为什么车评测试雅阁的隔音同级别并不差？由gyvv 发表在汽车区 https://bbs.hupu.com/cars
车区说同级别垫底？
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为什么车评测试雅阁的隔音同级别并不差？
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引用 @ppchdj 发表的:
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同问，雅阁隔音在b级车中到底怎么样
同问，雅阁隔音在b级车中到底怎么样
50公里就是没噪音啊。啥车都没噪音。
50公里时速胎噪和风噪都小。而且人听60分贝以下的噪音并不难受。
所谓真正谈得上噪音的是时速上了80，甚至120左右的时候的噪音，一般普通家用车都会超过60分贝，分贝是一个指数关系的数值，到了60分贝以上，61分贝和60分贝的感觉是天上地下的。61分贝会感觉吵的话，60分贝就很静谧。
很多车评在偷换分贝的概念，根本不会科普分贝是一个指数曲线，而不是一个线性关系。
比如说一个车60分贝和62分贝差距很小，其实人听起来差距非常大。
50公里时速胎噪和风噪都小。而且人听60分贝以下的噪音并不难受。
所谓真正谈得上噪音的是时速上了80，甚至120左右的时候的噪音，一般普通家用车都会超过60分贝，分贝是一个指数关系的数值，到了60分贝以上，61分贝和60分贝的感觉是天上地下的。61分贝会感觉吵的话，60分贝就很静谧。
很多车评在偷换分贝的概念，根本不会科普分贝是一个指数曲线，而不是一个线性关系。
比如说一个车60分贝和62分贝差距很小，其实人听起来差距非常大。
我用excel画图，给大家展示一下60分贝-70分贝的能量曲线。
50公里就是没噪音啊。啥车都没噪音。
50公里时速胎噪和风噪都小。而且人听60分贝以下的噪音并不难受。
所谓真正谈得上噪音的是时速上了80，甚至120左右的时候的噪音，一般普通家用车都会超过60分贝，分贝是一个指数关系的数值，到了60分贝以上，61分贝和60分贝的感觉是天上地下的。61分贝会感觉吵的话，60分贝就很静谧。
很多车评在偷换分贝的概念，根本不会科普分贝是一个指数曲线，而不是一个线性关系。
比如说一个车60分贝和62分贝差距很小，其实人听起来差距非常大。
50公里时速胎噪和风噪都小。而且人听60分贝以下的噪音并不难受。
所谓真正谈得上噪音的是时速上了80，甚至120左右的时候的噪音，一般普通家用车都会超过60分贝，分贝是一个指数关系的数值，到了60分贝以上，61分贝和60分贝的感觉是天上地下的。61分贝会感觉吵的话，60分贝就很静谧。
很多车评在偷换分贝的概念，根本不会科普分贝是一个指数曲线，而不是一个线性关系。
比如说一个车60分贝和62分贝差距很小，其实人听起来差距非常大。
我用excel画图，给大家展示一下60分贝-70分贝的能量曲线。
引用 @皇豆豆 发表的:
只看此人
我一直都在说雅阁隔音优于君威，然而被很多人喷，其中包括君威车主
我一直都在说雅阁隔音优于君威，然而被很多人喷，其中包括君威车主
出身不好就是原罪，你后天再努力都没用
出身不好就是原罪，你后天再努力都没用
引用 @ZRATELS 发表的:
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50公里就是没噪音啊。啥车都没噪音。
50公里时速胎噪和风噪都小。而且人听60分贝以下的噪音并不难受。
所谓真正谈得上噪音的是时速上了80，甚至120左右的时候的噪音，一般普通家用车都会超过60分贝，分贝是一个指数关系的数值，到了60分贝以上，61分贝和60分贝的感觉是天上地下的。61分贝会感觉吵的话，60分贝就很静谧。
很多车评在偷换分贝的概念，根本不会科普分贝是一个指数曲线，而不是一个线性关系。
比如说一个车60分贝和62分贝差距很小，其实人听起来差距非常大。
我用excel画图，给大家展示一下60分贝-70分贝的能量曲线。
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50公里就是没噪音啊。啥车都没噪音。
50公里时速胎噪和风噪都小。而且人听60分贝以下的噪音并不难受。
所谓真正谈得上噪音的是时速上了80，甚至120左右的时候的噪音，一般普通家用车都会超过60分贝，分贝是一个指数关系的数值，到了60分贝以上，61分贝和60分贝的感觉是天上地下的。61分贝会感觉吵的话，60分贝就很静谧。
很多车评在偷换分贝的概念，根本不会科普分贝是一个指数曲线，而不是一个线性关系。
比如说一个车60分贝和62分贝差距很小，其实人听起来差距非常大。
50公里时速胎噪和风噪都小。而且人听60分贝以下的噪音并不难受。
所谓真正谈得上噪音的是时速上了80，甚至120左右的时候的噪音，一般普通家用车都会超过60分贝，分贝是一个指数关系的数值，到了60分贝以上，61分贝和60分贝的感觉是天上地下的。61分贝会感觉吵的话，60分贝就很静谧。
很多车评在偷换分贝的概念，根本不会科普分贝是一个指数曲线，而不是一个线性关系。
比如说一个车60分贝和62分贝差距很小，其实人听起来差距非常大。
我用excel画图，给大家展示一下60分贝-70分贝的能量曲线。
过于夸大了，对指数函数的增幅缺少概念。1分贝差距决定安静和吵闹是不可能的。生活中有很多超过100分贝的场景，按你的增幅，所有人的鼓膜都得爆炸。
过于夸大了，对指数函数的增幅缺少概念。1分贝差距决定安静和吵闹是不可能的。生活中有很多超过100分贝的场景，按你的增幅，所有人的鼓膜都得爆炸。
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引用 @皇豆豆 发表的:
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我一直都在说雅阁隔音优于君威，然而被很多人喷，其中包括君威车主
我一直都在说雅阁隔音优于君威，然而被很多人喷，其中包括君威车主
出身不好就是原罪，你后天再努力都没用
出身不好就是原罪，你后天再努力都没用
引用 @ppchdj 发表的:
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同问，雅阁隔音在b级车中到底怎么样
同问，雅阁隔音在b级车中到底怎么样
50公里就是没噪音啊。啥车都没噪音。
50公里时速胎噪和风噪都小。而且人听60分贝以下的噪音并不难受。
所谓真正谈得上噪音的是时速上了80，甚至120左右的时候的噪音，一般普通家用车都会超过60分贝，分贝是一个指数关系的数值，到了60分贝以上，61分贝和60分贝的感觉是天上地下的。61分贝会感觉吵的话，60分贝就很静谧。
很多车评在偷换分贝的概念，根本不会科普分贝是一个指数曲线，而不是一个线性关系。
比如说一个车60分贝和62分贝差距很小，其实人听起来差距非常大。
50公里时速胎噪和风噪都小。而且人听60分贝以下的噪音并不难受。
所谓真正谈得上噪音的是时速上了80，甚至120左右的时候的噪音，一般普通家用车都会超过60分贝，分贝是一个指数关系的数值，到了60分贝以上，61分贝和60分贝的感觉是天上地下的。61分贝会感觉吵的话，60分贝就很静谧。
很多车评在偷换分贝的概念，根本不会科普分贝是一个指数曲线，而不是一个线性关系。
比如说一个车60分贝和62分贝差距很小，其实人听起来差距非常大。
我用excel画图，给大家展示一下60分贝-70分贝的能量曲线。
50公里就是没噪音啊。啥车都没噪音。
50公里时速胎噪和风噪都小。而且人听60分贝以下的噪音并不难受。
所谓真正谈得上噪音的是时速上了80，甚至120左右的时候的噪音，一般普通家用车都会超过60分贝，分贝是一个指数关系的数值，到了60分贝以上，61分贝和60分贝的感觉是天上地下的。61分贝会感觉吵的话，60分贝就很静谧。
很多车评在偷换分贝的概念，根本不会科普分贝是一个指数曲线，而不是一个线性关系。
比如说一个车60分贝和62分贝差距很小，其实人听起来差距非常大。
50公里时速胎噪和风噪都小。而且人听60分贝以下的噪音并不难受。
所谓真正谈得上噪音的是时速上了80，甚至120左右的时候的噪音，一般普通家用车都会超过60分贝，分贝是一个指数关系的数值，到了60分贝以上，61分贝和60分贝的感觉是天上地下的。61分贝会感觉吵的话，60分贝就很静谧。
很多车评在偷换分贝的概念，根本不会科普分贝是一个指数曲线，而不是一个线性关系。
比如说一个车60分贝和62分贝差距很小，其实人听起来差距非常大。
我用excel画图，给大家展示一下60分贝-70分贝的能量曲线。
引用 @L李小邪哈哈哈 发表的:
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我佛了，一起这种客观条件测出来的比主观人的感受还不准？
我佛了，一起这种客观条件测出来的比主观人的感受还不准？
车评在偷换分贝的概念，根本不会科普分贝是一个指数曲线，而不是一个线性关系。
一个车60分贝和62分贝看数值差距很小，其实人听起来差距非常大。62分贝和64分贝是差距非常大的。
一个车60分贝和62分贝看数值差距很小，其实人听起来差距非常大。62分贝和64分贝是差距非常大的。
车评在偷换分贝的概念，根本不会科普分贝是一个指数曲线，而不是一个线性关系。
一个车60分贝和62分贝看数值差距很小，其实人听起来差距非常大。62分贝和64分贝是差距非常大的。
一个车60分贝和62分贝看数值差距很小，其实人听起来差距非常大。62分贝和64分贝是差距非常大的。
引用 @ZRATELS 发表的:
只看此人
车评在偷换分贝的概念，根本不会科普分贝是一个指数曲线，而不是一个线性关系。 一个车60分贝和62分贝看数值差距很小，其实人听起来差距非常大。62分贝和64分贝是差距非常大的。
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车评在偷换分贝的概念，根本不会科普分贝是一个指数曲线，而不是一个线性关系。
一个车60分贝和62分贝看数值差距很小，其实人听起来差距非常大。62分贝和64分贝是差距非常大的。
一个车60分贝和62分贝看数值差距很小，其实人听起来差距非常大。62分贝和64分贝是差距非常大的。
所以你是说雅阁比迈腾要好很多
所以你是说雅阁比迈腾要好很多
Re：为什么车评测试雅阁的隔音同级别并不差？
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