前驱失控推头为主,原理是车子向前惯性大于前轮抓地力,松油门同方向不同幅度反复打方向来救,后驱失控甩尾为主,原理是后轮失去抓地力比前轮快,推力大于轮胎抓地力,幅度少的立马松油门车身会自然拉直,幅度大的依据车身幅度反打方向来救,车身幅度大于前轮可调整方向可以直接顺车身方向打方向盘令车原地掉头,无论前后驱失控在把握到重心之前大脚踩刹车都是找死,车子会顺着惯性甩出去,无论有没有ABS都会造成锁轮现象让轮胎彻底放弃挣扎,车身重心飘忽不定时ESP和废了没两样,因为归根到底和地面接触的还是轮胎,ESP只是让车子失控前切段动力没那么突破轮胎极限导致失控,两种失控都是前后轮不同速,至于四驱失控难救在是惯性失控,四个轮同时失去了抓地力,而四个轮都是动力轮,没有非动力轮来修正,四驱松油门四个轮也会受引擎制动牵引,所以四驱难失控也很难救,而大部分四驱都是推头失控为主,以上个人开车经验,不对的地方也欢迎JRS来交流指正,谢谢
前驱失控推头为主,原理是车子向前惯性大于前轮抓地力,松油门同方向不同幅度反复打方向来救,后驱失控甩尾为主,原理是后轮失去抓地力比前轮快,推力大于轮胎抓地力,幅度少的立马松油门车身会自然拉直,幅度大的依据车身幅度反打方向来救,车身幅度大于前轮可调整方向可以直接顺车身方向打方向盘令车原地掉头,无论前后驱失控在把握到重心之前大脚踩刹车都是找死,车子会顺着惯性甩出去,无论有没有ABS都会造成锁轮现象让轮胎彻底放弃挣扎,车身重心飘忽不定时ESP和废了没两样,因为归根到底和地面接触的还是轮胎,ESP只是让车子失控前切段动力没那么突破轮胎极限导致失控,两种失控都是前后轮不同速,至于四驱失控难救在是惯性失控,四个轮同时失去了抓地力,而四个轮都是动力轮,没有非动力轮来修正,四驱松油门四个轮也会受引擎制动牵引,所以四驱难失控也很难救,而大部分四驱都是推头失控为主,以上个人开车经验,不对的地方也欢迎JRS来交流指正,谢谢