就“车神”这个称号的一点感想

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弟弟的工资(13级)楼主2019-07-18 11:47:36发布于北京
就“车神”这个称号的一点感想弟弟的工资 发表在F1赛车区 https://bbs.hupu.com/f1

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照你说的,那就没有任何神了。毕竟都是人,谁不犯错误呢?封神的至少代表大家的热爱和对竞技水平的认可。塞纳还有特殊的一点是死在赛场上了。
照你说的,那就没有任何神了。毕竟都是人,谁不犯错误呢?封神的至少代表大家的热爱和对竞技水平的认可。塞纳还有特殊的一点是死在赛场上了。
也就是个称号,哪有人真的把X神当做神的
也就是个称号,哪有人真的把X神当做神的
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引用 @threeknj 发表的:
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“”被菜鸟舒马赫压制?94年前三战谁杆位你知道吗? 心态失衡撞车身亡?“” 有没有心态失衡不能乱讲,三个杆位确实也是真的 但是,两站过后,积分是20:0啊,MSC绝对领先 你可以说塞纳运气不好故障多,但是MSC的成熟稳定已经是非常可怕了 最后一站后,有很多人指责MSC是凶手,为什么,因为发车后MSC一直紧跟着塞纳,逼迫塞纳把车不断推向极限。。。 我觉得楼主讲的有道理,不要厚古薄今,原来觉得MSC已经是不可超越的巅峰了,可是看看小黑这几年的表演,看看MAX的成熟速度,你会发现一代更比一代强真是有道理的 或许我们很快就能看到MSC的纪录被打破呢,这又有什么不好呢
“”被菜鸟舒马赫压制?94年前三战谁杆位你知道吗? 心态失衡撞车身亡?“”

有没有心态失衡不能乱讲,三个杆位确实也是真的

但是,两站过后,积分是20:0啊,MSC绝对领先
你可以说塞纳运气不好故障多,但是MSC的成熟稳定已经是非常可怕了

最后一站后,有很多人指责MSC是凶手,为什么,因为发车后MSC一直紧跟着塞纳,逼迫塞纳把车不断推向极限。。。

我觉得楼主讲的有道理,不要厚古薄今,原来觉得MSC已经是不可超越的巅峰了,可是看看小黑这几年的表演,看看MAX的成熟速度,你会发现一代更比一代强真是有道理的

或许我们很快就能看到MSC的纪录被打破呢,这又有什么不好呢
首先啊,什么叫被菜鸟舒马赫压制?舒马赫是菜鸟吗?92年就开F1了。我回复的那个人完全都是道听途说,完全不知道那段历史不是吗?
贝纳通那年基本是作弊车,你不否认吧?塞纳上来三连杆,这不是能力是什么?被压制?开着一辆被设计师说有明显设计缺陷,并且不会再任何赛车设计上复制该结构的车,纽维自己也说,自己设计的车无法完成塞纳在想做到的事情,FW16是一款失败的作品。退赛和伊莫拉的事故,设计缺陷的比重巨大

纽维:但事实上我把那辆赛车的空气动力学效应给搞砸了。我将主动悬挂改回了被动悬挂,设计出了一款气动效应非常不稳定的赛车,使得埃尔顿想要对赛车所做的事都在这款赛车的能力之外。”

“不管他是否遭遇了爆胎,赛车在经过高速而且非常颠簸的弯道时空气动力学效应非常不稳定,使得这辆赛车很难去控制,即使是他(塞纳)。”
首先啊,什么叫被菜鸟舒马赫压制?舒马赫是菜鸟吗?92年就开F1了。我回复的那个人完全都是道听途说,完全不知道那段历史不是吗?
贝纳通那年基本是作弊车,你不否认吧?塞纳上来三连杆,这不是能力是什么?被压制?开着一辆被设计师说有明显设计缺陷,并且不会再任何赛车设计上复制该结构的车,纽维自己也说,自己设计的车无法完成塞纳在想做到的事情,FW16是一款失败的作品。退赛和伊莫拉的事故,设计缺陷的比重巨大

纽维:但事实上我把那辆赛车的空气动力学效应给搞砸了。我将主动悬挂改回了被动悬挂,设计出了一款气动效应非常不稳定的赛车,使得埃尔顿想要对赛车所做的事都在这款赛车的能力之外。”

“不管他是否遭遇了爆胎,赛车在经过高速而且非常颠簸的弯道时空气动力学效应非常不稳定,使得这辆赛车很难去控制,即使是他(塞纳)。”
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照你说的,那就没有任何神了。毕竟都是人,谁不犯错误呢?封神的至少代表大家的热爱和对竞技水平的认可。塞纳还有特殊的一点是死在赛场上了。
照你说的,那就没有任何神了。毕竟都是人,谁不犯错误呢?封神的至少代表大家的热爱和对竞技水平的认可。塞纳还有特殊的一点是死在赛场上了。
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引用 @Fencer521 发表的:
只看此人
照你说的,那就没有任何神了。毕竟都是人,谁不犯错误呢?封神的至少代表大家的热爱和对竞技水平的认可。塞纳还有特殊的一点是死在赛场上了。
照你说的,那就没有任何神了。毕竟都是人,谁不犯错误呢?封神的至少代表大家的热爱和对竞技水平的认可。塞纳还有特殊的一点是死在赛场上了。
也就是个称号,哪有人真的把X神当做神的
也就是个称号,哪有人真的把X神当做神的
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引用 @Fencer521 发表的:
只看此人
照你说的,那就没有任何神了。毕竟都是人,谁不犯错误呢?封神的至少代表大家的热爱和对竞技水平的认可。塞纳还有特殊的一点是死在赛场上了。
照你说的,那就没有任何神了。毕竟都是人,谁不犯错误呢?封神的至少代表大家的热爱和对竞技水平的认可。塞纳还有特殊的一点是死在赛场上了。
你说的对,但是有时候把一个人抬到神的地位,随之而来的就是各种质疑和争吵。
你说的对,但是有时候把一个人抬到神的地位,随之而来的就是各种质疑和争吵。
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基督教国家god只有一个吧,很少用这个来称呼运动员的
基督教国家god只有一个吧,很少用这个来称呼运动员的
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首先,西方价值观中的神和我们所理解的神大相径庭:

西方神话中的诸神,基本是人的形象,且各有各的缺点,比之凡人甚至有过之而无不及;而我们理解的神感觉上更接近于“圣人”或“完人”,完美无缺点。

所以,车神这个褒义头衔之于塞纳,是否可以理解为塞纳人车合一(尤其湿地)的技术神乎其神、塞纳在当时巴西混乱大环境中的意义是拯救这个国家形象和民族精神的神、塞纳不断追求突破速度极限和政治桎梏的精神是普通人甚至其他车手身上未曾见过的。这也是为什么吉姆.克拉克、阿斯卡利、林特、吉尔斯.维伦纽夫同为赛道上英年早逝的世界冠军(除吉尔斯),却几乎没人被封车神。

而摩天大楼越高,阳光下阴影也就越明显,然而缺点并不影响他的形象指引着一群后来者追随他的脚步。

另一点,正如楼主所述,车神的头衔也是车迷给的,主观色彩是无法屏蔽的。塞纳自己的偶像还是方吉奥,岂不是神中之神?

以上。
首先,西方价值观中的神和我们所理解的神大相径庭:

西方神话中的诸神,基本是人的形象,且各有各的缺点,比之凡人甚至有过之而无不及;而我们理解的神感觉上更接近于“圣人”或“完人”,完美无缺点。

所以,车神这个褒义头衔之于塞纳,是否可以理解为塞纳人车合一(尤其湿地)的技术神乎其神、塞纳在当时巴西混乱大环境中的意义是拯救这个国家形象和民族精神的神、塞纳不断追求突破速度极限和政治桎梏的精神是普通人甚至其他车手身上未曾见过的。这也是为什么吉姆.克拉克、阿斯卡利、林特、吉尔斯.维伦纽夫同为赛道上英年早逝的世界冠军(除吉尔斯),却几乎没人被封车神。

而摩天大楼越高,阳光下阴影也就越明显,然而缺点并不影响他的形象指引着一群后来者追随他的脚步。

另一点,正如楼主所述,车神的头衔也是车迷给的,主观色彩是无法屏蔽的。塞纳自己的偶像还是方吉奥,岂不是神中之神?

以上。
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谢谢,这应该回答了我提的问题
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因为不信神,又不懂神。

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引用 @我昔东海上 发表的:
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基督教国家god只有一个吧,很少用这个来称呼运动员的
基督教国家god只有一个吧,很少用这个来称呼运动员的
基督教世界里是众神,god只是他们的代言人。
基督教世界里是众神,god只是他们的代言人。
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厚古薄今而已,一种对已经死去的人的一种虚妄的精神寄托。

真正关注过当时f1的就知道塞纳没那么神,甚至黑点很多,退赛率奇高无比,和目前的瓦陀螺有一拼。

塞纳被过度神话了,实际上同队竞争搞不过普罗斯特,不论是积分还是冠军数都被普罗斯特碾压,放到现在按照虎扑的标准塞纳会被嘲讽死。生涯巅峰期又被刚进f1的菜鸟舒马赫压制,后来心态失衡撞车身亡。
厚古薄今而已,一种对已经死去的人的一种虚妄的精神寄托。

真正关注过当时f1的就知道塞纳没那么神,甚至黑点很多,退赛率奇高无比,和目前的瓦陀螺有一拼。

塞纳被过度神话了,实际上同队竞争搞不过普罗斯特,不论是积分还是冠军数都被普罗斯特碾压,放到现在按照虎扑的标准塞纳会被嘲讽死。生涯巅峰期又被刚进f1的菜鸟舒马赫压制,后来心态失衡撞车身亡。
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引用 @McLarenPro 发表的:
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首先,西方价值观中的神和我们所理解的神大相径庭: 西方神话中的诸神,基本是人的形象,且各有各的缺点,比之凡人甚至有过之而无不及;而我们理解的神感觉上更接近于“圣人”或“完人”,完美无缺点。 所以,车神这个褒义头衔之于塞纳,是否可以理解为塞纳人车合一(尤其湿地)的技术神乎其神、塞纳在当时巴西混乱大环境中的意义是拯救这个国家形象和民族精神的神、塞纳不断追求突破速度极限和政治桎梏的精神是普通人甚至其他车手身上未曾见过的。这也是为什么吉姆.克拉克、阿斯卡利、林特、吉尔斯.维伦纽夫同为赛道上英年早逝的世界冠军(除吉尔斯),却几乎没人被封车神。 而摩天大楼越高,阳光下阴影也就越明显,然而缺点并不影响他的形象指引着一群后来者追随他的脚步。 另一点,正如楼主所述,车神的头衔也是车迷给的,主观色彩是无法屏蔽的。塞纳自己的偶像还是方吉奥,岂不是神中之神? 以上。
首先,西方价值观中的神和我们所理解的神大相径庭:

西方神话中的诸神,基本是人的形象,且各有各的缺点,比之凡人甚至有过之而无不及;而我们理解的神感觉上更接近于“圣人”或“完人”,完美无缺点。

所以,车神这个褒义头衔之于塞纳,是否可以理解为塞纳人车合一(尤其湿地)的技术神乎其神、塞纳在当时巴西混乱大环境中的意义是拯救这个国家形象和民族精神的神、塞纳不断追求突破速度极限和政治桎梏的精神是普通人甚至其他车手身上未曾见过的。这也是为什么吉姆.克拉克、阿斯卡利、林特、吉尔斯.维伦纽夫同为赛道上英年早逝的世界冠军(除吉尔斯),却几乎没人被封车神。

而摩天大楼越高,阳光下阴影也就越明显,然而缺点并不影响他的形象指引着一群后来者追随他的脚步。

另一点,正如楼主所述,车神的头衔也是车迷给的,主观色彩是无法屏蔽的。塞纳自己的偶像还是方吉奥,岂不是神中之神?

以上。
纠正一下,詹姆斯亨特没有死在赛道上
纠正一下,詹姆斯亨特没有死在赛道上
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纪录片《永远的车神》为了捧塞纳,过于黑普洛斯特了。
纪录片《永远的车神》为了捧塞纳,过于黑普洛斯特了。
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引用 @拉力毅 发表的:
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基督教世界里是众神,god只是他们的代言人。
基督教世界里是众神,god只是他们的代言人。
亚伯拉罕诸教了解一下
亚伯拉罕诸教了解一下
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“其实神也是人,只是神做到了人做不到的事情,所以成了神” - 头文字D.阿木说的。
“其实神也是人,只是神做到了人做不到的事情,所以成了神” - 头文字D.阿木说的。
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引用 @McLarenPro 发表的:
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首先,西方价值观中的神和我们所理解的神大相径庭: 西方神话中的诸神,基本是人的形象,且各有各的缺点,比之凡人甚至有过之而无不及;而我们理解的神感觉上更接近于“圣人”或“完人”,完美无缺点。 所以,车神这个褒义头衔之于塞纳,是否可以理解为塞纳人车合一(尤其湿地)的技术神乎其神、塞纳在当时巴西混乱大环境中的意义是拯救这个国家形象和民族精神的神、塞纳不断追求突破速度极限和政治桎梏的精神是普通人甚至其他车手身上未曾见过的。这也是为什么吉姆.克拉克、阿斯卡利、林特、吉尔斯.维伦纽夫同为赛道上英年早逝的世界冠军(除吉尔斯),却几乎没人被封车神。 而摩天大楼越高,阳光下阴影也就越明显,然而缺点并不影响他的形象指引着一群后来者追随他的脚步。 另一点,正如楼主所述,车神的头衔也是车迷给的,主观色彩是无法屏蔽的。塞纳自己的偶像还是方吉奥,岂不是神中之神? 以上。
首先,西方价值观中的神和我们所理解的神大相径庭:

西方神话中的诸神,基本是人的形象,且各有各的缺点,比之凡人甚至有过之而无不及;而我们理解的神感觉上更接近于“圣人”或“完人”,完美无缺点。

所以,车神这个褒义头衔之于塞纳,是否可以理解为塞纳人车合一(尤其湿地)的技术神乎其神、塞纳在当时巴西混乱大环境中的意义是拯救这个国家形象和民族精神的神、塞纳不断追求突破速度极限和政治桎梏的精神是普通人甚至其他车手身上未曾见过的。这也是为什么吉姆.克拉克、阿斯卡利、林特、吉尔斯.维伦纽夫同为赛道上英年早逝的世界冠军(除吉尔斯),却几乎没人被封车神。

而摩天大楼越高,阳光下阴影也就越明显,然而缺点并不影响他的形象指引着一群后来者追随他的脚步。

另一点,正如楼主所述,车神的头衔也是车迷给的,主观色彩是无法屏蔽的。塞纳自己的偶像还是方吉奥,岂不是神中之神?

以上。
亨特不是 亨特退役以后还风流快活了一段时间 把自己弄得穷困潦倒
亨特不是 亨特退役以后还风流快活了一段时间 把自己弄得穷困潦倒
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“”被菜鸟舒马赫压制?94年前三战谁杆位你知道吗? 心态失衡撞车身亡?“”

有没有心态失衡不能乱讲,三个杆位确实也是真的

但是,两站过后,积分是20:0啊,MSC绝对领先
你可以说塞纳运气不好故障多,但是MSC的成熟稳定已经是非常可怕了

最后一站后,有很多人指责MSC是凶手,为什么,因为发车后MSC一直紧跟着塞纳,逼迫塞纳把车不断推向极限。。。

我觉得楼主讲的有道理,不要厚古薄今,原来觉得MSC已经是不可超越的巅峰了,可是看看小黑这几年的表演,看看MAX的成熟速度,你会发现一代更比一代强真是有道理的

或许我们很快就能看到MSC的纪录被打破呢,这又有什么不好呢
“”被菜鸟舒马赫压制?94年前三战谁杆位你知道吗? 心态失衡撞车身亡?“”

有没有心态失衡不能乱讲,三个杆位确实也是真的

但是,两站过后,积分是20:0啊,MSC绝对领先
你可以说塞纳运气不好故障多,但是MSC的成熟稳定已经是非常可怕了

最后一站后,有很多人指责MSC是凶手,为什么,因为发车后MSC一直紧跟着塞纳,逼迫塞纳把车不断推向极限。。。

我觉得楼主讲的有道理,不要厚古薄今,原来觉得MSC已经是不可超越的巅峰了,可是看看小黑这几年的表演,看看MAX的成熟速度,你会发现一代更比一代强真是有道理的

或许我们很快就能看到MSC的纪录被打破呢,这又有什么不好呢
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“”被菜鸟舒马赫压制?94年前三战谁杆位你知道吗? 心态失衡撞车身亡?“” 有没有心态失衡不能乱讲,三个杆位确实也是真的 但是,两站过后,积分是20:0啊,MSC绝对领先 你可以说塞纳运气不好故障多,但是MSC的成熟稳定已经是非常可怕了 最后一站后,有很多人指责MSC是凶手,为什么,因为发车后MSC一直紧跟着塞纳,逼迫塞纳把车不断推向极限。。。 我觉得楼主讲的有道理,不要厚古薄今,原来觉得MSC已经是不可超越的巅峰了,可是看看小黑这几年的表演,看看MAX的成熟速度,你会发现一代更比一代强真是有道理的 或许我们很快就能看到MSC的纪录被打破呢,这又有什么不好呢
“”被菜鸟舒马赫压制?94年前三战谁杆位你知道吗? 心态失衡撞车身亡?“”

有没有心态失衡不能乱讲,三个杆位确实也是真的

但是,两站过后,积分是20:0啊,MSC绝对领先
你可以说塞纳运气不好故障多,但是MSC的成熟稳定已经是非常可怕了

最后一站后,有很多人指责MSC是凶手,为什么,因为发车后MSC一直紧跟着塞纳,逼迫塞纳把车不断推向极限。。。

我觉得楼主讲的有道理,不要厚古薄今,原来觉得MSC已经是不可超越的巅峰了,可是看看小黑这几年的表演,看看MAX的成熟速度,你会发现一代更比一代强真是有道理的

或许我们很快就能看到MSC的纪录被打破呢,这又有什么不好呢
首先啊,什么叫被菜鸟舒马赫压制?舒马赫是菜鸟吗?92年就开F1了。我回复的那个人完全都是道听途说,完全不知道那段历史不是吗?
贝纳通那年基本是作弊车,你不否认吧?塞纳上来三连杆,这不是能力是什么?被压制?开着一辆被设计师说有明显设计缺陷,并且不会再任何赛车设计上复制该结构的车,纽维自己也说,自己设计的车无法完成塞纳在想做到的事情,FW16是一款失败的作品。退赛和伊莫拉的事故,设计缺陷的比重巨大

纽维:但事实上我把那辆赛车的空气动力学效应给搞砸了。我将主动悬挂改回了被动悬挂,设计出了一款气动效应非常不稳定的赛车,使得埃尔顿想要对赛车所做的事都在这款赛车的能力之外。”

“不管他是否遭遇了爆胎,赛车在经过高速而且非常颠簸的弯道时空气动力学效应非常不稳定,使得这辆赛车很难去控制,即使是他(塞纳)。”
首先啊,什么叫被菜鸟舒马赫压制?舒马赫是菜鸟吗?92年就开F1了。我回复的那个人完全都是道听途说,完全不知道那段历史不是吗?
贝纳通那年基本是作弊车,你不否认吧?塞纳上来三连杆,这不是能力是什么?被压制?开着一辆被设计师说有明显设计缺陷,并且不会再任何赛车设计上复制该结构的车,纽维自己也说,自己设计的车无法完成塞纳在想做到的事情,FW16是一款失败的作品。退赛和伊莫拉的事故,设计缺陷的比重巨大

纽维:但事实上我把那辆赛车的空气动力学效应给搞砸了。我将主动悬挂改回了被动悬挂,设计出了一款气动效应非常不稳定的赛车,使得埃尔顿想要对赛车所做的事都在这款赛车的能力之外。”

“不管他是否遭遇了爆胎,赛车在经过高速而且非常颠簸的弯道时空气动力学效应非常不稳定,使得这辆赛车很难去控制,即使是他(塞纳)。”
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引用 @Bellingham 发表的:
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纠正一下,詹姆斯亨特没有死在赛道上
纠正一下,詹姆斯亨特没有死在赛道上
已修改,应为阿斯卡利,无奈亨特的印象太深刻
已修改,应为阿斯卡利,无奈亨特的印象太深刻
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引用 @ronnienie 发表的:
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亨特不是 亨特退役以后还风流快活了一段时间 把自己弄得穷困潦倒
亨特不是 亨特退役以后还风流快活了一段时间 把自己弄得穷困潦倒
感谢,已修改。
感谢,已修改。
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Re:就“车神”这个称号的一点感想
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