这是目前我见过关于手动累与不累讲的最明了的!
自动挡的刹车因为要控制D挡不踩刹车下的前冲力,所以比手动刹车要硬,尤其是D挡低速踩刹车时。我以前极其烦自动启停,但自从开过朋友GLA带Autohold后,才喜欢上启停。Autohold配自动启停真是神器!所以除了停车,低速蠕行时,自动不见得比手动要舒服太多,因为刹车硬,而且起停反应不如手动,所以跟手动要踩离合差不多功过相抵。而说手动堵车累不好开的,大多或几乎全部,是利用不好空挡。手动蠕行就如你所说的,抬离合,给油,溜空挡,伺机点刹车,刹车就手刹,双脚解放。除了上坡对于手动操控不好的人来说是恶梦,其它情况下,空挡利用好,不是手动更容易歇脚吗?当然,我反对下长坡和高速溜空挡,太不安全!我一般是30或3挡下,以及小短坡才会溜空挡,下大长坡我还会挂低挡来提高发动机制动能力。但红绿灯前不溜空挡?那简直是对手动的暴殄天物!
这是目前我见过关于手动累与不累讲的最明了的!
自动挡的刹车因为要控制D挡不踩刹车下的前冲力,所以比手动刹车要硬,尤其是D挡低速踩刹车时。我以前极其烦自动启停,但自从开过朋友GLA带Autohold后,才喜欢上启停。Autohold配自动启停真是神器!所以除了停车,低速蠕行时,自动不见得比手动要舒服太多,因为刹车硬,而且起停反应不如手动,所以跟手动要踩离合差不多功过相抵。而说手动堵车累不好开的,大多或几乎全部,是利用不好空挡。手动蠕行就如你所说的,抬离合,给油,溜空挡,伺机点刹车,刹车就手刹,双脚解放。除了上坡对于手动操控不好的人来说是恶梦,其它情况下,空挡利用好,不是手动更容易歇脚吗?当然,我反对下长坡和高速溜空挡,太不安全!我一般是30或3挡下,以及小短坡才会溜空挡,下大长坡我还会挂低挡来提高发动机制动能力。但红绿灯前不溜空挡?那简直是对手动的暴殄天物!