比诺托透露法拉利赛前协议具体内容！由风吹过山 发表在F1赛车区 https://bbs.hupu.com/f1
比诺托：我们看过过去几年俄罗斯站的比赛知道在第一圈取得领先是非常重要的，因为通常如果你起步的时候是第一那么你很可能拿到第一完赛。作为一只车队很明显冠军很重要，所以我们决定最重要的是在第一圈拿到第一和第二，因为在一开始拿到第一和第二我们就能够在某种程度上控制和管理车速以及控制赛道上的位置。
这正是比赛开始后发生的事情，因为拿到了1、2所以我们控制了比赛，而且如果瓦特尔的车出站以后没有出现引擎问题的话，我们会在他出站以后保持1、2的位置。
勒克莱尔同意在2号弯前的长直道不防守瓦特尔
“在比赛开始阶段成为1、2是第一目标。那么当你起步是1、3的时候怎么拿到1、2呢？当然是首先保住第一的位置同时确保让第三位的车手上升一个位置成为第二。我们赛前达成一致最好的办法是首先不给汉密尔顿任何尾流，因为给汉密尔顿尾流会让他拿到一些优势或者至少是一些可能性（超车），因此勒克莱尔会把尾流给瓦特尔。这就是我们协议的内容和讨论过的内容----勒克莱尔给瓦特尔拉尾流，然后不防守瓦特尔会给瓦特尔优势，之后我们会交换两车位置，这是协议内容。”
“我认为发生的事情正好就是我所解释的，他们起步很棒，两个车手都是，他们起步都很好，他们都是软胎，我们速度很好，勒克莱尔到了左侧，瓦特尔很自然的利用勒克莱尔尾流超过了汉密尔顿。”
“很明显地是看看录像，看看起步，起步按计划进行了，因此我们认为让瓦特尔交换位置是正确的。最终两位车手可能有不同意见，不过这可能是我们之后需要跟他们讨论的内容。我们一开始要求瓦特尔把位置还回去，不过公平地讲可能勒克莱尔当时离瓦特尔不足够近，我们会损失一些时间。后来瓦特尔相当快，对勒克莱尔有了些优势。”
进站策略不是为了换位置
“勒克莱尔进站是因为后轮衰竭，undercut不是为了让勒克莱尔拿回领先位置，而是他后轮开始衰竭了，所以那个时刻让他进站是正确选择。我们也知道如果我们让两辆车都进站，如果出安全车我们会受到伤害，让汉密尔顿拿到领先。我们让瓦特尔在外面待得尽可能得久，只是为了预防在那段时间有安全车。之后瓦特尔轮胎开始衰竭了，他要求进站，那时进站是正确时刻，瓦特尔进站，勒克莱尔领先了，瓦特尔在勒克莱尔后面，但是比赛并未结束，有足够的机会在之后比赛决定他们两个人的完赛顺序。”
比诺托承认在出站以后会给瓦特尔和勒克莱尔公平比赛的机会。
比诺托：我们看过过去几年俄罗斯站的比赛知道在第一圈取得领先是非常重要的，因为通常如果你起步的时候是第一那么你很可能拿到第一完赛。作为一只车队很明显冠军很重要，所以我们决定最重要的是在第一圈拿到第一和第二，因为在一开始拿到第一和第二我们就能够在某种程度上控制和管理车速以及控制赛道上的位置。
这正是比赛开始后发生的事情，因为拿到了1、2所以我们控制了比赛，而且如果瓦特尔的车出站以后没有出现引擎问题的话，我们会在他出站以后保持1、2的位置。
勒克莱尔同意在2号弯前的长直道不防守瓦特尔
“在比赛开始阶段成为1、2是第一目标。那么当你起步是1、3的时候怎么拿到1、2呢？当然是首先保住第一的位置同时确保让第三位的车手上升一个位置成为第二。我们赛前达成一致最好的办法是首先不给汉密尔顿任何尾流，因为给汉密尔顿尾流会让他拿到一些优势或者至少是一些可能性（超车），因此勒克莱尔会把尾流给瓦特尔。这就是我们协议的内容和讨论过的内容----勒克莱尔给瓦特尔拉尾流，然后不防守瓦特尔会给瓦特尔优势，之后我们会交换两车位置，这是协议内容。”
“我认为发生的事情正好就是我所解释的，他们起步很棒，两个车手都是，他们起步都很好，他们都是软胎，我们速度很好，勒克莱尔到了左侧，瓦特尔很自然的利用勒克莱尔尾流超过了汉密尔顿。”
“很明显地是看看录像，看看起步，起步按计划进行了，因此我们认为让瓦特尔交换位置是正确的。最终两位车手可能有不同意见，不过这可能是我们之后需要跟他们讨论的内容。我们一开始要求瓦特尔把位置还回去，不过公平地讲可能勒克莱尔当时离瓦特尔不足够近，我们会损失一些时间。后来瓦特尔相当快，对勒克莱尔有了些优势。”
进站策略不是为了换位置
“勒克莱尔进站是因为后轮衰竭，undercut不是为了让勒克莱尔拿回领先位置，而是他后轮开始衰竭了，所以那个时刻让他进站是正确选择。我们也知道如果我们让两辆车都进站，如果出安全车我们会受到伤害，让汉密尔顿拿到领先。我们让瓦特尔在外面待得尽可能得久，只是为了预防在那段时间有安全车。之后瓦特尔轮胎开始衰竭了，他要求进站，那时进站是正确时刻，瓦特尔进站，勒克莱尔领先了，瓦特尔在勒克莱尔后面，但是比赛并未结束，有足够的机会在之后比赛决定他们两个人的完赛顺序。”
比诺托承认在出站以后会给瓦特尔和勒克莱尔公平比赛的机会。
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