日系低级车在北美是硬通货
其实我自己也是不懂为什么能这么保值
另外老美汽车文化发到,对于老车和高里程不像我们那样敏感
而且中国汽修保养乱弄的比较多,导致很多车里程到六七万就一堆毛病,二手车市场上普通百姓也不怎么接受里程高一点的车。加上中国以前城市密集活动区域小,公共交通利用率高,本身一年里程也少。我看北美这边二手车,一年三四万里程很正常,这样三年不到的车就快10万了,这种里程是国内很多5-6年的车。
另外就是美国维修贵,车不贵,但是之后的保养贵,人工高,所以普通人手头紧不喜欢在修车上花钱,导致日系车口碑做好之后无比保值。导致像三神车以及Civic Corolla这种车开一年之后卖也就亏个税钱这种。
另外,你可以比较下新车的价格,思域这些跟国内差不多价格,简配加配这些我们就不提了,好像飞度这些国内还更便宜。
日系低级车在北美是硬通货
其实我自己也是不懂为什么能这么保值
另外老美汽车文化发到,对于老车和高里程不像我们那样敏感
而且中国汽修保养乱弄的比较多,导致很多车里程到六七万就一堆毛病,二手车市场上普通百姓也不怎么接受里程高一点的车。加上中国以前城市密集活动区域小,公共交通利用率高,本身一年里程也少。我看北美这边二手车,一年三四万里程很正常,这样三年不到的车就快10万了,这种里程是国内很多5-6年的车。
另外就是美国维修贵,车不贵,但是之后的保养贵,人工高,所以普通人手头紧不喜欢在修车上花钱,导致日系车口碑做好之后无比保值。导致像三神车以及Civic Corolla这种车开一年之后卖也就亏个税钱这种。
另外,你可以比较下新车的价格,思域这些跟国内差不多价格,简配加配这些我们就不提了,好像飞度这些国内还更便宜。