雷诺近期对于车队的空气动力部门进行了重组，前法拉利和迈凯轮的设计师帕特弗莱回归车队。而车队领队阿比特布尔表示，正是车队本赛季挣扎的表现以及对于技术团队的更高要求促使车队做出了这一调整。
“我们的目标很明确，今年是苦乐交织的一年，保住去年车队积分榜第四的位置，退一步说，对抗迈凯轮将变得非常有挑战性。”
2018赛季雷诺成功在车队积分榜上排名第四，他们一共获得了122个积分，排在了获得93分的哈斯之前。然而在本赛季的19站过去之后，他们仅仅取得了83个积分，而目前排名第四的迈凯轮已经有了121分。
“除了和迈凯轮的排名之争，我们还得和赛点以及小红牛竞争排名。在面临如此多竞争的情况下，升级部门，招兵买马势在必行。”
“与此同时，我们也在寻找一些更强的技术领导力并且提升我们之前的薄弱环节。这也正是我们通过外部招人和内部提拔重组空气动力部门的原因。”
现有的以Enatone和Viry为首的团队，自2016年组建伊始就帮助雷诺取得了持续的进步。在2016年仅仅排在车队第九的雷诺在下一年就上升到了第六。但考虑到车队的巨大投入和业界领先的基础设施，阿比特布尔对于今年的第五名并不满意。
“空气动力部门拥有最优秀的设施以及最先进的设备，所以它们必须拿出更好的表现。”
在即将到来的巴西站上，雷诺将面临巨大的压力。而他们对于赛点和小红牛的优势也并不稳固。
更不乐观的是，自从进入混动时代以来，雷诺仅仅在2017年由即将离队的霍肯伯格在巴西站带回过积分。
雷诺近期对于车队的空气动力部门进行了重组，前法拉利和迈凯轮的设计师帕特弗莱回归车队。而车队领队阿比特布尔表示，正是车队本赛季挣扎的表现以及对于技术团队的更高要求促使车队做出了这一调整。
“我们的目标很明确，今年是苦乐交织的一年，保住去年车队积分榜第四的位置，退一步说，对抗迈凯轮将变得非常有挑战性。”
2018赛季雷诺成功在车队积分榜上排名第四，他们一共获得了122个积分，排在了获得93分的哈斯之前。然而在本赛季的19站过去之后，他们仅仅取得了83个积分，而目前排名第四的迈凯轮已经有了121分。
“除了和迈凯轮的排名之争，我们还得和赛点以及小红牛竞争排名。在面临如此多竞争的情况下，升级部门，招兵买马势在必行。”
“与此同时，我们也在寻找一些更强的技术领导力并且提升我们之前的薄弱环节。这也正是我们通过外部招人和内部提拔重组空气动力部门的原因。”
现有的以Enatone和Viry为首的团队，自2016年组建伊始就帮助雷诺取得了持续的进步。在2016年仅仅排在车队第九的雷诺在下一年就上升到了第六。但考虑到车队的巨大投入和业界领先的基础设施，阿比特布尔对于今年的第五名并不满意。
“空气动力部门拥有最优秀的设施以及最先进的设备，所以它们必须拿出更好的表现。”
在即将到来的巴西站上，雷诺将面临巨大的压力。而他们对于赛点和小红牛的优势也并不稳固。
更不乐观的是，自从进入混动时代以来，雷诺仅仅在2017年由即将离队的霍肯伯格在巴西站带回过积分。
