如果,红牛知道自己和奔驰的速度半斤八两,他们会改变策略。 47回复/ 174931 浏览

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两车性能一样,后车维持2、3秒的gap,后车会付出轮胎的代价。
后车性能更高,后车维持2、3秒的gap,后车不用什么代价。

红牛以为是后一种情况,但实际可能是前一种
两车性能一样,后车维持2、3秒的gap,后车会付出轮胎的代价。
后车性能更高,后车维持2、3秒的gap,后车不用什么代价。

红牛以为是后一种情况,但实际可能是前一种
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引用 @yabadabadoo 发表的:
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红牛下压力好,抓地力好,所以相对费胎些,所以黄和白这站寿命都不太理想,赛车,本来就要取舍的……这也是为啥后来VER老抱怨抓地力不足了,因为轮胎消耗过快了
红牛下压力好,抓地力好,所以相对费胎些,所以黄和白这站寿命都不太理想,赛车,本来就要取舍的……这也是为啥后来VER老抱怨抓地力不足了,因为轮胎消耗过快了
奔驰抓地力不比红牛差。奔驰是两停,红牛是一停当然轮胎会不行。
奔驰抓地力不比红牛差。奔驰是两停,红牛是一停当然轮胎会不行。
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终于知道原因了,红牛相比奔驰还是速度上有差距,之所以老汉能持续推进,因为马石油新升级的燃油就能给奔驰带来18匹马力,能不跑死维斯塔潘才怪呢。
终于知道原因了,红牛相比奔驰还是速度上有差距,之所以老汉能持续推进,因为马石油新升级的燃油就能给奔驰带来18匹马力,能不跑死维斯塔潘才怪呢。
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只要梅菜队不犯傻、不犯错,红牛没有任何机会!
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引用 @tender坦德 发表的:
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紧跟进站换胎也已经落在汉米尔顿后面了

紧跟进站换胎也已经落在汉米尔顿后面了

看正赛直播时候,前几圈每圈只快半秒,如果只晚一圈进站,小维全力push并且换胎不出问题,应该不会被undercut
看正赛直播时候,前几圈每圈只快半秒,如果只晚一圈进站,小维全力push并且换胎不出问题,应该不会被undercut
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都怪法拉利太慢了,如果法拉利紧跟着在后面,奔驰敢二停么?就是因为法拉利太远了,二停出来前面还是只有一人,可以push。
都怪法拉利太慢了,如果法拉利紧跟着在后面,奔驰敢二停么?就是因为法拉利太远了,二停出来前面还是只有一人,可以push。
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引用 @woshikeyid 发表的:
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你以为vers没push么,但是他的胎就只能跑那么快了,但其实vers也很稳
你以为vers没push么,但是他的胎就只能跑那么快了,但其实vers也很稳
我说的是那个最快圈,1分17秒那个
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引用 @bearward 发表的:
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F1能够精确计算悬崖点了? 在人家身后持续的push,就算轮胎新5圈,谁的轮胎最先歇菜还不一定呢
F1能够精确计算悬崖点了?

在人家身后持续的push,就算轮胎新5圈,谁的轮胎最先歇菜还不一定呢
可以计算,有bot的数据
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谁告诉你他收着跑的,他要是可以拉开三秒,他一停就可以不用那么早,这站红牛的长距离速度就是不如奔驰,你让奔驰跑前面去早就带开安全距离了
谁告诉你他收着跑的,他要是可以拉开三秒,他一停就可以不用那么早,这站红牛的长距离速度就是不如奔驰,你让奔驰跑前面去早就带开安全距离了
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红牛就是速度慢,不敢2停,怕2停最后追不上
红牛就是速度慢,不敢2停,怕2停最后追不上
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引用 @Peterpan71 发表的:
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VER有机会拿到冠军的做法: 1)在第一个stint,保持领先HAM 1-2秒的距离,不要Push太狠,保护黄胎,采取晚进站的策略。 这里面的关键点,是不能拉开LEC太远,让HAM没有进站窗口,不敢进去,拖着HAM耗他的胎,直到LEC进去了,才进去(防止被HAM undercut) 2)进去之后,按照原定策略,换白胎,全力push迅速拉近HAM的距离,不让他overcut,同时避免出现安全车导致HAM赚到的情况(主要风险窗口) 3)等HAM进去之后,控制车速保护白胎,在HAM的前方1.5-2秒的距离,耗HAM的白胎,控制车速,让VET/LEC的前者在15s-20s左右,不会掉到窗口外,避免HAM用2停。 只要记住对手是HAM,拖着他打就好,不要太急着Push而消耗轮胎,就能获得胜利了。 可惜红牛和VER的信心不够,觉得HAM比他们要快,所以拼命赶路(结果反而被捕杀了)
VER有机会拿到冠军的做法:

1)在第一个stint,保持领先HAM 1-2秒的距离,不要Push太狠,保护黄胎,采取晚进站的策略。 这里面的关键点,是不能拉开LEC太远,让HAM没有进站窗口,不敢进去,拖着HAM耗他的胎,直到LEC进去了,才进去(防止被HAM undercut)

2)进去之后,按照原定策略,换白胎,全力push迅速拉近HAM的距离,不让他overcut,同时避免出现安全车导致HAM赚到的情况(主要风险窗口)

3)等HAM进去之后,控制车速保护白胎,在HAM的前方1.5-2秒的距离,耗HAM的白胎,控制车速,让VET/LEC的前者在15s-20s左右,不会掉到窗口外,避免HAM用2停。

只要记住对手是HAM,拖着他打就好,不要太急着Push而消耗轮胎,就能获得胜利了。

可惜红牛和VER的信心不够,觉得HAM比他们要快,所以拼命赶路(结果反而被捕杀了)
这站的实际情况就是,它不是摩纳哥,你把速度压到法拉利那么慢,很有可能被超了,总归一点,就像霍纳说的,就是红牛速度慢了
这站的实际情况就是,它不是摩纳哥,你把速度压到法拉利那么慢,很有可能被超了,总归一点,就像霍纳说的,就是红牛速度慢了
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引用 @睿不可挡666 发表的:
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马后炮而言维斯塔潘可以紧跟汉密尔顿二次进站换黄胎,这样在匈牙利这种赛道上完全可以抵挡住汉密尔顿的进攻,只是没想到最后可以一圈差两秒
马后炮而言维斯塔潘可以紧跟汉密尔顿二次进站换黄胎,这样在匈牙利这种赛道上完全可以抵挡住汉密尔顿的进攻,只是没想到最后可以一圈差两秒
来不及,他在只能在后面一圈进
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引用 @睿不可挡666 发表的:
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看正赛直播时候,前几圈每圈只快半秒,如果只晚一圈进站,小维全力push并且换胎不出问题,应该不会被undercut
看正赛直播时候,前几圈每圈只快半秒,如果只晚一圈进站,小维全力push并且换胎不出问题,应该不会被undercut
你看错了,出来的那一圈,消掉了两秒,后膜0点几是过慢车
你看错了,出来的那一圈,消掉了两秒,后膜0点几是过慢车
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引用 @bearward 发表的:
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两车性能一样,后车维持2、3秒的gap,后车会付出轮胎的代价。 后车性能更高,后车维持2、3秒的gap,后车不用什么代价。 红牛以为是后一种情况,但实际可能是前一种
两车性能一样,后车维持2、3秒的gap,后车会付出轮胎的代价。
后车性能更高,后车维持2、3秒的gap,后车不用什么代价。

红牛以为是后一种情况,但实际可能是前一种
实际情况是如果后车一直可以在前车在一秒左右,就是后车快
实际情况是如果后车一直可以在前车在一秒左右,就是后车快
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引用 @Partner. 发表的:
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饮料一停前没有考虑到乐扣 维特尔的距离 应该让塔潘开慢一点拉长自己黄胎的使用寿命 因为塔潘是在前面领跑 跟法拉利的距离是自己控制的 只要每圈慢0.3秒就可以让自己的一停卡在乐扣身前的圈数多几圈 然后先进去换白胎 最后轮胎就不会衰竭到悬崖点
饮料一停前没有考虑到乐扣 维特尔的距离
应该让塔潘开慢一点拉长自己黄胎的使用寿命 因为塔潘是在前面领跑 跟法拉利的距离是自己控制的
只要每圈慢0.3秒就可以让自己的一停卡在乐扣身前的圈数多几圈 然后先进去换白胎 最后轮胎就不会衰竭到悬崖点
问题是法拉利这站太慢了
问题是法拉利这站太慢了
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引用 @chenggdong 发表的:
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问题是法拉利这站太慢了
问题是法拉利这站太慢了
法拉利慢不慢的不影响塔潘的策略啊
只要控制到30+圈可以一停出来卡在乐扣前面就可以了 这样自己的白胎圈数也就30多圈 ham就没任何机会
红牛的错误是没有控制跟乐扣的距离 导致20多圈就到达了一个进站窗口 到了这个窗口自己不进再刷1 2圈ham就有了UC自己的机会 所以只能比ham早进
法拉利慢不慢的不影响塔潘的策略啊
只要控制到30+圈可以一停出来卡在乐扣前面就可以了 这样自己的白胎圈数也就30多圈 ham就没任何机会
红牛的错误是没有控制跟乐扣的距离 导致20多圈就到达了一个进站窗口 到了这个窗口自己不进再刷1 2圈ham就有了UC自己的机会 所以只能比ham早进
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引用 @bearward 发表的:
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拿鸡巴维持3秒。人家明显比你快,人家是在推着你跑。你不玩命跑就被超了。搞笑呢吧。

拿鸡巴维持3秒。人家明显比你快,人家是在推着你跑。你不玩命跑就被超了。搞笑呢吧。

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b l k

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Re:如果,红牛知道自己和奔驰的速度半斤八两,他们会改变策略。
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