红牛该换人了,但问题是换谁?由宝马320 发表在F1赛车区 https://bbs.hupu.com/f1
法国的比赛周末对于红牛而言是一场实实在在的灾难,我怀疑红牛车队的赞助商利来,应该开加斯利何时走人的盘了。但这也反应了F1世界的本质,如果你示弱,所有鲨鱼都会紧随而至,对手轻视你,围场看轻你,即使媒体也在掐着时间算你何时走人。
排位赛后他自己这样解释,“FP3跑得还好,我们第6位。我们做了一些改变,以为这是正确的方向,但我们需要分析。我们损失下压力,损失了速度。最终我们真的没法在Q2用中性胎去跑,所以我们装上了软胎,整体速度不好。很艰难的排位赛。”
对于正赛而言,加斯利用红胎起步跑得中规中矩,但这也反应了在保罗-里卡德1停策略主导下,所能做的全部事情,坚持到十几圈,超不过任何人,中规中矩的守住雷诺,但即使这样进站后还是被雷诺超越。但问题是为什么他没在Q2用黄胎?仅有的原因可能是红牛顾及到了他和车队自己的颜面。
排位赛后他自己这样解释,“FP3跑得还好,我们第6位。我们做了一些改变,以为这是正确的方向,但我们需要分析。我们损失下压力,损失了速度。最终我们真的没法在Q2用中性胎去跑,所以我们装上了软胎,整体速度不好。很艰难的排位赛。”
而他所希望的,“现在知道明天到底会怎样还非常困难,当然,他们认为会是炎热的一天,所以用软胎是不方便的,但我们将会找到方式让一切可以推进。前面的伙计们用中性胎起步,后面的车手,我认为没有一个会用软胎起步。也许,我们可以玩玩策略,与其他人不同的策略。”而显然对一次进站需要30秒的赛道,红牛也没啥激进策略可以玩。
本质的问题是,他连赛车遇到液压故障的兰登-诺里斯也超越不了。比自己的队友在正赛中慢出了1分钟以上,严肃的说他们已经不在跑同一场比赛了,迈凯伦和雷诺的快速崛起只是让一切更尴尬了。现在加斯利走人几乎就是时间问题了。
红牛手头的牌是小红牛的阿尔本和刚从法拉利招会考夫亚特,泰国车手今年刚进入F1,但表现超过了预期,但仅仅8场比赛的经验稍显稚嫩了。而俄国人的比赛依然暴躁,纯速度上他甚至不能压制自己的新人队友,招回他只能在前3排增加一个鱼雷发射器。
所以,我们需要把眼光放长远一些,谁能占据Top3车队的一个位置,这位车手必须能至少匹配小维斯塔潘的速度,参与到与法拉利的竞争中。
钱不会是个问题,我相信如果能招来汉密尔顿,本田会愿意补贴个4000万美元,2021年的预算帽实施后,车队研发最多也就1.75亿美元!所以预算可以向优秀车手做倾斜。那我们看看所有牌面吧?
汉密尔顿,为啥要走?要去也去法拉利啊,名垂青史的机会,估计是很难来红牛的。
博塔斯,可能是个称职的2号车手,如果他今年没有获得奔驰的续约合同……但这几乎不可能。奥康,奔驰的潜力新星,但问题是如果这样选的话,红牛青训营那套体系就崩了。
勒克莱尔,估计是挖不到的。维特尔,需要二进宫吗?德国车手离开法拉利应该会直接退役。
所以其他Top3车队是找不到了,那其他中游车队呢?塞恩斯会是很好的选择,但迈凯伦未必肯放人,同样也就别惦记诺里斯了。雷诺的话,里卡多不可能,倒是胡肯伯格今年可能会丢位置,但红牛未必甘心。
再往下,去掉小红牛之后,威廉姆斯,赛点,哈斯和阿尔法-罗密欧,其中有2支法拉利的卫星车队,车手也是老得老小得小,未必能入红牛法眼。
然而,我们再把眼光看得远一些,本周末确实有另一位顶级车手进入了F1围场的视线,对,其实这才是我写这篇文章的目的,阿隆索再次宣称,如果有顶级车队的席位,他会重返F1!当然他这样说已经2年了,但本周还有一条他的新闻耐人寻味,他说目前已经结束了与迈凯伦的试车项目合作,这话是说给谁听的?为什么要在这个时间点说?
阿隆索在结束了丰田勒芒24小时赛项目后,还没宣布明年的安排,他在等什么?事实上,Top3车队之中,其实都有位置松动,只是奔驰未必想用另一个顶级车手破坏队内平衡——毕竟现在的组合很成功了。法拉利和阿隆索有旧,当时双方都放了一些狠话,维特尔也未必真的今年选择退役。所以,事实上真正的机会就在红牛。
而红牛自己除了提升速度之外,签下阿隆索也有现实的意义,这不是说西班牙人能带来很多预算,但如果现在给阿隆索一份到2021年的合同,车队有选择权的合同,这意味着当2020年小维斯塔潘合同到期时,车队在和他讨价还价时,能有一个依托。不然谁能给小维斯塔潘压价呢?
对于F1来说,阿隆索这样的车手回归,如果明年红牛/本田的组合能找回一些竞争力。那么对于岌岌可危的关注度而言也是极好的事。所以,此时此刻真正着急推动此事的或许是切斯-凯利。
法国的比赛周末对于红牛而言是一场实实在在的灾难,我怀疑红牛车队的赞助商利来,应该开加斯利何时走人的盘了。但这也反应了F1世界的本质,如果你示弱,所有鲨鱼都会紧随而至,对手轻视你,围场看轻你,即使媒体也在掐着时间算你何时走人。
排位赛后他自己这样解释,“FP3跑得还好,我们第6位。我们做了一些改变,以为这是正确的方向,但我们需要分析。我们损失下压力,损失了速度。最终我们真的没法在Q2用中性胎去跑,所以我们装上了软胎,整体速度不好。很艰难的排位赛。”
对于正赛而言,加斯利用红胎起步跑得中规中矩,但这也反应了在保罗-里卡德1停策略主导下,所能做的全部事情,坚持到十几圈,超不过任何人,中规中矩的守住雷诺,但即使这样进站后还是被雷诺超越。但问题是为什么他没在Q2用黄胎?仅有的原因可能是红牛顾及到了他和车队自己的颜面。
排位赛后他自己这样解释,“FP3跑得还好,我们第6位。我们做了一些改变,以为这是正确的方向,但我们需要分析。我们损失下压力,损失了速度。最终我们真的没法在Q2用中性胎去跑,所以我们装上了软胎,整体速度不好。很艰难的排位赛。”
而他所希望的,“现在知道明天到底会怎样还非常困难,当然,他们认为会是炎热的一天,所以用软胎是不方便的,但我们将会找到方式让一切可以推进。前面的伙计们用中性胎起步,后面的车手,我认为没有一个会用软胎起步。也许,我们可以玩玩策略,与其他人不同的策略。”而显然对一次进站需要30秒的赛道,红牛也没啥激进策略可以玩。
本质的问题是,他连赛车遇到液压故障的兰登-诺里斯也超越不了。比自己的队友在正赛中慢出了1分钟以上,严肃的说他们已经不在跑同一场比赛了,迈凯伦和雷诺的快速崛起只是让一切更尴尬了。现在加斯利走人几乎就是时间问题了。
红牛手头的牌是小红牛的阿尔本和刚从法拉利招会考夫亚特,泰国车手今年刚进入F1,但表现超过了预期,但仅仅8场比赛的经验稍显稚嫩了。而俄国人的比赛依然暴躁,纯速度上他甚至不能压制自己的新人队友,招回他只能在前3排增加一个鱼雷发射器。
所以,我们需要把眼光放长远一些,谁能占据Top3车队的一个位置,这位车手必须能至少匹配小维斯塔潘的速度,参与到与法拉利的竞争中。
钱不会是个问题,我相信如果能招来汉密尔顿,本田会愿意补贴个4000万美元,2021年的预算帽实施后,车队研发最多也就1.75亿美元!所以预算可以向优秀车手做倾斜。那我们看看所有牌面吧?
汉密尔顿,为啥要走?要去也去法拉利啊,名垂青史的机会,估计是很难来红牛的。
博塔斯,可能是个称职的2号车手,如果他今年没有获得奔驰的续约合同……但这几乎不可能。奥康,奔驰的潜力新星,但问题是如果这样选的话,红牛青训营那套体系就崩了。
勒克莱尔,估计是挖不到的。维特尔,需要二进宫吗?德国车手离开法拉利应该会直接退役。
所以其他Top3车队是找不到了,那其他中游车队呢?塞恩斯会是很好的选择,但迈凯伦未必肯放人,同样也就别惦记诺里斯了。雷诺的话,里卡多不可能,倒是胡肯伯格今年可能会丢位置,但红牛未必甘心。
再往下,去掉小红牛之后,威廉姆斯,赛点,哈斯和阿尔法-罗密欧,其中有2支法拉利的卫星车队,车手也是老得老小得小,未必能入红牛法眼。
然而,我们再把眼光看得远一些,本周末确实有另一位顶级车手进入了F1围场的视线,对,其实这才是我写这篇文章的目的,阿隆索再次宣称,如果有顶级车队的席位,他会重返F1!当然他这样说已经2年了,但本周还有一条他的新闻耐人寻味,他说目前已经结束了与迈凯伦的试车项目合作,这话是说给谁听的?为什么要在这个时间点说?
阿隆索在结束了丰田勒芒24小时赛项目后,还没宣布明年的安排,他在等什么?事实上,Top3车队之中,其实都有位置松动,只是奔驰未必想用另一个顶级车手破坏队内平衡——毕竟现在的组合很成功了。法拉利和阿隆索有旧,当时双方都放了一些狠话,维特尔也未必真的今年选择退役。所以,事实上真正的机会就在红牛。
而红牛自己除了提升速度之外,签下阿隆索也有现实的意义,这不是说西班牙人能带来很多预算,但如果现在给阿隆索一份到2021年的合同,车队有选择权的合同,这意味着当2020年小维斯塔潘合同到期时,车队在和他讨价还价时,能有一个依托。不然谁能给小维斯塔潘压价呢?
对于F1来说,阿隆索这样的车手回归,如果明年红牛/本田的组合能找回一些竞争力。那么对于岌岌可危的关注度而言也是极好的事。所以,此时此刻真正着急推动此事的或许是切斯-凯利。
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