这也只是你的个人想法不能代表当时法拉利车队的想法 事实上作为职业车手 赛车如果有足够的竞争力的话 基本每站比赛都会全力推进争取取得最好的名次 kimi虽然总冠军无望但是仍然在去年的美国站全力驾驶拿下了久违的分站冠军 f1围场里车手的好胜心和进取心几乎毋庸置疑 而且由于赛车手的名额实在有限 几乎没有人敢在能够取得更好成绩的情况下消极比赛 不论是从车队积分能够为车队赢得更多奖励的角度还是自己未来在围场的前程来看 没有人敢松懈 去年最后几站奔驰一如既往的强势 红牛的赛车性能也有所改善 倒是法拉利表现比之开赛前几站明显下滑 更大的可能法拉利的季中研发做的没有对手做得好 毕竟如果你的赛车能帮助你获得分站冠军的话没理由不去争取 即使没有总冠军 多几个分站冠军也是一种安慰 增加的积分也能带来更多的年终分红 维特尔的失误是有点多 但是比赛态度 对胜利的渴望真没什么好黑的 套用网飞的纪录片的标题 f1里几乎所有的车手都是drive to survive
这也只是你的个人想法不能代表当时法拉利车队的想法 事实上作为职业车手 赛车如果有足够的竞争力的话 基本每站比赛都会全力推进争取取得最好的名次 kimi虽然总冠军无望但是仍然在去年的美国站全力驾驶拿下了久违的分站冠军 f1围场里车手的好胜心和进取心几乎毋庸置疑 而且由于赛车手的名额实在有限 几乎没有人敢在能够取得更好成绩的情况下消极比赛 不论是从车队积分能够为车队赢得更多奖励的角度还是自己未来在围场的前程来看 没有人敢松懈 去年最后几站奔驰一如既往的强势 红牛的赛车性能也有所改善 倒是法拉利表现比之开赛前几站明显下滑 更大的可能法拉利的季中研发做的没有对手做得好 毕竟如果你的赛车能帮助你获得分站冠军的话没理由不去争取 即使没有总冠军 多几个分站冠军也是一种安慰 增加的积分也能带来更多的年终分红 维特尔的失误是有点多 但是比赛态度 对胜利的渴望真没什么好黑的 套用网飞的纪录片的标题 f1里几乎所有的车手都是drive to survive