红牛的举报奏效了，现在只要搞定奔驰就好了由宝马320 发表在F1赛车区 https://bbs.hupu.com/f1
在美国大奖赛前，显然法拉利和奔驰是最被看好的车队。这一点红牛的赞助商利来在赛前的赔率是不会骗人的，汉密尔顿2.9，两位法拉利车手也都低于小维斯塔潘。然而，排位赛后却让人大跌眼镜，法拉利似乎失去了引以为傲的直道速度优势，而正赛中，勒克莱尔更是被甩开了1分钟——与在匈牙利时差不多。
当法拉利退出了竞争，红牛重新聚焦了对手，那就是梅赛德斯。博塔斯的表现证明了为何他是理想的2号车手，当汉密尔顿表现低迷的时候，他能为奔驰拿下胜利。同时，正赛中他可以执行车队Cover维斯塔潘2停的策略。
而在美国大奖赛前，法拉利几乎独步F1，不但打得红牛没有方向，甚至让奔驰感到怀疑人生，沃尔夫甚至开玩笑说，“终于体会到了2014年霍纳的心情”，虽然是玩笑话，也反应了奔驰的无奈，在意大利大奖赛上，博塔斯开着DRS，吃着尾流依然被勒克莱尔在直道上甩开也是没谁了。
这样神奇的动力优势主要在排位赛中出现，从7月开始，关于法拉利的动力优势就有许多疑问，在日本和墨西哥赛后，有一个估计是法拉利在排位赛享有55匹马力的优势，在墨西哥的直道上可以甩开对手0.8秒。
然而这一切，随着红牛的一封澄清信消失了。
在10月下旬，红牛要求FIA澄清2种可能的技术路线是否合规，1）短时间超过流速限制额外使用燃料，2）向内燃机提供不在FIA强制监测器测量内的燃料。有传言说法拉利的优势来自于油冷系统的散热液体，进入燃烧过程，从而获得额外能量——目前只有法拉利使用油性中冷系统。
FIA给出了清楚的回答，不。随后发生的事实是，发了的速度优势突然消失了。
汉密尔顿说：“这周的表现很有意思。显然今天，我认为他们失去了一点动力。这将是有趣的，看看如何继续或如何反映在明天的比赛。“
“他们在直道上的速度仍然比我们快。希望我们的车能在整个比赛中保持强劲。昨天的速度很好，今天有点困难。希望明天是更好的一天。”
沃尔夫拒绝透露技术指令导致法拉利与竞争对手梅赛德斯和红牛在排位赛中的比较表现发生了变化，“当然，三支车队在美国的直线表现更接近，”他说。“但我不认为这是任何具体事件造成的。这只是一个事实，我们已经赢得了自7月以来的第一个杆位，自从霍根海姆。”
当被Motorsport.com问到他对国际汽联裁决的看法时，他说：“我认为国际汽联发布了一份技术指令，用一些非常明确的措辞澄清了这一情况，这是非常有力的。但这是一个标准的过程，以前也有过，也是管理机构的一部分职责。”
当法拉利退出了竞争，红牛重新聚焦了对手，那就是梅赛德斯。博塔斯的表现证明了为何他是理想的2号车手，当汉密尔顿表现低迷的时候，他能为奔驰拿下胜利。同时，正赛中他可以执行车队Cover维斯塔潘2停的策略。
而这正是阿尔本现在欠缺的，与汉密尔顿同排起步的他，第一弯与塞恩斯发生了碰撞，这让他丢失了参与头排竞争的机会。
赛季还有2场比赛，如果法拉利继续低迷，似乎意味着他们又回到了自己应有的位置，而接下来对于红牛和维斯塔潘而言，唯一要搞定的就是奔驰了。
而这也是维斯塔潘的想要的，在赛后他已经迫不及待了，“还能说什么呢？希望明年能与汉密尔顿一战吧。”如果现在红牛的赞助商利来开2020年总冠军的盘，你会选汉密尔顿还是维斯塔潘呢？
在美国大奖赛前，显然法拉利和奔驰是最被看好的车队。这一点红牛的赞助商利来在赛前的赔率是不会骗人的，汉密尔顿2.9，两位法拉利车手也都低于小维斯塔潘。然而，排位赛后却让人大跌眼镜，法拉利似乎失去了引以为傲的直道速度优势，而正赛中，勒克莱尔更是被甩开了1分钟——与在匈牙利时差不多。
当法拉利退出了竞争，红牛重新聚焦了对手，那就是梅赛德斯。博塔斯的表现证明了为何他是理想的2号车手，当汉密尔顿表现低迷的时候，他能为奔驰拿下胜利。同时，正赛中他可以执行车队Cover维斯塔潘2停的策略。
而在美国大奖赛前，法拉利几乎独步F1，不但打得红牛没有方向，甚至让奔驰感到怀疑人生，沃尔夫甚至开玩笑说，“终于体会到了2014年霍纳的心情”，虽然是玩笑话，也反应了奔驰的无奈，在意大利大奖赛上，博塔斯开着DRS，吃着尾流依然被勒克莱尔在直道上甩开也是没谁了。
这样神奇的动力优势主要在排位赛中出现，从7月开始，关于法拉利的动力优势就有许多疑问，在日本和墨西哥赛后，有一个估计是法拉利在排位赛享有55匹马力的优势，在墨西哥的直道上可以甩开对手0.8秒。
然而这一切，随着红牛的一封澄清信消失了。
在10月下旬，红牛要求FIA澄清2种可能的技术路线是否合规，1）短时间超过流速限制额外使用燃料，2）向内燃机提供不在FIA强制监测器测量内的燃料。有传言说法拉利的优势来自于油冷系统的散热液体，进入燃烧过程，从而获得额外能量——目前只有法拉利使用油性中冷系统。
FIA给出了清楚的回答，不。随后发生的事实是，发了的速度优势突然消失了。
汉密尔顿说：“这周的表现很有意思。显然今天，我认为他们失去了一点动力。这将是有趣的，看看如何继续或如何反映在明天的比赛。“
“他们在直道上的速度仍然比我们快。希望我们的车能在整个比赛中保持强劲。昨天的速度很好，今天有点困难。希望明天是更好的一天。”
沃尔夫拒绝透露技术指令导致法拉利与竞争对手梅赛德斯和红牛在排位赛中的比较表现发生了变化，“当然，三支车队在美国的直线表现更接近，”他说。“但我不认为这是任何具体事件造成的。这只是一个事实，我们已经赢得了自7月以来的第一个杆位，自从霍根海姆。”
当被Motorsport.com问到他对国际汽联裁决的看法时，他说：“我认为国际汽联发布了一份技术指令，用一些非常明确的措辞澄清了这一情况，这是非常有力的。但这是一个标准的过程，以前也有过，也是管理机构的一部分职责。”
当法拉利退出了竞争，红牛重新聚焦了对手，那就是梅赛德斯。博塔斯的表现证明了为何他是理想的2号车手，当汉密尔顿表现低迷的时候，他能为奔驰拿下胜利。同时，正赛中他可以执行车队Cover维斯塔潘2停的策略。
而这正是阿尔本现在欠缺的，与汉密尔顿同排起步的他，第一弯与塞恩斯发生了碰撞，这让他丢失了参与头排竞争的机会。
赛季还有2场比赛，如果法拉利继续低迷，似乎意味着他们又回到了自己应有的位置，而接下来对于红牛和维斯塔潘而言，唯一要搞定的就是奔驰了。
而这也是维斯塔潘的想要的，在赛后他已经迫不及待了，“还能说什么呢？希望明年能与汉密尔顿一战吧。”如果现在红牛的赞助商利来开2020年总冠军的盘，你会选汉密尔顿还是维斯塔潘呢？
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