首先,V8的Maybach S和V8的飞驰是一个级别的,实际上V8的Maybach 560和现款V8的飞驰在价格上非常接近,都是240-260区间,属于直接竞品。Maybach比现款飞驰更受市场认可一些,因为现款飞驰过于老旧,而S属于同期的爆款。
到了12缸,S680的老板有相当概率看不太上飞驰了,而且宾利和大众家的W12车型都让人爱不起来。12缸领域,要么很高调幻影,要么低调一点S680,慕尚算了,少四个缸而且太老旧,舒适性也不好。
从开的角度,飞驰更好,从坐的角度,还是S Maybach更好一些,宾利的运动传统导致了悬挂和隔音都不是那么极致,尤其在国内路况。
首先,V8的Maybach S和V8的飞驰是一个级别的,实际上V8的Maybach 560和现款V8的飞驰在价格上非常接近,都是240-260区间,属于直接竞品。Maybach比现款飞驰更受市场认可一些,因为现款飞驰过于老旧,而S属于同期的爆款。
到了12缸,S680的老板有相当概率看不太上飞驰了,而且宾利和大众家的W12车型都让人爱不起来。12缸领域,要么很高调幻影,要么低调一点S680,慕尚算了,少四个缸而且太老旧,舒适性也不好。
从开的角度,飞驰更好,从坐的角度,还是S Maybach更好一些,宾利的运动传统导致了悬挂和隔音都不是那么极致,尤其在国内路况。