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柴油车特点，是不是省油，有高手吗 93回复/ 20亮12058 浏览

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初中学过物理说的是柴油机比汽油机燃烧效率高30%。

初中学过物理说的是柴油机比汽油机燃烧效率高30%。

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引用 @时光中的肉丸 发表的:
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变量一样的情况下，柴油机都省30%以上
变量一样的情况下，柴油机都省30%以上
这柴油机真的牛逼
这柴油机真的牛逼
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引用 @时光中的肉丸 发表的:
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这么说吧，同等条件下，你开3.0T柴油版轿车或者SUV开出10个油的话，汽油版的你就得开出至少13到15个油，别呵呵，柴油机天生就是比同排量汽油省油，这是物理定律
这么说吧，同等条件下，你开3.0T柴油版轿车或者SUV开出10个油的话，汽油版的你就得开出至少13到15个油，别呵呵，柴油机天生就是比同排量汽油省油，这是物理定律

就喜欢看这种争来争去的帖子

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引用 @时光中的肉丸 发表的:
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如果你管低30%油耗叫没低多少的话，那好吧，的确没低多少。那天坐客户的3.0T柴油揽胜运动，一开始我以为是汽油版的，安静得不行。他开车挺猛的，然后我看他仪表盘，转速3500转就红线了，我才惊觉是柴油版，表显油耗才7升百公里，着实吓我一大跳。3.0T汽油版的揽运，油耗12个都算低了
如果你管低30%油耗叫没低多少的话，那好吧，的确没低多少。那天坐客户的3.0T柴油揽胜运动，一开始我以为是汽油版的，安静得不行。他开车挺猛的，然后我看他仪表盘，转速3500转就红线了，我才惊觉是柴油版，表显油耗才7升百公里，着实吓我一大跳。3.0T汽油版的揽运，油耗12个都算低了
3.0T汽油揽运12个油，根本不可能好吧。
3.0T汽油揽运12个油，根本不可能好吧。
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以前开的柴油途锐，有点明显一是省油，一箱油一千公里，而且低扭足，低速非常有力。维护方面保养周期更长，发动机寿命更长。 缺点一要是声音大，但坐车里也不怎么听得到，二是极速不高
以前开的柴油途锐，有点明显一是省油，一箱油一千公里，而且低扭足，低速非常有力。维护方面保养周期更长，发动机寿命更长。 缺点一要是声音大，但坐车里也不怎么听得到，二是极速不高
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引用 @萌萌的土拨鼠 发表的:
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柴油一箱油1000公里，除了混动谁可以？

柴油一箱油1000公里，除了混动谁可以？

1.8T迈腾高速可以
1.8T迈腾高速可以
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引用 @deepdumb 发表的:
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自己有用车经验吗？还是网上看的，朋友的？百公里少几升油，我自己用我不知道？15款途锐柴油版最便宜，发现4都不是柴油版比汽油便宜
自己有用车经验吗？还是网上看的，朋友的？百公里少几升油，我自己用我不知道？15款途锐柴油版最便宜，发现4都不是柴油版比汽油便宜

我以前在欧洲上学时候兼职跑旅游，柴油车换过3，4辆了，还需要上网看吗？当然，需要列数据我也可以给你找一下。随便翻了一下宝马英国官网，就拿3系举例子好了。320I和320D，同配置，320I在318I基础上加价2690英镑，320D加价5510英镑。320I最优油耗35.8MPG，320D是47.9MPG。百公里6.6和4.9的差距，我说省大约三分之一不算夸张吧

我以前在欧洲上学时候兼职跑旅游，柴油车换过3，4辆了，还需要上网看吗？当然，需要列数据我也可以给你找一下。随便翻了一下宝马英国官网，就拿3系举例子好了。320I和320D，同配置，320I在318I基础上加价2690英镑，320D加价5510英镑。320I最优油耗35.8MPG，320D是47.9MPG。百公里6.6和4.9的差距，我说省大约三分之一不算夸张吧

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引用 @天之骄子周 发表的:
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柴油机寿命没汽油机长吧？
柴油机寿命没汽油机长吧？
这点不用怀疑。虽然我不懂其中原理，不过。柴油车我也换过不少辆。在欧洲超过20万公里的汽油车基本算老车了，而柴油车3，4十万公里随便跑
这点不用怀疑。虽然我不懂其中原理，不过。柴油车我也换过不少辆。在欧洲超过20万公里的汽油车基本算老车了，而柴油车3，4十万公里随便跑
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引用 @疾风剑豪亚奇洛贝 发表的:
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柴油油耗以L来计算起码百公里省20%左右，再加上价格低，综合省差不多30-%40%。然后柴油车那个声音是真的吵，哪有汽油机这么安静平顺，不单单吵，柴油机的抖动也比汽油机大多了，柴油机甚至尾气都还比汽油难闻多了。
柴油油耗以L来计算起码百公里省20%左右，再加上价格低，综合省差不多30-%40%。然后柴油车那个声音是真的吵，哪有汽油机这么安静平顺，不单单吵，柴油机的抖动也比汽油机大多了，柴油机甚至尾气都还比汽油难闻多了。
前面说的没毛病，就是关于尾气，主要还是国内油品太差，而不是柴油机的问题
前面说的没毛病，就是关于尾气，主要还是国内油品太差，而不是柴油机的问题
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引用 @天之骄子周 发表的:
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柴油机寿命没汽油机长吧？
柴油机寿命没汽油机长吧？
我发小的09款A6，2.7柴油的，已经跑了23万公里了，除了发动机和变速箱，哪都坏过了
我发小的09款A6，2.7柴油的，已经跑了23万公里了，除了发动机和变速箱，哪都坏过了
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引用 @76岁吊水打团 发表的:
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高亮的懂车吗？还不省油。搞笑呢。同排量柴油车，一般比汽油车省30%。这么说吧，市区汽油车要十个油的，柴油车7个油就够了，甚至更少。这跟柴油车特点有关的。柴油特点就是扭力大。这样让它低速状态下动力特别足，开起来特别舒服。相比汽油车唯二的缺点。1，同排量马力一般低于汽油车，跑高速不如汽油车。2，要加氮素，比较麻烦。国产柴油车不知道有没有这个，进口的都有。欧洲那边基本受欢迎的都是柴油车，就是因为低速有力，省油这些特点。

高亮的懂车吗？还不省油。搞笑呢。同排量柴油车，一般比汽油车省30%。这么说吧，市区汽油车要十个油的，柴油车7个油就够了，甚至更少。这跟柴油车特点有关的。柴油特点就是扭力大。这样让它低速状态下动力特别足，开起来特别舒服。相比汽油车唯二的缺点。1，同排量马力一般低于汽油车，跑高速不如汽油车。2，要加氮素，比较麻烦。国产柴油车不知道有没有这个，进口的都有。欧洲那边基本受欢迎的都是柴油车，就是因为低速有力，省油这些特点。

老哥，我想听听你昵称的故事

老哥，我想听听你昵称的故事

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引用 @时光中的肉丸 发表的:
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高压共轨其实就是直喷，博世一家独大
高压共轨其实就是直喷，博世一家独大
你这就是不懂胡说了，直喷以前是柴油车专用，意思是燃油直接喷射到缸内。电喷和以前的柴油泵是供油方式不同，类似于汽油机的电喷和以前的化油器
你这就是不懂胡说了，直喷以前是柴油车专用，意思是燃油直接喷射到缸内。电喷和以前的柴油泵是供油方式不同，类似于汽油机的电喷和以前的化油器
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引用 @deepdumb 发表的:
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自己开过再说吧，别动不动客户的亲戚的网上看的，都有实际经验吗？
自己开过再说吧，别动不动客户的亲戚的网上看的，都有实际经验吗？

你不信可以，上网查查数据再讲话好吗？

你不信可以，上网查查数据再讲话好吗？

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在你们整天念叨的那些日系混动一箱油用龟速跑上个1000公里的傻 叉极限测试之前，柴油车跑高速用正常速度跑每小时120公里，轻轻松松一箱油1000公里，而且单位油价还比你便宜。
在你们整天念叨的那些日系混动一箱油用龟速跑上个1000公里的傻 叉极限测试之前，柴油车跑高速用正常速度跑每小时120公里，轻轻松松一箱油1000公里，而且单位油价还比你便宜。
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还有整天吹阿尔法的，可以来欧洲试试奔驰2019款的V Klasse，顶配300d柴油发动机，动力油耗把阿尔法爆的渣都不剩，人家还是4 matic。柴油机天生就是给商用车准备的。
还有整天吹阿尔法的，可以来欧洲试试奔驰2019款的V Klasse，顶配300d柴油发动机，动力油耗把阿尔法爆的渣都不剩，人家还是4 matic。柴油机天生就是给商用车准备的。
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柴油机现在省油的优势越来越小了，为了满足排放标准，柴油机的油耗这几年是在增加的。不像十年前的柴汽油车，柴油的油耗加上油价（德国油价），可以比汽油车省一半，甚至一大半的油钱。现在汽油车进步巨大，就只能省一小半了。

如果市内走走停停开得多，柴油机的油耗优势进一步降低。

柴油机对手动档比较友好。基本上可以抬脚就走，虽然不至于像驾校车那么夸张，但也比同类汽油车开起来轻松多了。但也有不友好的，柴油机因为扭矩大，离合相对都比较重。而且反拖力也更大，抬离合相对更难做到平顺。油门反应也慢一些，降档补油什么的难度远大于同类汽油车。

柴油机配手动档，齿比特别舒服，简直为欧洲不同区域30、50、7-80的限速量身定做，可以直接用2、3、4档，1600-1800左右的转速开。正好是大多欧洲柴油机的理想转速，既省油又有劲，不用频繁降档。

柴油机声音巨难听，非常粗糙。3500往上你会觉得车子马上就要爆炸了。相比之下，就连买菜汽油车都是天籁知音，对的，就是你们说的光吼不走的声音，远比柴油机好听。当然，我没开过四缸往上的柴油车。

不跑长程的话，不光油耗优势缩小，还有很多问题。黑烟过滤器（DPF）必须在跑长途的时候再生，如果长时间不再生，DPF分分钟永久堵给你看，修理费很高，换原装DPF平均2000欧元吧。

另外现在都要加尿素。去加油站先捅大菊花，再捅小菊花（当然不是每次），也麻烦得很。

冬天零下冷车启动，那臭味可以熏得人怀疑人生。都不敢原地停留，赶快走起来，要不然分分钟空调外循环可以吸得车内都不敢呼吸。所以被环保人士抨击也是可以理解的。

柴油机的时代毫无疑问已经彻底过去了。心情真是复杂。
柴油机现在省油的优势越来越小了，为了满足排放标准，柴油机的油耗这几年是在增加的。不像十年前的柴汽油车，柴油的油耗加上油价（德国油价），可以比汽油车省一半，甚至一大半的油钱。现在汽油车进步巨大，就只能省一小半了。

如果市内走走停停开得多，柴油机的油耗优势进一步降低。

柴油机对手动档比较友好。基本上可以抬脚就走，虽然不至于像驾校车那么夸张，但也比同类汽油车开起来轻松多了。但也有不友好的，柴油机因为扭矩大，离合相对都比较重。而且反拖力也更大，抬离合相对更难做到平顺。油门反应也慢一些，降档补油什么的难度远大于同类汽油车。

柴油机配手动档，齿比特别舒服，简直为欧洲不同区域30、50、7-80的限速量身定做，可以直接用2、3、4档，1600-1800左右的转速开。正好是大多欧洲柴油机的理想转速，既省油又有劲，不用频繁降档。

柴油机声音巨难听，非常粗糙。3500往上你会觉得车子马上就要爆炸了。相比之下，就连买菜汽油车都是天籁知音，对的，就是你们说的光吼不走的声音，远比柴油机好听。当然，我没开过四缸往上的柴油车。

不跑长程的话，不光油耗优势缩小，还有很多问题。黑烟过滤器（DPF）必须在跑长途的时候再生，如果长时间不再生，DPF分分钟永久堵给你看，修理费很高，换原装DPF平均2000欧元吧。

另外现在都要加尿素。去加油站先捅大菊花，再捅小菊花（当然不是每次），也麻烦得很。

冬天零下冷车启动，那臭味可以熏得人怀疑人生。都不敢原地停留，赶快走起来，要不然分分钟空调外循环可以吸得车内都不敢呼吸。所以被环保人士抨击也是可以理解的。

柴油机的时代毫无疑问已经彻底过去了。心情真是复杂。
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引用 @时光中的肉丸 发表的:
只看此人
如果你管低30%油耗叫没低多少的话，那好吧，的确没低多少。那天坐客户的3.0T柴油揽胜运动，一开始我以为是汽油版的，安静得不行。他开车挺猛的，然后我看他仪表盘，转速3500转就红线了，我才惊觉是柴油版，表显油耗才7升百公里，着实吓我一大跳。3.0T汽油版的揽运，油耗12个都算低了
如果你管低30%油耗叫没低多少的话，那好吧，的确没低多少。那天坐客户的3.0T柴油揽胜运动，一开始我以为是汽油版的，安静得不行。他开车挺猛的，然后我看他仪表盘，转速3500转就红线了，我才惊觉是柴油版，表显油耗才7升百公里，着实吓我一大跳。3.0T汽油版的揽运，油耗12个都算低了

3.0t柴油的发现4，油耗也就8升多

3.0t柴油的发现4，油耗也就8升多

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Re：柴油车特点，是不是省油，有高手吗
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