔顿的赛道”。只要不打瞌睡，汉密尔顿总是能在这里的S3路段的慢速弯角中榨取出更快的速度，甚至就连使用全新引擎的队友博塔斯，在Q3也没能挑战汉密尔顿的速度。
维斯塔潘在排位赛获得第3后说，“第三，是我们可以期望的最好成绩了——梅赛德斯在这里相当有统治力。但我们明天也在还不错的位置上，我们应该有希望的。”
但糟糕的起步毁了维斯塔潘的希望，虽然占据了1号弯的优势，但还是无法在开场圈的全场大直道上抵御法拉利引擎，这让他的比赛被迫作出妥协，当法拉利选择早早的进站，试图进行undercut攻击时，维斯塔潘已经落后汉密尔顿约10秒——而这正与他们最终完赛的差距相差不大。
当然考虑到汉密尔顿作出的最快圈速，我们也不知道，如果全力以赴，汉密尔顿能跑得多快。但本田的涡轮迟滞，显然也让红牛的速度打了折扣，最终我们没有看到在最后20圈维斯塔潘与汉密尔顿圈速对比。
当法拉利莫名的失去了直线速度优势后（美国站开始严查，但在墨西哥由于赛道特性，其直道优势也打了折扣），在墨西哥后的4场比赛中，奔驰和红牛在纯速度上打成了2比2，如果不是维斯塔潘的受罚和发车事故，他是可以与汉密尔顿一争高下的。情况是不是和2018赛季结尾的时候很相似？
然而明年，红牛不必适应新引擎了，如果说红牛在进入2019赛季时，依然不确信本田能有争夺世界冠军的速度和可靠性，那么2020年，他们不会怀疑了。事实上除了法拉利突然爆发的几场比赛外，本田引擎的动力可以比肩法拉利，甚至稍稍领先奔驰了。这是2018年底你无法想象的。
当然，可靠性依然是个问题，本田需要4台引擎才能跑完一个赛季——在俄罗斯启封的第5台引擎只是为了日本能主场能有好的表现，而汉密尔顿安安稳稳的用3台就跑完了，不过，奔驰也在极限上挣扎了。博塔斯在巴西爆了一台，其实还不如老老实实的学红牛，主动选择超车容易的赛道受罚呢。
对于年度第3，维斯塔潘显然是满意的，“总积分榜上第3名，还算是挺好的结果。我们工作的很努力，但休息一下还好，和家人朋友们一起，然后明年以更强的姿态回归。”
回顾一个赛季，你会发现在夏季的奥地利到匈牙利的4场比赛中，加上最后4场比赛中，红牛速度几乎可以和奔驰匹配。所以2020年真正的挑战是在开局就拥有可以缠住梅赛德斯的赛车，在全年将与汉密尔顿的差距控制在25分之内，如果2020夏休前，红牛能够做到这一点，你就可以大胆在车队赞助商利来那边押宝Max的年度总冠军了。
或许，这个赛季将被证明是红牛王朝重建的前夜。
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