2019收官赛后讨论：汉密尔顿统治阿布扎比由雪鸟 发表在F1赛车区 https://bbs.hupu.com/f1
汉密尔顿与奔驰赛车统治了阿布扎比赛道，在自己硬胎Stint的倒数第3圈，汉密尔顿依然能作出最快圈速。维斯塔潘和勒克莱尔分列2-3位。
汉密尔顿完成了一场字面意义的“统治”，他以Pole to Win，领跑了比赛的每一圈，同时极大的速度余量，让他在比赛后期还有机会作出最快圈速，获得额外的1分。获得第2的维斯塔潘起步后被勒克莱尔超越，但通过晚10圈以上的进站策略，他还是带着“涡轮迟滞”的赛车完成了赛道超越。
法拉利又有一场希望遗忘的比赛，勒克莱尔在被超越后，想尝试特别的进站策略，2停换上软胎，他不但没有追上红牛，还从最后起步使用“中性胎-硬胎”标准策略的博塔斯从后追上了，仅仅因为比赛少了1圈，才保住领奖台位置。维特尔的情况也不怎么样，首先是第一次进站的拖延，让他落到了慢车阵中，随后选择与勒克莱尔同圈2停进站，但也就刚刚好让他超回了阿尔本。
唯一让法拉利安慰的是，2停的同圈进站没有什么幺蛾子，希望2020年当有机会争夺总冠军时，进站效率能够得到保障。红牛的2号车手又跑了一场无声无息的比赛，以第6完赛，然而这不足以让他在积分榜上出现在塞恩斯身前。
佩雷斯依靠延迟1停的策略拿下了第7名，同样获益的还是科维亚特的小红牛。2辆迈凯伦和2辆雷诺都受了早进站的苦，由于比赛初期DRS系统故障，所有先进站的车手都是吃亏的，因为无法用DRS快速的找回名次。
2辆雷诺以11和12完赛，迈凯伦的诺里斯拿下了第8名，在后半程他尝试抵挡来自赛点的攻击，但还是在终点线前被超越了。
最后1场F1比赛的胡肯伯格和库比卡分别获得了12和19位。明年的冬季试车在2月19日在巴塞罗那赛道开始，揭幕战则是3月13日的墨尔本，我们明年再见！
汉密尔顿与奔驰赛车统治了阿布扎比赛道，在自己硬胎Stint的倒数第3圈，汉密尔顿依然能作出最快圈速。维斯塔潘和勒克莱尔分列2-3位。
汉密尔顿完成了一场字面意义的“统治”，他以Pole to Win，领跑了比赛的每一圈，同时极大的速度余量，让他在比赛后期还有机会作出最快圈速，获得额外的1分。获得第2的维斯塔潘起步后被勒克莱尔超越，但通过晚10圈以上的进站策略，他还是带着“涡轮迟滞”的赛车完成了赛道超越。
法拉利又有一场希望遗忘的比赛，勒克莱尔在被超越后，想尝试特别的进站策略，2停换上软胎，他不但没有追上红牛，还从最后起步使用“中性胎-硬胎”标准策略的博塔斯从后追上了，仅仅因为比赛少了1圈，才保住领奖台位置。维特尔的情况也不怎么样，首先是第一次进站的拖延，让他落到了慢车阵中，随后选择与勒克莱尔同圈2停进站，但也就刚刚好让他超回了阿尔本。
唯一让法拉利安慰的是，2停的同圈进站没有什么幺蛾子，希望2020年当有机会争夺总冠军时，进站效率能够得到保障。红牛的2号车手又跑了一场无声无息的比赛，以第6完赛，然而这不足以让他在积分榜上出现在塞恩斯身前。
佩雷斯依靠延迟1停的策略拿下了第7名，同样获益的还是科维亚特的小红牛。2辆迈凯伦和2辆雷诺都受了早进站的苦，由于比赛初期DRS系统故障，所有先进站的车手都是吃亏的，因为无法用DRS快速的找回名次。
2辆雷诺以11和12完赛，迈凯伦的诺里斯拿下了第8名，在后半程他尝试抵挡来自赛点的攻击，但还是在终点线前被超越了。
最后1场F1比赛的胡肯伯格和库比卡分别获得了12和19位。明年的冬季试车在2月19日在巴塞罗那赛道开始，揭幕战则是3月13日的墨尔本，我们明年再见！
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