Max Vs Ham的巅峰对决，F1终于等到了由雪鸟 发表在F1赛车区 https://bbs.hupu.com/f1
汉密尔顿与维斯塔潘当面对决，F1等待这一刻已经有好几年了。在匈牙利大奖赛，我们最终看到了，真是大场面。
维斯塔潘用速度较慢的红牛赛车，阻挡了更快的梅赛德斯，两支车队的策略竞争，如同车手在赛道上的对干一样精彩——这让F1不但迎来了精彩的瞬间，同时也让接下去的4周休赛期内有了很好的回味。
甚至汉密尔顿自己都被这样的战斗搞激动了，“一旦我上升到第2位，当时的状态好像就是：‘好的，讨论许久的我和Max的战役，就在今天了。’真的很棒。”
汉密尔顿对策略并不支持
当他们两人互相缠斗的时候，他们其实在跑一场和其他人隔绝的比赛，汉密尔顿要领先拿下第3的维特尔1分钟。赛道上，汉密尔顿看起来要快一些，但赛道位置在亨格罗林才是关键，在紧凑晚宴的赛道上，超车机会很少。
全程，汉密尔顿没有给维斯塔潘任何喘息机会，而维斯塔潘的防守展现出了成熟和技巧。汉密尔顿一直跟在对手2秒的窗口区间内，两人迅速拉开了与位于第3的勒克莱尔1次进站的空间，梅赛德斯开始用假进站迷惑红牛。
这迫使红牛尽可能早的给小维斯塔潘进站——以避免任何undercut的机会。早进站意味着梅赛德斯可以让汉密尔顿多留5圈，给他在第1次进站后更新的轮胎追击荷兰人。
在第一次进站后，汉密尔顿开始攻击小维斯塔潘，但真正的尝试也就1次，在快速的4号弯被逼出了赛道后，汉密尔顿和车队开始怀疑，这样下去能不能完成超越。
当时比赛在39圈，奔驰的策略师开始考虑2停策略。这会损失20秒，但一旦追上小维斯塔潘他们的速度优势会是巨大的。
他们花了7圈的时间分析，然后决定，在最后22圈更换中性胎，以便让汉密尔顿能补回20秒的差距，这是车队对于F1中最优秀车手的信任。这是不同寻常的激进策略，往往积分领先的梅赛德斯总是保守的——要知道仅仅1周前，他们刚刚在霍根海姆遭遇惨败。
然而，关于多进一次站，汉密尔顿可不认为这是个好主意，“我当时肯定不会认为：‘天才’我当时的想法是‘这也值得一试？’我在赛车中的看法不同。我第一次出站的时候，轮胎新6或7圈，当时我也很快，我认为：‘好吧，让我保持压力吧。’”
“但他们告诉我，我们要2停了，我不能计算出这怎么可行呢？我想我可以用硬胎跑完的，所以我像他也可以同样跑完。我想进站再追击会很困难，我甚至都没去想用什么轮胎。他们给我换上了中性胎，最初感觉可不好。随后小维斯塔潘开始作出和我相似的成绩。”
无线电里，汉密尔顿质疑策略，我们都听的很清楚，他需要每圈追击1秒，但当追近到16秒的时候，小维斯塔潘开始作出相似的圈速。汉密尔顿则必须给刹车散热，当时刹车已经到了边缘，他必须减速，“我当时在想。上帝，真是危险。最终你必须去尝试一把，‘追逐一把，给出全部。不要忧虑你是否会追上它。只要关心跑出完美的单圈就好了。’”
这是梅赛德斯口中的“hammer time”，从15.4秒开始，差距在10圈内缩小到了0秒。“我能看到他的圈速，我当时想：‘我能追上他，只要追上就能超过了。这是很大的欣慰。’”
汉密尔顿赛后甚至这样说，“感觉就像我第一次获胜。我不知道为啥会这样。我比赛已经很长时间了，但今天的感觉就像第一次一样。”
这2个人自成一个联盟
沃尔夫赛后用“不同纬度”来称赞汉弥尔德驾驶，现实是，维斯塔潘也在这个纬度内，他周六的杆位很棒，他最终只是输给了一辆更快的赛车，并且是由F1历史上最伟大的车手驾驶，以及输给了一个红牛无法应对的勇敢策略。
赛后他强调，“我们只是不够快。我尝试了所有，我可以用硬胎跑完比赛。依然获得第二名，总体上是个很好的周末。祝贺刘易斯，他真的把我逼的很紧。我喜欢这样，我们缺少一点抓地力。我们尝试了1停，他们有机会尝试2停，最终他们的策略奏效了。”
汉密尔顿也在赛后称赞了小维斯塔潘，“强大的竞争者，伟大的车手。能看到我们2人之间能保持尊重是很棒的，真是令人尊敬的驾驶，我希望能维持下去。”
“他将赛车放在了很好的位置上。我给了他空间。如果我们能积分一样，他可能会更加激进一些。只要确保我们能最后完成超车就好了。”
尊重是互相的，赛后新闻发布会上，两人被要求给自己打分。首先维特尔给了自己一个5分，“我对自己上半赛季不满意——我能做更好的工作。”汉密尔顿给了自己8.9/8.8分——“如果不是德国站，还能再打高一点。”
维斯塔潘则不愿给出数字：“我痛恨打分，这让我想起学校时光。我总是批评自己，情况总是能更好。我从未满意，这样的态度很有帮助，我取得了好成绩。”
所以汉密尔顿主动给小维斯塔潘打分，“过去几场比赛，应该拿9分。我不记得所有比赛了。但他的驾驶很好，如果他继续这样，那么打分肯定上9分的。”
甚至阿隆索都发推祝贺他们，“Bravo Lewis Hamilton and Max Verstappen.Pushing 70 laps to the maximum. More than one minute to the third, nearly + one lap and a half to the top five. Both Impressive. Thanks for the show.”
博塔斯开始焦虑了
汉密尔顿可以好好享受暑期了，但博塔斯不行，第一圈的事故，意味着他几乎失去了争夺总冠军的任何机会。他还没有2020年的合同，沃尔夫将在夏休期决定是留下博塔斯，还是启用备份车手奥康。
沃尔夫这样评价博塔斯：“我为他难过。他的排位赛表现很精彩，他在比赛前想的很清楚。随后很不幸轮胎磨出了平斑，碰到了刘易斯，碰到了勒克莱尔，突然半圈内，所有努力都付之东流了。”
沃尔夫说博塔斯的命运也不是这一场比赛能决定的，“我们不会让一场比赛影响我们的决定。更多的是结合数据，作出决定。我们明天会开始评估过程，这不是个简单的事情。”
汉密尔顿与维斯塔潘当面对决，F1等待这一刻已经有好几年了。在匈牙利大奖赛，我们最终看到了，真是大场面。
维斯塔潘用速度较慢的红牛赛车，阻挡了更快的梅赛德斯，两支车队的策略竞争，如同车手在赛道上的对干一样精彩——这让F1不但迎来了精彩的瞬间，同时也让接下去的4周休赛期内有了很好的回味。
甚至汉密尔顿自己都被这样的战斗搞激动了，“一旦我上升到第2位，当时的状态好像就是：‘好的，讨论许久的我和Max的战役，就在今天了。’真的很棒。”
汉密尔顿对策略并不支持
当他们两人互相缠斗的时候，他们其实在跑一场和其他人隔绝的比赛，汉密尔顿要领先拿下第3的维特尔1分钟。赛道上，汉密尔顿看起来要快一些，但赛道位置在亨格罗林才是关键，在紧凑晚宴的赛道上，超车机会很少。
全程，汉密尔顿没有给维斯塔潘任何喘息机会，而维斯塔潘的防守展现出了成熟和技巧。汉密尔顿一直跟在对手2秒的窗口区间内，两人迅速拉开了与位于第3的勒克莱尔1次进站的空间，梅赛德斯开始用假进站迷惑红牛。
这迫使红牛尽可能早的给小维斯塔潘进站——以避免任何undercut的机会。早进站意味着梅赛德斯可以让汉密尔顿多留5圈，给他在第1次进站后更新的轮胎追击荷兰人。
在第一次进站后，汉密尔顿开始攻击小维斯塔潘，但真正的尝试也就1次，在快速的4号弯被逼出了赛道后，汉密尔顿和车队开始怀疑，这样下去能不能完成超越。
当时比赛在39圈，奔驰的策略师开始考虑2停策略。这会损失20秒，但一旦追上小维斯塔潘他们的速度优势会是巨大的。
他们花了7圈的时间分析，然后决定，在最后22圈更换中性胎，以便让汉密尔顿能补回20秒的差距，这是车队对于F1中最优秀车手的信任。这是不同寻常的激进策略，往往积分领先的梅赛德斯总是保守的——要知道仅仅1周前，他们刚刚在霍根海姆遭遇惨败。
然而，关于多进一次站，汉密尔顿可不认为这是个好主意，“我当时肯定不会认为：‘天才’我当时的想法是‘这也值得一试？’我在赛车中的看法不同。我第一次出站的时候，轮胎新6或7圈，当时我也很快，我认为：‘好吧，让我保持压力吧。’”
“但他们告诉我，我们要2停了，我不能计算出这怎么可行呢？我想我可以用硬胎跑完的，所以我像他也可以同样跑完。我想进站再追击会很困难，我甚至都没去想用什么轮胎。他们给我换上了中性胎，最初感觉可不好。随后小维斯塔潘开始作出和我相似的成绩。”
无线电里，汉密尔顿质疑策略，我们都听的很清楚，他需要每圈追击1秒，但当追近到16秒的时候，小维斯塔潘开始作出相似的圈速。汉密尔顿则必须给刹车散热，当时刹车已经到了边缘，他必须减速，“我当时在想。上帝，真是危险。最终你必须去尝试一把，‘追逐一把，给出全部。不要忧虑你是否会追上它。只要关心跑出完美的单圈就好了。’”
这是梅赛德斯口中的“hammer time”，从15.4秒开始，差距在10圈内缩小到了0秒。“我能看到他的圈速，我当时想：‘我能追上他，只要追上就能超过了。这是很大的欣慰。’”
汉密尔顿赛后甚至这样说，“感觉就像我第一次获胜。我不知道为啥会这样。我比赛已经很长时间了，但今天的感觉就像第一次一样。”
这2个人自成一个联盟
沃尔夫赛后用“不同纬度”来称赞汉弥尔德驾驶，现实是，维斯塔潘也在这个纬度内，他周六的杆位很棒，他最终只是输给了一辆更快的赛车，并且是由F1历史上最伟大的车手驾驶，以及输给了一个红牛无法应对的勇敢策略。
赛后他强调，“我们只是不够快。我尝试了所有，我可以用硬胎跑完比赛。依然获得第二名，总体上是个很好的周末。祝贺刘易斯，他真的把我逼的很紧。我喜欢这样，我们缺少一点抓地力。我们尝试了1停，他们有机会尝试2停，最终他们的策略奏效了。”
汉密尔顿也在赛后称赞了小维斯塔潘，“强大的竞争者，伟大的车手。能看到我们2人之间能保持尊重是很棒的，真是令人尊敬的驾驶，我希望能维持下去。”
“他将赛车放在了很好的位置上。我给了他空间。如果我们能积分一样，他可能会更加激进一些。只要确保我们能最后完成超车就好了。”
尊重是互相的，赛后新闻发布会上，两人被要求给自己打分。首先维特尔给了自己一个5分，“我对自己上半赛季不满意——我能做更好的工作。”汉密尔顿给了自己8.9/8.8分——“如果不是德国站，还能再打高一点。”
维斯塔潘则不愿给出数字：“我痛恨打分，这让我想起学校时光。我总是批评自己，情况总是能更好。我从未满意，这样的态度很有帮助，我取得了好成绩。”
所以汉密尔顿主动给小维斯塔潘打分，“过去几场比赛，应该拿9分。我不记得所有比赛了。但他的驾驶很好，如果他继续这样，那么打分肯定上9分的。”
甚至阿隆索都发推祝贺他们，“Bravo Lewis Hamilton and Max Verstappen.Pushing 70 laps to the maximum. More than one minute to the third, nearly + one lap and a half to the top five. Both Impressive. Thanks for the show.”
博塔斯开始焦虑了
汉密尔顿可以好好享受暑期了，但博塔斯不行，第一圈的事故，意味着他几乎失去了争夺总冠军的任何机会。他还没有2020年的合同，沃尔夫将在夏休期决定是留下博塔斯，还是启用备份车手奥康。
沃尔夫这样评价博塔斯：“我为他难过。他的排位赛表现很精彩，他在比赛前想的很清楚。随后很不幸轮胎磨出了平斑，碰到了刘易斯，碰到了勒克莱尔，突然半圈内，所有努力都付之东流了。”
沃尔夫说博塔斯的命运也不是这一场比赛能决定的，“我们不会让一场比赛影响我们的决定。更多的是结合数据，作出决定。我们明天会开始评估过程，这不是个简单的事情。”
推荐 (4)
评论 (70)
收藏
分享
举报
只看楼主
