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其实Q5 Q7销量不佳主要就是外形不讨喜 和什么三大件没一点关系 111回复/ 49亮16301 浏览

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引用 @Wizzzzzk 发表的:
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其实这代q5l外型相当不错了，q7那真是不行。这代q5l最大败点在内饰和后排座椅角度，去看过q5l的，一进车里，哪哪都硬，哪哪都黑，跟桑塔纳似的，内饰都不如a4l，反正我去看q5，进车里我马上就下来了，太难看了真的，再一个座椅特别硬，后排靠背还特别直
其实这代q5l外型相当不错了，q7那真是不行。
这代q5l最大败点在内饰和后排座椅角度，去看过q5l的，一进车里，哪哪都硬，哪哪都黑，跟桑塔纳似的，内饰都不如a4l，反正我去看q5，进车里我马上就下来了，太难看了真的，再一个座椅特别硬，后排靠背还特别直
老q7这外形就是再过十年都不过时，新款就算了，简直就是个弟弟
老q7这外形就是再过十年都不过时，新款就算了，简直就是个弟弟
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这代Q5和Q7挺好看的。
这代Q5和Q7挺好看的。
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引用 @人间的美学作品 发表的:
只看此人

38的意思其实是Q5L机械素质不错，但他也讲到了这个级别水平都在伯仲之间，照他的话说喜欢奥迪就买Q5，喜欢奔驰就买奔驰，喜欢宝马就买宝马。Q5L的问题在于一机械结构上相比外国减配，这是不管开起来怎么好都没法洗的，一开始就把口碑坐坏了；二外观变化不大，内饰不给力；三上代Q5末期的大折扣，让人觉得折扣小的时候买会亏……综上所述就是价格没到位，再便宜个几万你看Q5照样能月月1万辆😂

38的意思其实是Q5L机械素质不错，但他也讲到了这个级别水平都在伯仲之间，照他的话说喜欢奥迪就买Q5，喜欢奔驰就买奔驰，喜欢宝马就买宝马。Q5L的问题在于一机械结构上相比外国减配，这是不管开起来怎么好都没法洗的，一开始就把口碑坐坏了；二外观变化不大，内饰不给力；三上代Q5末期的大折扣，让人觉得折扣小的时候买会亏……综上所述就是价格没到位，再便宜个几万你看Q5照样能月月1万辆😂

国外也是适时和双离合，完全一样，和上代比变速箱减配，四驱的托森其实不算减配，本来就重，还老，这样更省油，平时路滑什么这个完全够用
国外也是适时和双离合，完全一样，和上代比变速箱减配，四驱的托森其实不算减配，本来就重，还老，这样更省油，平时路滑什么这个完全够用
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我同意楼主的看法。根据预算，品牌，然后外观，内饰空间，为什么，就是为了面子，谁谁家买了奔驰了，首先提到的就是品牌。在中国，奔驰大于宝马大于奥迪。

我同意楼主的看法。根据预算，品牌，然后外观，内饰空间，为什么，就是为了面子，谁谁家买了奔驰了，首先提到的就是品牌。在中国，奔驰大于宝马大于奥迪。

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引用 @YanGswer 发表的:
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我买的就是q7啊....我觉得这代q7比上代年轻多了..上一代的外型我肯定就考虑别的了

我买的就是q7啊....我觉得这代q7比上代年轻多了..
上一代的外型我肯定就考虑别的了

上一代的q7真的很霸气，这代说实话外形看不出啥特点
上一代的q7真的很霸气，这代说实话外形看不出啥特点
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引用 @勒不run剑木丝 发表的:
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Q7 A8 7系 在我父辈他们眼里都是百万级以上的豪车，不比保时捷差。那天跟我老爸说Q7现在70来万就能下来了，他根本不相信。

Q7 A8 7系 在我父辈他们眼里都是百万级以上的豪车，不比保时捷差。那天跟我老爸说Q7现在70来万就能下来了，他根本不相信。

q7现在60多就能下来，听说还有大神谈到50多

q7现在60多就能下来，听说还有大神谈到50多

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引用 @清景帝 发表的:
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上一代的q7真的很霸气，这代说实话外形看不出啥特点
上一代的q7真的很霸气，这代说实话外形看不出啥特点

我觉得很锐气很精英啊，那种不怒自威适合老年人....这一代很适合我这样的快三十的小同学，不浮夸但也很帅！

我觉得很锐气很精英啊，那种不怒自威适合老年人....这一代很适合我这样的快三十的小同学，不浮夸但也很帅！

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引用 @秋日漫漫 发表的:
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No。 这一代Q5全球都是DL382和多片离合中差。 正因为是全球统一，所以这代Q5才会整体机械素质都非常好。 阉割专供国内市场的话，想把这代Q5L调教成现在这样，研发资源是显然不够的。
No。

这一代Q5全球都是DL382和多片离合中差。

正因为是全球统一，所以这代Q5才会整体机械素质都非常好。

阉割专供国内市场的话，想把这代Q5L调教成现在这样，研发资源是显然不够的。

那么 到底是多片离合的差速器好 还是托森好？

那么 到底是多片离合的差速器好 还是托森好？

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引用 @桂波妞 发表的:
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那么 到底是多片离合的差速器好 还是托森好？

那么 到底是多片离合的差速器好 还是托森好？

从稳定性和性能来看，托森好。
从省油来看，多片离合好。
从稳定性和性能来看，托森好。
从省油来看，多片离合好。
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只知道Q7上一代帅炸了，这一代什么玩意，大一点的Q5对吗
只知道Q7上一代帅炸了，这一代什么玩意，大一点的Q5对吗
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丑是真的丑，阉割也有影响，双管齐下威力无比
丑是真的丑，阉割也有影响，双管齐下威力无比
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引用 @秋日漫漫 发表的:
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从稳定性和性能来看，托森好。 从省油来看，多片离合好。
从稳定性和性能来看，托森好。
从省油来看，多片离合好。

跨戳配托森 比较强吧？印象中是这么个情况。宝马和奔驰都用的多片离合。现在奥迪也是了。不知道别人怎么认为的，当我知道奥迪没有托森的时候，觉得奥迪的跨戳下降了。

跨戳配托森 比较强吧？印象中是这么个情况。宝马和奔驰都用的多片离合。现在奥迪也是了。不知道别人怎么认为的，当我知道奥迪没有托森的时候，觉得奥迪的跨戳下降了。

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确实是主要原因就是丑..Q5L那尾灯，真是怎么看怎么难受
你看ES200 C200什么机械素质，就因为漂亮...
确实是主要原因就是丑..Q5L那尾灯，真是怎么看怎么难受
你看ES200 C200什么机械素质，就因为漂亮...
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引用 @桂波妞 发表的:
只看此人

跨戳配托森 比较强吧？印象中是这么个情况。宝马和奔驰都用的多片离合。现在奥迪也是了。不知道别人怎么认为的，当我知道奥迪没有托森的时候，觉得奥迪的跨戳下降了。

跨戳配托森 比较强吧？印象中是这么个情况。宝马和奔驰都用的多片离合。现在奥迪也是了。不知道别人怎么认为的，当我知道奥迪没有托森的时候，觉得奥迪的跨戳下降了。

当然啊...

性能版的SQ5就还是用的托森。

普通版Q5用多片离合，第一是为了省成本，第二是觉得这车的大部分用户来说托森性能过剩了，还不如换多片离合省点油...这个改变有点像宝马1系从纵置改成横置。
当然啊...

性能版的SQ5就还是用的托森。

普通版Q5用多片离合，第一是为了省成本，第二是觉得这车的大部分用户来说托森性能过剩了，还不如换多片离合省点油...这个改变有点像宝马1系从纵置改成横置。
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引用 @秋日漫漫 发表的:
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当然啊... 性能版的SQ5就还是用的托森。 普通版Q5用多片离合，第一是为了省成本，第二是觉得这车的大部分用户来说托森性能过剩了，还不如换多片离合省点油...这个改变有点像宝马1系从纵置改成横置。
当然啊...

性能版的SQ5就还是用的托森。

普通版Q5用多片离合，第一是为了省成本，第二是觉得这车的大部分用户来说托森性能过剩了，还不如换多片离合省点油...这个改变有点像宝马1系从纵置改成横置。

也是哦。一般人 谁管你是不是托森呢。

也是哦。一般人 谁管你是不是托森呢。

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引用 @YanGswer 发表的:
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目标客户群体不一样，大部分二三十岁的适合但买不起啊

目标客户群体不一样，大部分二三十岁的适合但买不起啊

市场定位就定位错了

市场定位就定位错了

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这代Q5Q7个人感觉外观比上代差多了，观感都直接掉一级。内饰强的Q8国内也没上

这代Q5Q7个人感觉外观比上代差多了，观感都直接掉一级。内饰强的Q8国内也没上

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完全赞同，就是不好看，没别的
完全赞同，就是不好看，没别的
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引用 @大叔脸正太心36 发表的:
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完全赞同，就是不好看，没别的
完全赞同，就是不好看，没别的
尤其中网比上代差远了
尤其中网比上代差远了
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Re：其实Q5 Q7销量不佳主要就是外形不讨喜 和什么三大件没一点关系
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