老汉虽然出道就在豪门，但是他可从没因为另一个豪而跳槽过。当年从麦队跳到梅奔，怎么也是麦队太伤，而且梅奔当年可不豪。

当然想啊，但是回过头来想想，来的话法拉利又要坑一个车手了，那还是不要了。

客套话而已

希望44去法拉利，这样更传奇了

说句实话，法拉利15~19年的车，如果汉密尔顿去开，最少最少最少，1冠有的吧？

如果不考虑同时存在两个汉密尔顿的情况，那么15~19年奔驰的1好车手就不是汉密尔顿，那我觉得以围场目前车手的分布（有经验的车手都老了速度下降，有速度的车手没经验不稳定），15~19年汉密尔顿在法拉利说不定能拿3冠

历史上所有拿过3个WDC以上的车手都为法拉利开过车，小黑来了的话这个历史就会继续延续。

现在的可能性变小了，法拉利要扶乐扣上位，除非最近一年半内乐扣捅大篓子，不然法队不会招LH去制造矛盾的。

当年被惠特马什搞了！还有在多次领跑故障退赛，伯尼，还有老爷子劳达劝，才出走迈凯轮。

这个样本也太少了，3冠以上的就三人开过，方吉奥，普罗斯特，舒马赫。塞纳三冠，皮奎特三冠都没开过法拉利，劳达第三冠是在迈凯轮拿的。

参考方吉奥，哈基宁，moss。从终生饭票的角度来看奔驰应该是更好的选择。

想多了 最多2冠，而且还是拿的非常艰难，需要拼到最后
首先 15，16年奔驰车碾压，19年法拉利直道车就不说了，争冠肯定没戏。
17年确实是台好车，下压力保胎什么的也都不错，18年更是把17年的劣势，即引擎上面与奔驰的差距给摸消掉了。
但是，不可否认的是，17年，奔驰车在下压力方面也不是很差。17年红牛始终在5，6，不会像18，19这两年搅局这么明显，再加上考验引擎动力以及尾速的赛道，法拉利只能活在奔驰的尾流中，一抽头就完蛋。所以夏休回来的spa monza指定赢不了。再加上这两年我发现法拉利的雨中速度基本上都是不如梅奔的，所以，即使这车给ham去开，估计也得阿布扎比才有可能把总冠军拿下。
18年，开局法拉利2连胜，无论是在弯道，还是在考验引擎尾速的巴林都取得了胜利。甚至为我们奉献了一场用软胎跑了39圈的惊人壮举，那也是vet这些年的闪光点之一，但是随着德国的领跑上墙，monza的自由竞争，24带回，以及夏休后的惯例负升级，竟然在新加坡吃胎，追不上红牛，简直了。包括索契这种赛道，还慢了梅奔.7，这些都是法拉利令人迷惑的地方，也是造成丢分的地方。而且这种负升级还用了好几站，可以说平白丢了40分以上吧？
最后，vet可能不是一个顶级车手，没有始终保持着好的状态，但是我认为，团队总冠军意味着需要团队当中每一个人的努力，这种负升级，神策略，还有超时换胎，法拉利没有改掉之前，还配不上车队总冠军这个头衔。