比诺托：我们有新规则否决权，但不想用由雪鸟 发表在F1赛车区 https://bbs.hupu.com/f1
F1车队老板比诺托说，2021年F1规则修订中，如果将迫使法拉利使用“否决权”，那将是遗憾的。作为F1历史最悠久的车队法拉利对规则有否决权。目前包括法拉利，梅赛德斯和红牛，都非常关心2021年规则修订中限制“空气动力设计自由”的条款。
据信，F1车队必须在10月底对规则进行投票，以便在今年正式公布2021年规则。比诺托坚持说法拉利愿意作出妥协，“首先，我们有否决权，但如果使用将会很遗憾。我们没有这样的意图，我不认为这是我们希望的。”
“更重要的是一切要非常有建设性。我们依然到10月底前有1个月来澄清一切。如果规则那时候还不是十分满意，我不认为我们还有时间再做改进了。”
大车队的根本目的是不想让自己与中游车队间的差距缩小，他们认为如果保持规则稳定，那么差距自然就会缩小，而规则大改，则对大车队有利。
比诺托也强烈反对标准化部件的引入，“有一些事情对我们很重要，首先是研发自由度，特别是空气动力规则，我们认为太具体了。还有赛车其他部分的设计自由度。”
F1车队老板比诺托说，2021年F1规则修订中，如果将迫使法拉利使用“否决权”，那将是遗憾的。作为F1历史最悠久的车队法拉利对规则有否决权。目前包括法拉利，梅赛德斯和红牛，都非常关心2021年规则修订中限制“空气动力设计自由”的条款。
据信，F1车队必须在10月底对规则进行投票，以便在今年正式公布2021年规则。比诺托坚持说法拉利愿意作出妥协，“首先，我们有否决权，但如果使用将会很遗憾。我们没有这样的意图，我不认为这是我们希望的。”
“更重要的是一切要非常有建设性。我们依然到10月底前有1个月来澄清一切。如果规则那时候还不是十分满意，我不认为我们还有时间再做改进了。”
大车队的根本目的是不想让自己与中游车队间的差距缩小，他们认为如果保持规则稳定，那么差距自然就会缩小，而规则大改，则对大车队有利。
比诺托也强烈反对标准化部件的引入，“有一些事情对我们很重要，首先是研发自由度，特别是空气动力规则，我们认为太具体了。还有赛车其他部分的设计自由度。”
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