2016年摩纳哥站汉密尔顿与里卡多攻防全记录由谦雅君子 发表在F1赛车区 https://bbs.hupu.com/f1
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2016年摩纳哥站汉密尔顿与里卡多攻防全记录
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维特尔刚从草地上下来时是领先汉密尔顿的，但是此时他已经丧失了切入赛车线的最佳时机，因为过4号弯的赛车线在右边，而且他返回赛道时由于丧失抓地力还右打了一把方向救了一次车，更影响了他的速度，结果就是汉密尔顿抢在他的前面占领了赛车线，此时汉密尔顿的前翼已经与维特尔的侧箱并排，维特尔已经丧失了继续切入赛车线的权利，他必须给右侧的汉密尔顿留出一车宽的空间，然而他的做法是继续向右切入赛车线，将汉密尔顿挤出了赛道，因此他被罚了5秒。
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维特尔刚从草地上下来时是领先汉密尔顿的，但是此时他已经丧失了切入赛车线的最佳时机，因为过4号弯的赛车线在右边，而且他返回赛道时由于丧失抓地力还右打了一把方向救了一次车，更影响了他的速度，结果就是汉密尔顿抢在他的前面占领了赛车线，此时汉密尔顿的前翼已经与维特尔的侧箱并排，维特尔已经丧失了继续切入赛车线的权利，他必须给右侧的汉密尔顿留出一车宽的空间，然而他的做法是继续向右切入赛车线，将汉密尔顿挤出了赛道，因此他被罚了5秒。
多一条线更好理解，其实是一模一样的，只是蒙特利尔相比蒙特卡洛，稍微宽了一些，两次的情况都是前车回赛道领先后车，但后车速度明显更快，在蒙特利尔，44有较大空间加速从v4右侧通过，蒙特卡洛太窄，前车稍微动动，后车没有空间过去。
44防守高明，高明啥？蒙特卡洛本来就是前车稍微卡一下，后车根本过不去，有啥高明的？迫使后车制动叫给空间？
多一条线更好理解，其实是一模一样的，只是蒙特利尔相比蒙特卡洛，稍微宽了一些，两次的情况都是前车回赛道领先后车，但后车速度明显更快，在蒙特利尔，44有较大空间加速从v4右侧通过，蒙特卡洛太窄，前车稍微动动，后车没有空间过去。
44防守高明，高明啥？蒙特卡洛本来就是前车稍微卡一下，后车根本过不去，有啥高明的？迫使后车制动叫给空间？
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这是正面视角
这是正面视角
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从上面的这些截图中，我们可以得出2个结论：1.汉密尔顿在返回赛道的时候，整辆车都在里卡多的前面，不存在故意阻挡他，干扰他的线路的问题。2.汉密尔顿在出11号弯的时候，确实有挤压里卡多的行为，但自始至终都给里卡多留足了一车宽的空间，不存在故意挤他上墙的问题。
从上面的这些截图中，我们可以得出2个结论：
1.汉密尔顿在返回赛道的时候，整辆车都在里卡多的前面，不存在故意阻挡他，干扰他的线路的问题。
2.汉密尔顿在出11号弯的时候，确实有挤压里卡多的行为，但自始至终都给里卡多留足了一车宽的空间，不存在故意挤他上墙的问题。
1.汉密尔顿在返回赛道的时候，整辆车都在里卡多的前面，不存在故意阻挡他，干扰他的线路的问题。
2.汉密尔顿在出11号弯的时候，确实有挤压里卡多的行为，但自始至终都给里卡多留足了一车宽的空间，不存在故意挤他上墙的问题。
第一，维特尔在返回赛道（四轮进白线）也是整车领先44
第二，如果44给里卡多留了一车的空间，里卡多为何要制动？有空间直接过去不是完了？事实上，44虽然看着留了一车空间，但是车头指向偏右，迫使里卡多制动。
第一，维特尔在返回赛道（四轮进白线）也是整车领先44
第二，如果44给里卡多留了一车的空间，里卡多为何要制动？有空间直接过去不是完了？事实上，44虽然看着留了一车空间，但是车头指向偏右，迫使里卡多制动。
注意看里卡多的方向盘和44的车头，以及两车的距离，里卡多车头已越过44后轮，44往右打方向，迫使里卡多往右打方向避让（图中里卡多方向往右），同时制动，楼主你要知道这是摩纳哥，路非常窄。前车只需要很小的角度压迫，后车离护栏很近，根本不敢过去
注意看里卡多的方向盘和44的车头，以及两车的距离，里卡多车头已越过44后轮，44往右打方向，迫使里卡多往右打方向避让（图中里卡多方向往右），同时制动，楼主你要知道这是摩纳哥，路非常窄。前车只需要很小的角度压迫，后车离护栏很近，根本不敢过去
引用 @z星之轨迹z 发表的:
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注意看里卡多的方向盘和44的车头，以及两车的距离，里卡多车头已越过44后轮，44往右打方向，迫使里卡多往右打方向避让（图中里卡多方向往右），同时制动，楼主你要知道这是摩纳哥，路非常窄。前车只需要很小的角度压迫，后车离护栏很近，根本不敢过去
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你知道这是湿地了吗？彪呼呼冒傻气
你知道湿地是啥意思？
你知道湿地是啥意思？
你知道这是湿地了吗？彪呼呼冒傻气
你知道湿地是啥意思？
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引用 @z星之轨迹z 发表的:
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第一，维特尔在返回赛道（四轮进白线）也是整车领先44第二，如果44给里卡多留了一车的空间，里卡多为何要制动？有空间直接过去不是完了？事实上，44虽然看着留了一车空间，但是车头指向偏右，迫使里卡多制动。
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第一，维特尔在返回赛道（四轮进白线）也是整车领先44
第二，如果44给里卡多留了一车的空间，里卡多为何要制动？有空间直接过去不是完了？事实上，44虽然看着留了一车空间，但是车头指向偏右，迫使里卡多制动。
维特尔刚从草地上下来时是领先汉密尔顿的，但是此时他已经丧失了切入赛车线的最佳时机，因为过4号弯的赛车线在右边，而且他返回赛道时由于丧失抓地力还右打了一把方向救了一次车，更影响了他的速度，结果就是汉密尔顿抢在他的前面占领了赛车线，此时汉密尔顿的前翼已经与维特尔的侧箱并排，维特尔已经丧失了继续切入赛车线的权利，他必须给右侧的汉密尔顿留出一车宽的空间，然而他的做法是继续向右切入赛车线，将汉密尔顿挤出了赛道，因此他被罚了5秒。
维特尔刚从草地上下来时是领先汉密尔顿的，但是此时他已经丧失了切入赛车线的最佳时机，因为过4号弯的赛车线在右边，而且他返回赛道时由于丧失抓地力还右打了一把方向救了一次车，更影响了他的速度，结果就是汉密尔顿抢在他的前面占领了赛车线，此时汉密尔顿的前翼已经与维特尔的侧箱并排，维特尔已经丧失了继续切入赛车线的权利，他必须给右侧的汉密尔顿留出一车宽的空间，然而他的做法是继续向右切入赛车线，将汉密尔顿挤出了赛道，因此他被罚了5秒。
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注意看里卡多的方向盘和44的车头，以及两车的距离，里卡多车头已越过44后轮，44往右打方向，迫使里卡多往右打方向避让（图中里卡多方向往右），同时制动，楼主你要知道这是摩纳哥，路非常窄。前车只需要很小的角度压迫，后车离护栏很近，根本不敢过去
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注意看里卡多的方向盘和44的车头，以及两车的距离，里卡多车头已越过44后轮，44往右打方向，迫使里卡多往右打方向避让（图中里卡多方向往右），同时制动，楼主你要知道这是摩纳哥，路非常窄。前车只需要很小的角度压迫，后车离护栏很近，根本不敢过去
汉密尔顿确实在向右挤压里卡多，但他控制的非常好，始终保持着与里卡多之间的距离，给里卡多留下足够一车宽，但又迫使他不得不减速的空间，高手的防守之所以高明，诀窍就在这里。
汉密尔顿确实在向右挤压里卡多，但他控制的非常好，始终保持着与里卡多之间的距离，给里卡多留下足够一车宽，但又迫使他不得不减速的空间，高手的防守之所以高明，诀窍就在这里。
引用 @z星之轨迹z 发表的:
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注意看里卡多的方向盘和44的车头，以及两车的距离，里卡多车头已越过44后轮，44往右打方向，迫使里卡多往右打方向避让（图中里卡多方向往右），同时制动，楼主你要知道这是摩纳哥，路非常窄。前车只需要很小的角度压迫，后车离护栏很近，根本不敢过去
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注意看里卡多的方向盘和44的车头，以及两车的距离，里卡多车头已越过44后轮，44往右打方向，迫使里卡多往右打方向避让（图中里卡多方向往右），同时制动，楼主你要知道这是摩纳哥，路非常窄。前车只需要很小的角度压迫，后车离护栏很近，根本不敢过去
我们多看几张图片就清楚了，第一张图片中，汉密尔顿在向右打方向挤压里卡多的空间，里卡多也向右打方向避让，此时里卡多的左右两侧都有不小的空间，汉密尔顿虽然有挤压他的行为，但不存在挤他出赛道或上墙的问题。
第二张图片中，里卡多已经开始向左打方向了，此时他的左右两侧依然有各约一个轮子宽的空间，但是这个空间明显不足以让他加速超越，加上里卡多走的是非赛车线，潮湿的赛道缺乏抓地力，他就更加无法加速了，因此汉密尔顿依然不存在故意挤他上墙的问题。
第二张图片中，里卡多已经开始向左打方向了，此时他的左右两侧依然有各约一个轮子宽的空间，但是这个空间明显不足以让他加速超越，加上里卡多走的是非赛车线，潮湿的赛道缺乏抓地力，他就更加无法加速了，因此汉密尔顿依然不存在故意挤他上墙的问题。
我们多看几张图片就清楚了，第一张图片中，汉密尔顿在向右打方向挤压里卡多的空间，里卡多也向右打方向避让，此时里卡多的左右两侧都有不小的空间，汉密尔顿虽然有挤压他的行为，但不存在挤他出赛道或上墙的问题。
第二张图片中，里卡多已经开始向左打方向了，此时他的左右两侧依然有各约一个轮子宽的空间，但是这个空间明显不足以让他加速超越，加上里卡多走的是非赛车线，潮湿的赛道缺乏抓地力，他就更加无法加速了，因此汉密尔顿依然不存在故意挤他上墙的问题。
第二张图片中，里卡多已经开始向左打方向了，此时他的左右两侧依然有各约一个轮子宽的空间，但是这个空间明显不足以让他加速超越，加上里卡多走的是非赛车线，潮湿的赛道缺乏抓地力，他就更加无法加速了，因此汉密尔顿依然不存在故意挤他上墙的问题。
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维特尔刚从草地上下来时是领先汉密尔顿的，但是此时他已经丧失了切入赛车线的最佳时机，因为过4号弯的赛车线在右边，而且他返回赛道时由于丧失抓地力还右打了一把方向救了一次车，更影响了他的速度，结果就是汉密尔顿抢在他的前面占领了赛车线，此时汉密尔顿的前翼已经与维特尔的侧箱并排，维特尔已经丧失了继续切入赛车线的权利，他必须给右侧的汉密尔顿留出一车宽的空间，然而他的做法是继续向右切入赛车线，将汉密尔顿挤出了赛道，因此他被罚了5秒。
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多一条线更好理解，其实是一模一样的，只是蒙特利尔相比蒙特卡洛，稍微宽了一些，两次的情况都是前车回赛道领先后车，但后车速度明显更快，在蒙特利尔，44有较大空间加速从v4右侧通过，蒙特卡洛太窄，前车稍微动动，后车没有空间过去。
44防守高明，高明啥？蒙特卡洛本来就是前车稍微卡一下，后车根本过不去，有啥高明的？迫使后车制动叫给空间？
多一条线更好理解，其实是一模一样的，只是蒙特利尔相比蒙特卡洛，稍微宽了一些，两次的情况都是前车回赛道领先后车，但后车速度明显更快，在蒙特利尔，44有较大空间加速从v4右侧通过，蒙特卡洛太窄，前车稍微动动，后车没有空间过去。
44防守高明，高明啥？蒙特卡洛本来就是前车稍微卡一下，后车根本过不去，有啥高明的？迫使后车制动叫给空间？
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多一条线更好理解，其实是一模一样的，只是蒙特利尔相比蒙特卡洛，稍微宽了一些，两次的情况都是前车回赛道领先后车，但后车速度明显更快，在蒙特利尔，44有较大空间加速从v4右侧通过，蒙特卡洛太窄，前车稍微动动，后车没有空间过去。44防守高明，高明啥？蒙特卡洛本来就是前车稍微卡一下，后车根本过不去，有啥高明的？迫使后车制动叫给空间？
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多一条线更好理解，其实是一模一样的，只是蒙特利尔相比蒙特卡洛，稍微宽了一些，两次的情况都是前车回赛道领先后车，但后车速度明显更快，在蒙特利尔，44有较大空间加速从v4右侧通过，蒙特卡洛太窄，前车稍微动动，后车没有空间过去。
44防守高明，高明啥？蒙特卡洛本来就是前车稍微卡一下，后车根本过不去，有啥高明的？迫使后车制动叫给空间？
迫使后车制动不一定就是不给后车空间，给了后车空间不一定就不会让你制动，对于防守方来说，通过车身压迫让你丢失线路或减速本来就是防守的目地，但是防守方必须给进攻方留出足够一车通过的空间，汉密尔顿在2016年摩纳哥站正好就给里卡多留了这么一个可供一车通过，但又不得不减速的空间，这就是他防守的高明之处，而维特尔2019年加拿大站则是直接将汉密尔顿挤出了赛道，于是他便犯了规，一次高明的防守和一次犯规的防守，往往只有一线之隔，而这一线之隔，就决定了车手的水平。
迫使后车制动不一定就是不给后车空间，给了后车空间不一定就不会让你制动，对于防守方来说，通过车身压迫让你丢失线路或减速本来就是防守的目地，但是防守方必须给进攻方留出足够一车通过的空间，汉密尔顿在2016年摩纳哥站正好就给里卡多留了这么一个可供一车通过，但又不得不减速的空间，这就是他防守的高明之处，而维特尔2019年加拿大站则是直接将汉密尔顿挤出了赛道，于是他便犯了规，一次高明的防守和一次犯规的防守，往往只有一线之隔，而这一线之隔，就决定了车手的水平。
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多一条线更好理解，其实是一模一样的，只是蒙特利尔相比蒙特卡洛，稍微宽了一些，两次的情况都是前车回赛道领先后车，但后车速度明显更快，在蒙特利尔，44有较大空间加速从v4右侧通过，蒙特卡洛太窄，前车稍微动动，后车没有空间过去。44防守高明，高明啥？蒙特卡洛本来就是前车稍微卡一下，后车根本过不去，有啥高明的？迫使后车制动叫给空间？
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多一条线更好理解，其实是一模一样的，只是蒙特利尔相比蒙特卡洛，稍微宽了一些，两次的情况都是前车回赛道领先后车，但后车速度明显更快，在蒙特利尔，44有较大空间加速从v4右侧通过，蒙特卡洛太窄，前车稍微动动，后车没有空间过去。
44防守高明，高明啥？蒙特卡洛本来就是前车稍微卡一下，后车根本过不去，有啥高明的？迫使后车制动叫给空间？
2016年摩纳哥站汉密尔顿返回赛道时，正好占住了赛道线，此时他整辆车都在里卡多的前面，因此他有权使用这条线路，而2019年加拿大站维特尔返回赛道时，虽然他的车还在汉密尔顿之前，但是由于赛车线在赛道的右侧，汉密尔顿已经抢先占据，等到他想切入赛车线的时候，他已经没有切入赛车线的权力了。如图：
2016年摩纳哥站汉密尔顿返回赛道时，正好占住了赛道线，此时他整辆车都在里卡多的前面，因此他有权使用这条线路，而2019年加拿大站维特尔返回赛道时，虽然他的车还在汉密尔顿之前，但是由于赛车线在赛道的右侧，汉密尔顿已经抢先占据，等到他想切入赛车线的时候，他已经没有切入赛车线的权力了。如图：
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