恭喜瓦特尔！顺便说一下法拉利策略对乐扣的影响

首先恭喜瓦特尔，本站新加坡进站和出站的速度和抓机会的能力是这场比赛赢过队友的关键，也击破各种风言风语，证明了自己是围场中最顶尖的那一位。这是一段对瓦特尔来说很艰难的时光，恭喜苦尽甘来！一直觉得瓦特尔不是一个具备非常全面心理素质的高手，包括处理危机的社交能力和心理素质。但是瓦特尔是个实在人，是个好人！目前的困局很大程度是他和法拉利现款赛车配合的问题，而非其他。本站乐扣依然十分优秀，但是其实第一次进站前，法拉利制定的策略包括乐扣本身执行的压车阵策略，虽然为法拉利车队赢在梅奔之前创造了窗口（因为梅奔很难在比赛早期找到合适的一个早进站执行undercut的窗口，因为车阵太密，早进站意味着容易掉入慢车堆中，但是法拉利有瓦特尔这个筹码进行一搏），但也误伤了乐扣进站前领先的优势，如果乐扣在第一次进站前能够提前加速，拉开和身后包括汉密尔顿和瓦特尔的距离哪怕是多个2到3秒，瓦特尔也很难undercut，我想乐扣一定在比赛尾声有所明白并对车队这样的策略充满质疑，当然在比赛前车队和他本身估计很难想到这种结果。梅奔车队其实这站已经没有优势，而又不甘心接受落后的局面，勉强想对标领先的法拉利，在第一次进站前犹豫不决拖后进站，也造成博塔斯的困局，当然这站怎么说梅奔都没有什么机会，这也是包括梅奔车队在内的很多人没有想到的一个局面。