关于5G,先上一个北京4G基站数据

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王者气概CR7(51级)楼主2019-09-11 14:51:50发布于天津
关于5G,先上一个北京4G基站数据王者气概CR7 发表在数码综合讨论 https://bbs.hupu.com/digital

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要是你连5g都没有,还谈什么场景,当年电被发明的时候,也有一堆人说,电都不能给蒸汽机用,连电器都没有,发明这个有啥用
要是你连5g都没有,还谈什么场景,当年电被发明的时候,也有一堆人说,电都不能给蒸汽机用,连电器都没有,发明这个有啥用
额,你这话让我想起了书里的经典情节:
法拉第当初发现电磁感应时,英国财政大臣问法拉第:“你发现这些东西很有趣,但是,它能有什么用呢?”法拉第则回答道:“哦,阁下,也许过不了多久,你就会对它收税了。”
额,你这话让我想起了书里的经典情节:
法拉第当初发现电磁感应时,英国财政大臣问法拉第:“你发现这些东西很有趣,但是,它能有什么用呢?”法拉第则回答道:“哦,阁下,也许过不了多久,你就会对它收税了。”
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全球运营商都在用力压减CAPEX和OPEX, 保收入和利润,运营商对5G的资本支出理性多了。
全球运营商都在用力压减CAPEX和OPEX, 保收入和利润,运营商对5G的资本支出理性多了。
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比基建烧钱美帝都不是兔子的对手

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先贷款再还钱集中力量干事业确实比个人主义更容易做大事
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其实高铁负债最终还是全体纳税人还钱,你以为你只掏了相对便宜的高铁车票钱,其实还有一部分隐形债务是你以后要付的,只不过是以国家债务的形式,天下没免费的午餐。不过高铁的社会效益还是很高的
其实高铁负债最终还是全体纳税人还钱,你以为你只掏了相对便宜的高铁车票钱,其实还有一部分隐形债务是你以后要付的,只不过是以国家债务的形式,天下没免费的午餐。不过高铁的社会效益还是很高的
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5G跟高铁还不太一样,高铁只要建了肯定有人坐,4G可以满足绝大部分人使用的前提下,5G很少应用场景是必要的,希望能找到合适的盈利模式
5G跟高铁还不太一样,高铁只要建了肯定有人坐,4G可以满足绝大部分人使用的前提下,5G很少应用场景是必要的,希望能找到合适的盈利模式
为了抢占先机限制中国5G发展,美国动用国家力量试图搞死华为。你一句5G应用场景不必要就带过了,你比美国战略智囊牛逼。
为了抢占先机限制中国5G发展,美国动用国家力量试图搞死华为。你一句5G应用场景不必要就带过了,你比美国战略智囊牛逼。
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5G跟高铁还不太一样,高铁只要建了肯定有人坐,4G可以满足绝大部分人使用的前提下,5G很少应用场景是必要的,希望能找到合适的盈利模式
5G跟高铁还不太一样,高铁只要建了肯定有人坐,4G可以满足绝大部分人使用的前提下,5G很少应用场景是必要的,希望能找到合适的盈利模式
要是你连5g都没有,还谈什么场景,当年电被发明的时候,也有一堆人说,电都不能给蒸汽机用,连电器都没有,发明这个有啥用
要是你连5g都没有,还谈什么场景,当年电被发明的时候,也有一堆人说,电都不能给蒸汽机用,连电器都没有,发明这个有啥用
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我就问一句高铁用多少年?4g才用了多少年就要换5g了?
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动车取消了?
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5G跟高铁还不太一样,高铁只要建了肯定有人坐,4G可以满足绝大部分人使用的前提下,5G很少应用场景是必要的,希望能找到合适的盈利模式
5G跟高铁还不太一样,高铁只要建了肯定有人坐,4G可以满足绝大部分人使用的前提下,5G很少应用场景是必要的,希望能找到合适的盈利模式
目前规划的5g使用场景太多了
目前规划的5g使用场景太多了
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优秀,这要加上移动,电信的,可不基本覆盖了
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原来老哥的手机是三卡三待啊优秀

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我就问一句高铁用多少年?4g才用了多少年就要换5g了?
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有了5g,4g的基站又不是不用了,

有了5g,4g的基站又不是不用了,

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引用 @拉风的水鸟 发表的:
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对我来说动车真的够用了,我每周双城来回,高铁没快几分钟,价格贵了很多,有高铁后动车很少,票基本没有,逼我为这几分钟付高价。

对我来说动车真的够用了,我每周双城来回,高铁没快几分钟,价格贵了很多,有高铁后动车很少,票基本没有,逼我为这几分钟付高价。

你多牛逼啊,整个高铁系统都得为你一个人服务,你这么牛逼,进火车站肯定连安检都不用过了吧
你多牛逼啊,整个高铁系统都得为你一个人服务,你这么牛逼,进火车站肯定连安检都不用过了吧
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引用 @隐身而死 发表的:
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错了。是中国移动有钱一开始就SA一步到位。电信是混合。联通穷先铺NSA过渡。
错了。是中国移动有钱一开始就SA一步到位。电信是混合。联通穷先铺NSA过渡。
一步到位,然后移动到现在建的基站全部都是NSA基站?跑这糊弄谁呢

据了解,中国电信在2018年的上海世界移动大会上发布的《中国电信5G技术白皮书》中明确表示,其5G网络将优先选择SA方案组网,通过核心网互操作实现 4G和5G网络的协同。
一步到位,然后移动到现在建的基站全部都是NSA基站?跑这糊弄谁呢

据了解,中国电信在2018年的上海世界移动大会上发布的《中国电信5G技术白皮书》中明确表示,其5G网络将优先选择SA方案组网,通过核心网互操作实现 4G和5G网络的协同。
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引用 @伽蓝之洞 发表的:
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我就问一句高铁用多少年?4g才用了多少年就要换5g了?
我就问一句高铁用多少年?4g才用了多少年就要换5g了?
咋了,美帝没先发展的就是没用?中国人啥时候这么没底气了,咱就是要争这个第一怎么了,把5G生态搭建起来输出世界,有些曲折怕什么
咋了,美帝没先发展的就是没用?中国人啥时候这么没底气了,咱就是要争这个第一怎么了,把5G生态搭建起来输出世界,有些曲折怕什么
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引用 @love绝杀 发表的:
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5G跟高铁还不太一样,高铁只要建了肯定有人坐,4G可以满足绝大部分人使用的前提下,5G很少应用场景是必要的,希望能找到合适的盈利模式
5G跟高铁还不太一样,高铁只要建了肯定有人坐,4G可以满足绝大部分人使用的前提下,5G很少应用场景是必要的,希望能找到合适的盈利模式
4g3g2g手机电座机bb机电报机留声机鸽子纸笔绳子仓颉含泪点赞
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引用 @者热狂司寿495 发表的:
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但是目前真的能落地的很少很少。大部分是画饼
但是目前真的能落地的很少很少。大部分是画饼
画饼的说法不好
大部分应用对5G网络覆盖要求很高,目前达不到
画饼的说法不好
大部分应用对5G网络覆盖要求很高,目前达不到
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引用 @中乔丹 发表的:
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先贷款再还钱集中力量干事业确实比个人主义更容易做大事
先贷款再还钱集中力量干事业确实比个人主义更容易做大事
至少不用议会吵两年架决定要不要做事。。
至少不用议会吵两年架决定要不要做事。。
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单个基站5g基站吞吐量比4g大很多
单个基站5g基站吞吐量比4g大很多
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5G跟高铁还不太一样,高铁只要建了肯定有人坐,4G可以满足绝大部分人使用的前提下,5G很少应用场景是必要的,希望能找到合适的盈利模式
5G跟高铁还不太一样,高铁只要建了肯定有人坐,4G可以满足绝大部分人使用的前提下,5G很少应用场景是必要的,希望能找到合适的盈利模式
火车刚发明的时候,马车就嘲笑它
火车刚发明的时候,马车就嘲笑它
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引用 @拉风的昵称自己吧 发表的:
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现在入一波5G项目研发会不会大赚
现在入一波5G项目研发会不会大赚
肯定的。万亿市场,这个不会改变。其实华为就弄了个很有意思的。借助5g基站的短波以及高密度,将来可以在全城范围实现室内厘米级别的定位~导航直接知道你在哪个车道上
肯定的。万亿市场,这个不会改变。其实华为就弄了个很有意思的。借助5g基站的短波以及高密度,将来可以在全城范围实现室内厘米级别的定位~导航直接知道你在哪个车道上
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比基建烧钱美帝都不是兔子的对手

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配合lz的一个数据,移动董事长杨杰在大会发言,中国移动今年实现在50个城市建设5万个5G基站,光4G基站北京移动就有个3.7万个,现在50个城市今年年底才5万个,而且5G基站密度要求更高,大家可以想象一下5G啥时候真正意义上铺开来



而且杨杰说了这5万个基站,绝大多数都是NSA组网,某些人在那里尬吹SA不嫌尴尬?唯一头铁要上来就SA组网的电信,前两天已经扛不住要和联通联合搭建5G
配合lz的一个数据,移动董事长杨杰在大会发言,中国移动今年实现在50个城市建设5万个5G基站,光4G基站北京移动就有个3.7万个,现在50个城市今年年底才5万个,而且5G基站密度要求更高,大家可以想象一下5G啥时候真正意义上铺开来



而且杨杰说了这5万个基站,绝大多数都是NSA组网,某些人在那里尬吹SA不嫌尴尬?唯一头铁要上来就SA组网的电信,前两天已经扛不住要和联通联合搭建5G
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问题是地图上有的地方有网就行了,有的地方比如居民区,商场等人流大的地方才需要5g。
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问题是地图上有的地方有网就行了,有的地方比如居民区,商场等人流大的地方才需要5g。
问题是地图上有的地方有网就行了,有的地方比如居民区,商场等人流大的地方才需要5g。
那我一个月五六百的套餐就为了去商场用?
那我一个月五六百的套餐就为了去商场用?
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先贷款再还钱集中力量干事业确实比个人主义更容易做大事
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单个基站5g基站吞吐量比4g大很多
单个基站5g基站吞吐量比4g大很多
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说那么多干嘛。。
地图上有圆点,就代表有
说那么多干嘛。。
地图上有圆点,就代表有
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北京联通5g信号覆盖

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优秀,这要加上移动,电信的,可不基本覆盖了
优秀,这要加上移动,电信的,可不基本覆盖了
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5G跟高铁还不太一样,高铁只要建了肯定有人坐,4G可以满足绝大部分人使用的前提下,5G很少应用场景是必要的,希望能找到合适的盈利模式
5G跟高铁还不太一样,高铁只要建了肯定有人坐,4G可以满足绝大部分人使用的前提下,5G很少应用场景是必要的,希望能找到合适的盈利模式
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5G跟高铁还不太一样,高铁只要建了肯定有人坐,4G可以满足绝大部分人使用的前提下,5G很少应用场景是必要的,希望能找到合适的盈利模式
5G跟高铁还不太一样,高铁只要建了肯定有人坐,4G可以满足绝大部分人使用的前提下,5G很少应用场景是必要的,希望能找到合适的盈利模式
要是你连5g都没有,还谈什么场景,当年电被发明的时候,也有一堆人说,电都不能给蒸汽机用,连电器都没有,发明这个有啥用
要是你连5g都没有,还谈什么场景,当年电被发明的时候,也有一堆人说,电都不能给蒸汽机用,连电器都没有,发明这个有啥用
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现在入一波5G项目研发会不会大赚
现在入一波5G项目研发会不会大赚
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全球运营商都在用力压减CAPEX和OPEX, 保收入和利润,运营商对5G的资本支出理性多了。
全球运营商都在用力压减CAPEX和OPEX, 保收入和利润,运营商对5G的资本支出理性多了。
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先要看懂990的策略,5g和4g无缝切换。意味着华为领导的国内5g基站策略也是这样。显然大多数人每天享受60%的5g生活,再慢慢提高,而不是让少数人去享受100%的5g。


这种策略下,5g很快可以渗透进去的
先要看懂990的策略,5g和4g无缝切换。意味着华为领导的国内5g基站策略也是这样。显然大多数人每天享受60%的5g生活,再慢慢提高,而不是让少数人去享受100%的5g。


这种策略下,5g很快可以渗透进去的
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5G跟高铁还不太一样,高铁只要建了肯定有人坐,4G可以满足绝大部分人使用的前提下,5G很少应用场景是必要的,希望能找到合适的盈利模式
5G跟高铁还不太一样,高铁只要建了肯定有人坐,4G可以满足绝大部分人使用的前提下,5G很少应用场景是必要的,希望能找到合适的盈利模式
4g3g2g手机电座机bb机电报机留声机鸽子纸笔绳子仓颉含泪点赞
4g3g2g手机电座机bb机电报机留声机鸽子纸笔绳子仓颉含泪点赞
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现在入一波5G项目研发会不会大赚
现在入一波5G项目研发会不会大赚
肯定的。万亿市场,这个不会改变。其实华为就弄了个很有意思的。借助5g基站的短波以及高密度,将来可以在全城范围实现室内厘米级别的定位~导航直接知道你在哪个车道上
肯定的。万亿市场,这个不会改变。其实华为就弄了个很有意思的。借助5g基站的短波以及高密度,将来可以在全城范围实现室内厘米级别的定位~导航直接知道你在哪个车道上
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5G跟高铁还不太一样,高铁只要建了肯定有人坐,4G可以满足绝大部分人使用的前提下,5G很少应用场景是必要的,希望能找到合适的盈利模式
5G跟高铁还不太一样,高铁只要建了肯定有人坐,4G可以满足绝大部分人使用的前提下,5G很少应用场景是必要的,希望能找到合适的盈利模式
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目前规划的5g使用场景太多了
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引用 @hswanglin231 发表的:
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配合lz的一个数据,移动董事长杨杰在大会发言,中国移动今年实现在50个城市建设5万个5G基站,光4G基站北京移动就有个3.7万个,现在50个城市今年年底才5万个,而且5G基站密度要求更高,大家可以想象一下5G啥时候真正意义上铺开来 而且杨杰说了这5万个基站,绝大多数都是NSA组网,某些人在那里尬吹SA不嫌尴尬?唯一头铁要上来就SA组网的电信,前两天已经扛不住要和联通联合搭建5G
配合lz的一个数据,移动董事长杨杰在大会发言,中国移动今年实现在50个城市建设5万个5G基站,光4G基站北京移动就有个3.7万个,现在50个城市今年年底才5万个,而且5G基站密度要求更高,大家可以想象一下5G啥时候真正意义上铺开来



而且杨杰说了这5万个基站,绝大多数都是NSA组网,某些人在那里尬吹SA不嫌尴尬?唯一头铁要上来就SA组网的电信,前两天已经扛不住要和联通联合搭建5G
杨杰也说了,明年只支持NSA的手机不能入网。。。
杨杰也说了,明年只支持NSA的手机不能入网。。。
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肯定的。万亿市场,这个不会改变。其实华为就弄了个很有意思的。借助5g基站的短波以及高密度,将来可以在全城范围实现室内厘米级别的定位~导航直接知道你在哪个车道上
肯定的。万亿市场,这个不会改变。其实华为就弄了个很有意思的。借助5g基站的短波以及高密度,将来可以在全城范围实现室内厘米级别的定位~导航直接知道你在哪个车道上
为什么点灭?华为地图不是已经发布实验视频
为什么点灭?华为地图不是已经发布实验视频
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引用 @人至贱 发表的:
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为什么点灭?华为地图不是已经发布实验视频
为什么点灭?华为地图不是已经发布实验视频
敢说华为和5g好话被点灭不是很正常么,你看你也被点灭了
敢说华为和5g好话被点灭不是很正常么,你看你也被点灭了
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Re:关于5G,先上一个北京4G基站数据
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