二连杆和扭力梁后悬挂哪个强一点

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艾哲红石(26级)楼主2019-08-14 16:49:17发布于浙江
二连杆和扭力梁后悬挂哪个强一点艾哲红石 发表在汽车区 https://bbs.hupu.com/cars

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扭力梁的操控上限还不错,二连杆除非车身结构特殊,重心低到普通轿车做不到的程度,要不然操控肯定完蛋。但是论舒适性,扭力梁做好的难度比二连杆大,当然用了特殊的减振器之后,扭力梁的舒适也不错。
扭力梁的操控上限还不错,二连杆除非车身结构特殊,重心低到普通轿车做不到的程度,要不然操控肯定完蛋。但是论舒适性,扭力梁做好的难度比二连杆大,当然用了特殊的减振器之后,扭力梁的舒适也不错。
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多连杆要更高级一点,但是具体感受要看调教,相同厂商对不同的车型调教也不一样,要自己驾驶试试
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连杆

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扭力梁.............
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理论上多连杆,不过也要看调教
理论上多连杆,不过也要看调教
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差距不大,双连杆虽然算是独立悬挂吧,但是不一定就比扭力梁好了,要看具体车型的调校。这俩的差距没到能够决定两车车型定位的高度

差距不大,双连杆虽然算是独立悬挂吧,但是不一定就比扭力梁好了,要看具体车型的调校。这俩的差距没到能够决定两车车型定位的高度

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这个要看整体调教,单看一个部件怎么看得出来,车是一个整体,标定匹配有时候比结构影响更大
这个要看整体调教,单看一个部件怎么看得出来,车是一个整体,标定匹配有时候比结构影响更大
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扭力梁的操控上限还不错,二连杆除非车身结构特殊,重心低到普通轿车做不到的程度,要不然操控肯定完蛋。但是论舒适性,扭力梁做好的难度比二连杆大,当然用了特殊的减振器之后,扭力梁的舒适也不错。
扭力梁的操控上限还不错,二连杆除非车身结构特殊,重心低到普通轿车做不到的程度,要不然操控肯定完蛋。但是论舒适性,扭力梁做好的难度比二连杆大,当然用了特殊的减振器之后,扭力梁的舒适也不错。
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虽说英朗独立悬挂 两连杆 ,但是开起来质感还真不如上代雷凌, 这两辆经常开····
虽说英朗独立悬挂 两连杆 ,但是开起来质感还真不如上代雷凌, 这两辆经常开····
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假如能三言两语说清楚的话 那肯定太无视工程师们的一番心血了
不过说英朗和威朗这俩车的话 肯定还是威朗的扭力梁出来的效果更好
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不过说英朗和威朗这俩车的话 肯定还是威朗的扭力梁出来的效果更好
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二连杆上限太低
二连杆上限太低
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二连杆是不是就是原来凯越现在的英朗还有上一代凯美瑞、es上用的筷子悬架?

二连杆是不是就是原来凯越现在的英朗还有上一代凯美瑞、es上用的筷子悬架?

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老凯美瑞也是筷子连杆…
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英朗筷子独悬不如威朗的扭力梁瓦特连杆

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Re:二连杆和扭力梁后悬挂哪个强一点
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