对于每一款刚刚上市的新车来说，最大愿景莫过于就是一“炮”而红，多年的努力能被广大消费者认可，但在竞争激烈的现实面前，真正叫好又叫座的车型其实并不多，大多数的销量都是靠后期的优惠撑起来的，而如今在这个车市持续低迷的大环境下就更是如此了。
其实对于消费者来说无论市场怎样的变化，最需要的永远都是好的产品，在成都车展上市的CS75 PLUS 就很好的印证了这一点。在10月的销售数据显示，CS75车系销量已经突破2.5万辆大关，其中CS75 PLUS份额就超过了1.7万辆，在前不久，长安还曾发布了一则公告，由于上市一个多月订单就达到了3万辆，完全是供不应求的状态，呼吁本厂员工把优先购买权让给客户，先满足市场需求。
那么CS75 PLUS为何能如此成功呢？首先就是在设计上，全新的家族外观能够给人带来强烈的视觉冲击，为新车带来了个性十足的外观，大面积的黑色网状格栅，为了凸显运动上面还镶嵌了红色的S标识。而且车头雾灯区域和车身侧面也加入了红色装饰条，后视镜也变成了熏黑的样式，都进一步增强了整车的运动特性。
CS75 PLUS的侧面线条也变得更加凌厉，这也让车辆看起来更加干练，立体感很强。同时它还采用了悬浮车顶设计，紧跟当下流行。尾部凤凰火焰的尾灯造型非常独特，棱角分明，内部细节也极为丰富，也彰显了未来科技感，视觉效果更加犀利。另外，排气还采用了双边四出布局，配合扩散器的设计，运动感满满。
内饰上，长安CS75 PLUS从设计到用料都十分考究，比较符合其自主高端车型的定位。引人注目的双12.3英寸全高清视网膜大屏，组合左侧触控屏，可以实现三联屏显示操作；与传统中控屏设计不同的是，屏幕采用以驾驶员为核心的8.1°弧度设计，更符合人类感官体验，让驾驶员的操作更加便捷。
对于年轻人而言，丰富的配置也是吸引他们的一大法宝，CS75 PLUS全系标配了四个气囊、天窗、ESP、自动驻车、双屏、手机互联、语音操控系统、远程启动系统、后座出风口等等，对于这个级别的车型来说，已经非常优秀了，即便是最低配也能满足大部分消费者的需求。
CS75 PLUS的车身长宽高分别为4700/1865/1700（1710）mm，轴距为2710mm，比CS75车型全面增大，空间表现也会更出色，与瑞虎8相当，座椅包裹感很强，用料厚实，舒适性无疑会更高。
动力方面，CS75 PLUS提供两种动力系统，分别为1.5T+6AT以及2.0T+8AT的动力组合，其中1.5T最大功率为178马力（131kW），而2.0T最大功率233马力，峰值扭矩360牛·米，传动系统匹配6速手自一体或8速手自一体变速箱。底盘部分，新车采用的是前麦弗逊，后多连杆独立悬架结构，主要还是偏向舒适性为主。
在车市低迷的大环境下，竞争自然也越发残酷，而长安CS75 PLUS的综合产品力，绝对算是一个硬实力选手，其不仅打破对紧凑型SUV的既定认知，还树立了同级新的标杆形象，赢得消费者的认可自然也是情理之中。
"对于每一款刚刚上市的新车来说，最大愿景莫过于就是一“炮”而红，多年的努力能被广大消费者认可，但在竞争激烈的现实面前，真正叫好又叫座的车型其实并不多，大多数的销量都是靠后期的优惠撑起来的，而如今在这个车市持续低迷的大环境下就更是如此了。
其实对于消费者来说无论市场怎样的变化，最需要的永远都是好的产品，在成都车展上市的CS75 PLUS 就很好的印证了这一点。在10月的销售数据显示，CS75车系销量已经突破2.5万辆大关，其中CS75 PLUS份额就超过了1.7万辆，在前不久，长安还曾发布了一则公告，由于上市一个多月订单就达到了3万辆，完全是供不应求的状态，呼吁本厂员工把优先购买权让给客户，先满足市场需求。
那么CS75 PLUS为何能如此成功呢？首先就是在设计上，全新的家族外观能够给人带来强烈的视觉冲击，为新车带来了个性十足的外观，大面积的黑色网状格栅，为了凸显运动上面还镶嵌了红色的S标识。而且车头雾灯区域和车身侧面也加入了红色装饰条，后视镜也变成了熏黑的样式，都进一步增强了整车的运动特性。
CS75 PLUS的侧面线条也变得更加凌厉，这也让车辆看起来更加干练，立体感很强。同时它还采用了悬浮车顶设计，紧跟当下流行。尾部凤凰火焰的尾灯造型非常独特，棱角分明，内部细节也极为丰富，也彰显了未来科技感，视觉效果更加犀利。另外，排气还采用了双边四出布局，配合扩散器的设计，运动感满满。
内饰上，长安CS75 PLUS从设计到用料都十分考究，比较符合其自主高端车型的定位。引人注目的双12.3英寸全高清视网膜大屏，组合左侧触控屏，可以实现三联屏显示操作；与传统中控屏设计不同的是，屏幕采用以驾驶员为核心的8.1°弧度设计，更符合人类感官体验，让驾驶员的操作更加便捷。
对于年轻人而言，丰富的配置也是吸引他们的一大法宝，CS75 PLUS全系标配了四个气囊、天窗、ESP、自动驻车、双屏、手机互联、语音操控系统、远程启动系统、后座出风口等等，对于这个级别的车型来说，已经非常优秀了，即便是最低配也能满足大部分消费者的需求。
CS75 PLUS的车身长宽高分别为4700/1865/1700（1710）mm，轴距为2710mm，比CS75车型全面增大，空间表现也会更出色，与瑞虎8相当，座椅包裹感很强，用料厚实，舒适性无疑会更高。
动力方面，CS75 PLUS提供两种动力系统，分别为1.5T+6AT以及2.0T+8AT的动力组合，其中1.5T最大功率为178马力（131kW），而2.0T最大功率233马力，峰值扭矩360牛·米，传动系统匹配6速手自一体或8速手自一体变速箱。底盘部分，新车采用的是前麦弗逊，后多连杆独立悬架结构，主要还是偏向舒适性为主。
在车市低迷的大环境下，竞争自然也越发残酷，而长安CS75 PLUS的综合产品力，绝对算是一个硬实力选手，其不仅打破对紧凑型SUV的既定认知，还树立了同级新的标杆形象，赢得消费者的认可自然也是情理之中。
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