雷克萨斯GS永远不会是这个价位，这个级别的一个推荐选择，实在是你买我不推荐，我买我真买系列。论坛挺多人喜欢GS的，但这个车保有量又极少，摸过开过了解过的人相对少，开这个贴流水账地谈谈这个小众末代车。想到什么写什么，优点缺点都写，都是用车两年下来的一些感受。
这台是我17年购入的2t fsport版本，当时落地52万。
当时买车目标很简单，未婚不想开的车太成熟，要暗骚不要明骚，豪华c级车标轴，要外形比例好看，空间随意，价位50万左右，选项很少，e300国产，530i，GS。
530i刚出，整个5系刚换代，价格居高不下，以后会大优惠心里不爽，pass，最喜欢还是530地中海蓝。
e300配置太低，座椅荔枝假皮质感差，中控强行只有传统仪表盘不是全液晶，饰板固定搭配铝饰板没有木饰板可选，车身颜色选择少，白色e标轴看着和c200l没差别pass，黑色不要，其他颜色又基本订不到，不用再看。
最后剩下GS，不用选，就它了。最喜欢烈焰蓝，可惜订太久不等了，fsports独有的晶亮白也非常出彩，也有在途车，价钱合适，爽快拍板落订！
谈谈这个颜色，晶亮白我个人非常喜欢，白的纯度非常高偏蓝白，8明显和其他白色车拉开档次，像玛莎或者英菲那种发黄的白我是欣赏不来。漆面带非常明显的金属粉涂装，天气好太阳光反射下来，blingbling一片瞎眼闪白赏心悦目。
买得运动版，基本都是玫瑰红内没跑了，搭配专属的naguri铝制全家桶饰板，的确够酷，让这个有点老套的内饰刷上点型男气质。这车也是12年换代的，已经落后现在这些全车氛围灯的车一代了，过气老款车型来说，这个内饰设计还算可圈可点，主要是质感极佳。所见所摸之处，基本都是带高光软厚皮质包裹，手感档次极佳，哪怕是搪塑件也是带弹性质感的。坐进车，满满都是老派豪华气息。老款派头里面混搭着大量潮流设计，果然是山本耀司所代言的车型，车如其人，永远的矛盾结合体。
雷克萨斯也有不抠的时候，大概就是在GS这里了。fsport标配acc，内外防眩目，预碰撞系统，矩阵大灯自动远近光，驾驶位舒适进入带复位，18向三组记忆座椅，前排通风加热，12个先锋音响，液晶仪表盘，四门无匙进入，四活塞卡钳（极少雷车配备），电动方向盘调节，熏黑轮毂。论配置，那时候GS真的很行👍🏻（为何就是不配个大屏和carplay，麻蛋）
很多朋友也会好奇GS操纵如何，总体感觉，就是这个级别中上游。纵置后驱，铝合金双叉臂，前后带侧倾稳定杠，avs可调悬挂，丝般柔滑，转弯掉头一气呵成，路面反馈清晰，方向盘指哪打哪（车评人标准用语？🐶）可惜本人太怂怕死，不会去试探这车的极限，总体就是开的舒服坐的也舒服。
至于动力总成，8ar表现不过不失，平顺有余爆发不足。标称245马力，实际感觉类似210马力，高于bba低功，低于bba高功。马力标高点也好，起码跟朋友吹牛时候不丢人🐶。油耗不友好，本人均速28油耗10，大有往上狂奔的趋势，塞车较多地方随便13个油。波箱跟机头一样，中规中矩，要它顿挫很难，急加速要它帮我迅速降档拉，也很难。
外观来说，GS算是帅炸天一类。远看第一眼感觉这个es有点不一样？？？越近看着感觉完全不一样，更修长宽体的车头，亮黑纺锤形蜂巢进气格栅，三眼矩阵大灯，黑色獠牙雾灯，运动气息逼人，标轴的原汁原味设计呈现的后驱运动车型比例，外观绝对是我购买GS的首要原因。
可惜可惜，侧面腰线和屁股设计过于平庸，特别是屁股过于翘高，和流行的低矮宽平尾巴元素背道而驰，让人遗憾。现款的设计，视觉效果上显得更窄，明明1840的车宽和56e相差无几，实车视觉效果看上去屁股却不如新款雅阁凯美瑞来得宽且大气。这个尾灯也是让我不满意的地方，虽然新款采用全led渐变效果，可惜整个灯条造型并没有迎合车身线条，上翘造型尾灯和后备箱平直的造型视觉上不和谐，割裂感严重。倒是老款12款车尾灯很舒服，四平八稳。
空间小是意料中事，腿部空间和530 e300差不多，标轴没什么好要求，仅仅够用。虽然腿部空间上标轴c级车还不如长轴b级车，但是乘坐体验还是优于它们。更高级的车身结构用料带来更好的车身稳定性，滤震效果和隔音，是无可媲美的优势。以上三部标轴车的后排，也是足够舒适的，座椅厚实绵软，尤其gs后排座椅无可挑剔，支撑到位，加上整个车门板都是真皮材料和软性搪塑包裹，坐在后排，高级感和舒适感是对得起这个价钱的。
到底之后还有无GS，我倒是无所谓，哪怕再按现在的套路出，高配ES已经重叠，GS会卖不起来。
我自己猜想以后还有GS的话，应该把它继续做到60-80万的价位，但不是轿车，做一台轿跑。动力总成按现在的，2t 300h低配卖60，fsport卖65，450卖75。样子按照a7 cls那样，5米低矮宽平轿跑，无框车门，溜背车尾，内饰随意做都好看。
GS最让我不满意的放在最后谈，就两点
1，小屏幕。就这个小屏幕完全破坏了内饰豪华感和档次感。设计的屏幕区域本来就是匹配12.3寸大屏而做，强行配个小屏，多余了大量无意义的边框区域，又丑又不和谐。大屏小屏成本完全没差多少，也不是十来万的车，都五十万了，实在不懂为什么要用大屏小屏区分高低配。而且大屏只有落地60+的次顶配和80+的顶配才有，连选装机会都没，外面装大屏必须带配套马克音响35000元。丰田中国就喜欢做些恶心人的事情。
2，后排空间。我认为现在还是够用的，但是我还是希望能多5cm，车身也长点，起码不要跟雅阁凯美瑞一个车长，看着一个级别。
最后谈谈雷克萨斯，很多人说信仰品牌，我估计50万买这么个GS甚至高配60+ 80+也是很多人不能理解。我倒是很容易解释，这个车在我购车时间和预算中，最符合我需求的车，并没有什么信仰什么智商税。这车优点缺点都非常明显，需要车主对自身需求非常明确，冲动入手的话后悔时间多的是。
还是那句，这车，你买我不推荐，我买我真买
雷克萨斯GS永远不会是这个价位，这个级别的一个推荐选择，实在是你买我不推荐，我买我真买系列。论坛挺多人喜欢GS的，但这个车保有量又极少，摸过开过了解过的人相对少，开这个贴流水账地谈谈这个小众末代车。想到什么写什么，优点缺点都写，都是用车两年下来的一些感受。
这台是我17年购入的2t fsport版本，当时落地52万。
当时买车目标很简单，未婚不想开的车太成熟，要暗骚不要明骚，豪华c级车标轴，要外形比例好看，空间随意，价位50万左右，选项很少，e300国产，530i，GS。
530i刚出，整个5系刚换代，价格居高不下，以后会大优惠心里不爽，pass，最喜欢还是530地中海蓝。
e300配置太低，座椅荔枝假皮质感差，中控强行只有传统仪表盘不是全液晶，饰板固定搭配铝饰板没有木饰板可选，车身颜色选择少，白色e标轴看着和c200l没差别pass，黑色不要，其他颜色又基本订不到，不用再看。
最后剩下GS，不用选，就它了。最喜欢烈焰蓝，可惜订太久不等了，fsports独有的晶亮白也非常出彩，也有在途车，价钱合适，爽快拍板落订！
谈谈这个颜色，晶亮白我个人非常喜欢，白的纯度非常高偏蓝白，8明显和其他白色车拉开档次，像玛莎或者英菲那种发黄的白我是欣赏不来。漆面带非常明显的金属粉涂装，天气好太阳光反射下来，blingbling一片瞎眼闪白赏心悦目。
买得运动版，基本都是玫瑰红内没跑了，搭配专属的naguri铝制全家桶饰板，的确够酷，让这个有点老套的内饰刷上点型男气质。这车也是12年换代的，已经落后现在这些全车氛围灯的车一代了，过气老款车型来说，这个内饰设计还算可圈可点，主要是质感极佳。所见所摸之处，基本都是带高光软厚皮质包裹，手感档次极佳，哪怕是搪塑件也是带弹性质感的。坐进车，满满都是老派豪华气息。老款派头里面混搭着大量潮流设计，果然是山本耀司所代言的车型，车如其人，永远的矛盾结合体。
雷克萨斯也有不抠的时候，大概就是在GS这里了。fsport标配acc，内外防眩目，预碰撞系统，矩阵大灯自动远近光，驾驶位舒适进入带复位，18向三组记忆座椅，前排通风加热，12个先锋音响，液晶仪表盘，四门无匙进入，四活塞卡钳（极少雷车配备），电动方向盘调节，熏黑轮毂。论配置，那时候GS真的很行👍🏻（为何就是不配个大屏和carplay，麻蛋）
很多朋友也会好奇GS操纵如何，总体感觉，就是这个级别中上游。纵置后驱，铝合金双叉臂，前后带侧倾稳定杠，avs可调悬挂，丝般柔滑，转弯掉头一气呵成，路面反馈清晰，方向盘指哪打哪（车评人标准用语？🐶）可惜本人太怂怕死，不会去试探这车的极限，总体就是开的舒服坐的也舒服。
至于动力总成，8ar表现不过不失，平顺有余爆发不足。标称245马力，实际感觉类似210马力，高于bba低功，低于bba高功。马力标高点也好，起码跟朋友吹牛时候不丢人🐶。油耗不友好，本人均速28油耗10，大有往上狂奔的趋势，塞车较多地方随便13个油。波箱跟机头一样，中规中矩，要它顿挫很难，急加速要它帮我迅速降档拉，也很难。
外观来说，GS算是帅炸天一类。远看第一眼感觉这个es有点不一样？？？越近看着感觉完全不一样，更修长宽体的车头，亮黑纺锤形蜂巢进气格栅，三眼矩阵大灯，黑色獠牙雾灯，运动气息逼人，标轴的原汁原味设计呈现的后驱运动车型比例，外观绝对是我购买GS的首要原因。
可惜可惜，侧面腰线和屁股设计过于平庸，特别是屁股过于翘高，和流行的低矮宽平尾巴元素背道而驰，让人遗憾。现款的设计，视觉效果上显得更窄，明明1840的车宽和56e相差无几，实车视觉效果看上去屁股却不如新款雅阁凯美瑞来得宽且大气。这个尾灯也是让我不满意的地方，虽然新款采用全led渐变效果，可惜整个灯条造型并没有迎合车身线条，上翘造型尾灯和后备箱平直的造型视觉上不和谐，割裂感严重。倒是老款12款车尾灯很舒服，四平八稳。
空间小是意料中事，腿部空间和530 e300差不多，标轴没什么好要求，仅仅够用。虽然腿部空间上标轴c级车还不如长轴b级车，但是乘坐体验还是优于它们。更高级的车身结构用料带来更好的车身稳定性，滤震效果和隔音，是无可媲美的优势。以上三部标轴车的后排，也是足够舒适的，座椅厚实绵软，尤其gs后排座椅无可挑剔，支撑到位，加上整个车门板都是真皮材料和软性搪塑包裹，坐在后排，高级感和舒适感是对得起这个价钱的。
到底之后还有无GS，我倒是无所谓，哪怕再按现在的套路出，高配ES已经重叠，GS会卖不起来。
我自己猜想以后还有GS的话，应该把它继续做到60-80万的价位，但不是轿车，做一台轿跑。动力总成按现在的，2t 300h低配卖60，fsport卖65，450卖75。样子按照a7 cls那样，5米低矮宽平轿跑，无框车门，溜背车尾，内饰随意做都好看。
GS最让我不满意的放在最后谈，就两点
1，小屏幕。就这个小屏幕完全破坏了内饰豪华感和档次感。设计的屏幕区域本来就是匹配12.3寸大屏而做，强行配个小屏，多余了大量无意义的边框区域，又丑又不和谐。大屏小屏成本完全没差多少，也不是十来万的车，都五十万了，实在不懂为什么要用大屏小屏区分高低配。而且大屏只有落地60+的次顶配和80+的顶配才有，连选装机会都没，外面装大屏必须带配套马克音响35000元。丰田中国就喜欢做些恶心人的事情。
2，后排空间。我认为现在还是够用的，但是我还是希望能多5cm，车身也长点，起码不要跟雅阁凯美瑞一个车长，看着一个级别。
最后谈谈雷克萨斯，很多人说信仰品牌，我估计50万买这么个GS甚至高配60+ 80+也是很多人不能理解。我倒是很容易解释，这个车在我购车时间和预算中，最符合我需求的车，并没有什么信仰什么智商税。这车优点缺点都非常明显，需要车主对自身需求非常明确，冲动入手的话后悔时间多的是。
还是那句，这车，你买我不推荐，我买我真买
