家庭车型阵列之卡宴---车型观点及2w公里感受由ChateauMouton 发表在汽车区 https://bbs.hupu.com/cars
今天在车友交流上上发布了我第一个帖子，感觉咱们虎扑的车友比某家还是活跃多了。于是想着把自己现在开的，和曾经开过的车子一篇一篇的写出来，分享一下心得。
言归正传，这篇聊聊新卡宴。这是我自己12年拿到驾照后的第三辆车，也是第一辆由我自己购买的车。我第一辆是我父亲公司的车，第二辆是我父母给我买的车，现在由我媳妇儿在开，在今后的发帖中我也会逐一聊到。
这辆车购买于去年的六月份，也是国家降税的前夕。不过在这个时候，大家已经知道要降税了，因此作为全进口车系的保时捷的销售也面临着巨大的考验。许多现车出现了优惠的情况，就比如我这辆卡宴。因此当时买下来，其实价格还是不错的。因为是现车，所以有些内装配置是之后在外面改的。
整体上的配置，基本上相当于现在裸车+豪华组件+双色内饰+21寸轮毂。大概如下图
出入在于就是当时的现车并没有空气悬架，这个后期也无法改造。后期主要是改造了内饰的双色皮料以及轮毂，压花也是没有的。
出入在于就是当时的现车并没有空气悬架，这个后期也无法改造。后期主要是改造了内饰的双色皮料以及轮毂，压花也是没有的。
价格不想细谈，毕竟时间、地域都不一样，这贴只谈车辆本身。第三代卡宴的换代无疑是非常成功的。外观智者见智，反正我还是挺喜欢的。因为我试驾过第二代卡宴，老实说，当时并没有让我有非常想买的冲动。因为我觉得14年发布的宝马第三代X5各方面不逊色于第二代卡宴，在驾驶上甚至还略胜一筹。至于配置价格方面综合比真的是要差劲很多。那时候，卡宴给我更多的感觉就是除了车标，并无过人之处。
但是本代卡宴不一样了，驾驶方面提升了很多，更加突出城市驾驶，我2w公里开下来，就是觉得各方面都很舒服。配置上，不管是基础配置，还是选装，想要得到一个配置比较不错的车辆，成本都有了不小的下滑。（当然这点BBA的新车也是，比如X5，3T主流动力不仅没有指导价100w+指导价的车型，还有一定的优惠）至少让我觉得，卡宴之贵，不再仅仅因为是保时捷品牌档次更高而已。
之所以选择卡宴，除了自己有个开保时捷的小梦想外，去年这个时间也十分精髓！奔驰宝马还没有换代；奥迪Q7产品力不足，Q8上市也遥遥无期；玛莎车型口碑不佳，我个人其实也不太喜欢这个品牌。因此去年的卡宴可谓有着绝对的优势！如果是现在换车，我想我可能会纠结一下。
关于保时捷的配置与选装，我个人有些看法与大家交流下。以前总是以为保时捷裸车配置低，且必须要选装多少才能出车。或许以前是这样，但是现在来说，保时捷已经没有那么强的底气。至少在成都，裸车基本上是可以出车的，而裸车基本配置也不算很低。而且根据选装多少，也有不同幅度的优惠点。
个人觉得保时捷配置有两个坑点。首先就是轮毂，这个面子工程其实非常重要，因为这是人人可见的东西，而卡宴的原装轮毂真的是一言难尽。其次是车漆，虽然其他品牌车型主要走的也是黑白两色，但若是其他颜色，至少明面大多数也不需要另外给钱。
其实卡宴裸车的内饰做工用料，和一些基本的配置功能，都还过得去，但是两个面子工程，还是会让大家产生错觉。
总结来说，以宝马新X5为例，同配置情况下，3T车型卡宴和X5有大概20w左右的价差，这个价差基本上可以理解为品牌附加价值的差距，你愿意为了这个差异买单吗？
最后上几张去年提车时的照片，以及前几天拍下的中控信息照片，算是辩个真伪吧。
今天在车友交流上上发布了我第一个帖子，感觉咱们虎扑的车友比某家还是活跃多了。于是想着把自己现在开的，和曾经开过的车子一篇一篇的写出来，分享一下心得。
言归正传，这篇聊聊新卡宴。这是我自己12年拿到驾照后的第三辆车，也是第一辆由我自己购买的车。我第一辆是我父亲公司的车，第二辆是我父母给我买的车，现在由我媳妇儿在开，在今后的发帖中我也会逐一聊到。
这辆车购买于去年的六月份，也是国家降税的前夕。不过在这个时候，大家已经知道要降税了，因此作为全进口车系的保时捷的销售也面临着巨大的考验。许多现车出现了优惠的情况，就比如我这辆卡宴。因此当时买下来，其实价格还是不错的。因为是现车，所以有些内装配置是之后在外面改的。
整体上的配置，基本上相当于现在裸车+豪华组件+双色内饰+21寸轮毂。大概如下图
出入在于就是当时的现车并没有空气悬架，这个后期也无法改造。后期主要是改造了内饰的双色皮料以及轮毂，压花也是没有的。
出入在于就是当时的现车并没有空气悬架，这个后期也无法改造。后期主要是改造了内饰的双色皮料以及轮毂，压花也是没有的。
价格不想细谈，毕竟时间、地域都不一样，这贴只谈车辆本身。第三代卡宴的换代无疑是非常成功的。外观智者见智，反正我还是挺喜欢的。因为我试驾过第二代卡宴，老实说，当时并没有让我有非常想买的冲动。因为我觉得14年发布的宝马第三代X5各方面不逊色于第二代卡宴，在驾驶上甚至还略胜一筹。至于配置价格方面综合比真的是要差劲很多。那时候，卡宴给我更多的感觉就是除了车标，并无过人之处。
但是本代卡宴不一样了，驾驶方面提升了很多，更加突出城市驾驶，我2w公里开下来，就是觉得各方面都很舒服。配置上，不管是基础配置，还是选装，想要得到一个配置比较不错的车辆，成本都有了不小的下滑。（当然这点BBA的新车也是，比如X5，3T主流动力不仅没有指导价100w+指导价的车型，还有一定的优惠）至少让我觉得，卡宴之贵，不再仅仅因为是保时捷品牌档次更高而已。
之所以选择卡宴，除了自己有个开保时捷的小梦想外，去年这个时间也十分精髓！奔驰宝马还没有换代；奥迪Q7产品力不足，Q8上市也遥遥无期；玛莎车型口碑不佳，我个人其实也不太喜欢这个品牌。因此去年的卡宴可谓有着绝对的优势！如果是现在换车，我想我可能会纠结一下。
关于保时捷的配置与选装，我个人有些看法与大家交流下。以前总是以为保时捷裸车配置低，且必须要选装多少才能出车。或许以前是这样，但是现在来说，保时捷已经没有那么强的底气。至少在成都，裸车基本上是可以出车的，而裸车基本配置也不算很低。而且根据选装多少，也有不同幅度的优惠点。
个人觉得保时捷配置有两个坑点。首先就是轮毂，这个面子工程其实非常重要，因为这是人人可见的东西，而卡宴的原装轮毂真的是一言难尽。其次是车漆，虽然其他品牌车型主要走的也是黑白两色，但若是其他颜色，至少明面大多数也不需要另外给钱。
其实卡宴裸车的内饰做工用料，和一些基本的配置功能，都还过得去，但是两个面子工程，还是会让大家产生错觉。
总结来说，以宝马新X5为例，同配置情况下，3T车型卡宴和X5有大概20w左右的价差，这个价差基本上可以理解为品牌附加价值的差距，你愿意为了这个差异买单吗？
最后上几张去年提车时的照片，以及前几天拍下的中控信息照片，算是辩个真伪吧。
推荐
评论 (20)
收藏
分享
举报
只看楼主
