国庆假期高速开车1000公里有感! 126回复/ 35126971 浏览

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走第一二车道太费神 第三车道 定速一开 慢慢悠悠 不费神 不然老是看有没有超车的 自己要不要超
走第一二车道太费神 第三车道 定速一开 慢慢悠悠 不费神 不然老是看有没有超车的 自己要不要超
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引用 @大河马suc 发表的:
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跟大车也不是不行,但是绝不能后车也是大车

跟大车也不是不行,但是绝不能后车也是大车

肉夹馍就GG了
肉夹馍就GG了
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我就是你说的第一车道被追尾的。。。。。大早上搞了两个多小时
我就是你说的第一车道被追尾的。。。。。大早上搞了两个多小时
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引用 @Assassin洲 发表的:
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哈哈哈 跟着大车一百米 等会你前面全是小车...
哈哈哈 跟着大车一百米 等会你前面全是小车...
放心吧,一般小车不会选择那么憋屈的行车方式,楼主不是一般人。
放心吧,一般小车不会选择那么憋屈的行车方式,楼主不是一般人。
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多车道的高速,1车道在国庆期间一定是最慢的
无数新手慢行的自己都长期占据1车道
多车道的高速,1车道在国庆期间一定是最慢的
无数新手慢行的自己都长期占据1车道
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引用 @逼格east 发表的:
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这帖子暴露了很多人不开车 楼主的观察一点都没错 高速上车流缓行的时候大车几乎不会追尾,追尾刮擦的基本都是在一二车道的小车 而且缓行时往往三四车道比一二车道更快
这帖子暴露了很多人不开车

楼主的观察一点都没错
高速上车流缓行的时候大车几乎不会追尾,追尾刮擦的基本都是在一二车道的小车
而且缓行时往往三四车道比一二车道更快
跑长途的大车老司机稳得很,人家比你还怕死,怕耽误
跑长途的大车老司机稳得很,人家比你还怕死,怕耽误
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车流量大的时候,实际上最右侧车道最好跑,因为大家下意识都习惯从左边超车走,但是要注意大车还有超车时,一定一定要观察好,并闪灯提醒,因为很多时候我们本身会忽视从右边超过我们的车

车流量大的时候,实际上最右侧车道最好跑,因为大家下意识都习惯从左边超车走,但是要注意大车还有超车时,一定一定要观察好,并闪灯提醒,因为很多时候我们本身会忽视从右边超过我们的车

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引用 @五氧化二磷 发表的:
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那啥,我开车水平不行啊我就想问问,这要碰上个大货司机一脚踩死刹车,LZ打算上哪去?
那啥,我开车水平不行啊
我就想问问,这要碰上个大货司机一脚踩死刹车,LZ打算上哪去?

大车能刹住小车不可能刹不住,除非你在大货车前面

大车能刹住小车不可能刹不住,除非你在大货车前面

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之前有个统计,车辆在路两边行驶最容易发生车祸,但是伤亡率最低;中间行驶发生车祸概率低,但是伤亡率最高
之前有个统计,车辆在路两边行驶最容易发生车祸,但是伤亡率最低;中间行驶发生车祸概率低,但是伤亡率最高
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引用 @大河马suc 发表的:
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跟大车也不是不行,但是绝不能后车也是大车

跟大车也不是不行,但是绝不能后车也是大车

三明治!
三明治!
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引用 @逼格east 发表的:
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你真聪明,看出了原因 我是开车的,不是算概率的 我开哪个车道,还要“考虑一二车道的车流量远远大于三四车道这个事实”?
你真聪明,看出了原因

我是开车的,不是算概率的

我开哪个车道,还要“考虑一二车道的车流量远远大于三四车道这个事实”?
这还用算?流量都看不出来?车速能不能看出来?
这还用算?流量都看不出来?车速能不能看出来?
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引用内容可能违规暂时被隐藏

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一车道开80-90的时速,最无语了
一车道开80-90的时速,最无语了
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我在广西十一第一天400公里都能碰到17起追尾或者剐蹭

我在广西十一第一天400公里都能碰到17起追尾或者剐蹭

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引用 @一个菜二个菜阿 发表的:
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我指的是车流量大车速不快的时候!
我指的是车流量大车速不快的时候!
别管开多快,都一样
时速三四十公里,跟着小车视野好有预判,就算万一追尾了,大不了就是前杠凹下去,人是安全的。
跟大车前面就是一堵墙,你还得祈祷前车司机精神充沛不开小差,车上东西扎好了别掉下来。这要撞上了,就真成阿杜了。
(说实在话,高速三四十公里蠕动还能追尾,那水平也太菜了)
别管开多快,都一样
时速三四十公里,跟着小车视野好有预判,就算万一追尾了,大不了就是前杠凹下去,人是安全的。
跟大车前面就是一堵墙,你还得祈祷前车司机精神充沛不开小差,车上东西扎好了别掉下来。这要撞上了,就真成阿杜了。
(说实在话,高速三四十公里蠕动还能追尾,那水平也太菜了)
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引用 @gambling3nt 发表的:
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大货刹车距离长,跟大货本身没有问题,但一定要确保自己后边不是大货。
大货刹车距离长,跟大货本身没有问题,但一定要确保自己后边不是大货。
为什么你们会想到把自己的生命寄托在素不相识的,前面的大车司机上。而不是相信自己的观察和预判呢?
死盯着前车的刹车灯,和保持观察路面,哪个更容易疲劳呢?
为什么你们会想到把自己的生命寄托在素不相识的,前面的大车司机上。而不是相信自己的观察和预判呢?
死盯着前车的刹车灯,和保持观察路面,哪个更容易疲劳呢?
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作为新手,我也喜欢右车道跟行,但是四点。1,前车太慢果断超。2,判断前车拉货有没有掉落风险,有的话果断超。3,前车太大影响视野果断超。4,后面有大车果断超
作为新手,我也喜欢右车道跟行,但是四点。1,前车太慢果断超。2,判断前车拉货有没有掉落风险,有的话果断超。3,前车太大影响视野果断超。4,后面有大车果断超
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引用 @五氧化二磷 发表的:
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那啥,我开车水平不行啊我就想问问,这要碰上个大货司机一脚踩死刹车,LZ打算上哪去?
那啥,我开车水平不行啊
我就想问问,这要碰上个大货司机一脚踩死刹车,LZ打算上哪去?

如果在大车后面怕啥,大车都杀得住小车更没问题。如果小车在大车前面就很紧张了

如果在大车后面怕啥,大车都杀得住小车更没问题。如果小车在大车前面就很紧张了

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引用 @夏雾语 发表的:
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大车能刹住小车不可能刹不住,除非你在大货车前面

大车能刹住小车不可能刹不住,除非你在大货车前面

追尾小车,可能就是换个前杠
追尾大车,那大概率就把命搭进去
跟刹不刹得住没关系
追尾小车,可能就是换个前杠
追尾大车,那大概率就把命搭进去
跟刹不刹得住没关系
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引用 @大河马suc 发表的:
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跟大车也不是不行,但是绝不能后车也是大车

跟大车也不是不行,但是绝不能后车也是大车

三厢变一厢

三厢变一厢

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小车超我无所谓。不跟大货车 不被大货车跟。

小车超我无所谓。不跟大货车 不被大货车跟。

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Re:国庆假期高速开车1000公里有感!
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