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atsl没有凯美瑞贵，是不是说明atsl产品力确实不如凯美瑞？

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duaie(11级)楼主2019-05-16 15:05:19发布于浙江

atsl没有凯美瑞贵，是不是说明atsl产品力确实不如凯美瑞？由duaie 发表在汽车区 https://bbs.hupu.com/cars

理性讨论车区真香王凯迪拉克atsl，我认为市场是一个封装的集体智慧，每个个体都会经过自己的分析思考，一群个体合力做出一个理性的决定，atsl没有凯美瑞贵，是不是说明atsl产品力确实不如凯美瑞？

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一拳打倒三角龙2019-05-16 15:08:59发布于安徽

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atsl是更好的汽车，凯美瑞是更棒的交通工具，汽车绝大部分时候就是纯粹的交通工具

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MasK5662019-05-16 15:15:47发布于江苏

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看你怎么定义产品力？家用的话凯美瑞空间舒适油耗都比ATSL强，运动的话ATSL把凯美瑞吊起来锤。但是中国大部分家庭都只有一辆车，肯定凯美瑞更适合市场需求。

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567875412019-05-16 15:15:22发布于广东

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我就是凯美瑞车主，这么说，我不需要这么强的动力，在拥堵的广州开我也不喜欢顿挫，逢年过节要满载家人需要空间大点，95油贵，保养成本也要考虑低了一倍，我就是要一个开不坏的遮风挡雨工具，仅此而已。到了30岁的年纪，我也不认为买个atsl有什么面子加成。

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hmy0152019-05-16 15:23:18发布于广东

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atsl动力更好，凯美瑞是车更好！这个更好，就跟汉兰达是好车的性质差不多，有些同级车比这个比那个，数字上看起来都比汉兰达好，看着要吊打汉兰达的样子，结果，大家都知道了！

另外，怎么整天拿这些所谓豪华品牌来比丰田，衬托丰田很贵很不值，但明明有价格差不多的迈腾帕萨特啊，为什么不比一比呢，难道这传说的日系（丰田）一条街，其实是整天找素材轮丰田一条街吗？

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swswswswsw2019-05-16 15:29:07发布于江苏

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凯美瑞换代也快一年半了大多数地区还没啥折扣

毕竟懂车的还是车区消费者还是傻

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游学者周卓2019-05-16 15:13:49发布于河南

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ATSL属于运动型车这个细分市场，运动取向+高油耗，销量必然不会太高。

凯美瑞的产品力主要导向是家用和实用，这两个车对应的人群差距很大。

ATSL属于运动型车这个细分市场，运动取向+高油耗，销量必然不会太高。

凯美瑞的产品力主要导向是家用和实用，这两个车对应的人群差距很大。

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狂铁2019-05-16 15:23:54发布于四川

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一个马上停产，一个刚换代完，能通过这样比较价格然后下这个结论，也是人才

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DisgraceJM2019-05-16 15:11:29发布于浙江

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说明丰田更懂消费者不懂键盘侠

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一拳打倒三角龙2019-05-16 15:08:59发布于安徽

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atsl是更好的汽车，凯美瑞是更棒的交通工具，汽车绝大部分时候就是纯粹的交通工具

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黑米粥骗我2019-05-16 15:09:08发布于湖南

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说明不符合市场需求

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专打键盘脸2019-05-16 15:10:19发布于上海

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跟产品力无关，并不是产品力强的就一定适合消费者，买这个价位车的大部分都是家用，对于家用来说产品力强的ATS反而不如产品力弱的凯美瑞合适。

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温柔贩2019-05-16 15:11:10发布于宁夏

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大数定理，市场又不是个人喜好决定的。

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DisgraceJM2019-05-16 15:11:29发布于浙江

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说明丰田更懂消费者不懂键盘侠

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潇湘夜雨莫大先生002019-05-16 15:13:26发布于北京

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引用 @一拳打倒三角龙发表的:

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atsl是更好的汽车，凯美瑞是更棒的交通工具，汽车绝大部分时候就是纯粹的交通工具

赞同。把汽车当做交通工具的人还是大多数，有情怀、喜欢汽车文化的群体毕竟是少数

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本分种田车主2019-05-16 15:13:31发布于江西

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只能说需求不同吧，各有优势！

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游学者周卓2019-05-16 15:13:49发布于河南

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ATSL属于运动型车这个细分市场，运动取向+高油耗，销量必然不会太高。

凯美瑞的产品力主要导向是家用和实用，这两个车对应的人群差距很大。

ATSL属于运动型车这个细分市场，运动取向+高油耗，销量必然不会太高。

凯美瑞的产品力主要导向是家用和实用，这两个车对应的人群差距很大。

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落水木偶2019-05-16 15:13:58发布于福建

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真要这俩硬杠着比，只能说ATSL是玩具，CAMRY是工具。

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寂寞如风常伴吾身2019-05-16 15:14:29发布于山东

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退市前的清库存，之前上代奔驰的c级e级不也找样打骨折嘛，四眼方灯的那一代e300最低好像是30万就能拿下

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567875412019-05-16 15:15:22发布于广东

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MasK5662019-05-16 15:15:47发布于江苏

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myzoom2019-05-16 15:18:10发布于上海

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家里唯一用车还是看空间舒适看后期成本，毕竟国内一家2-3辆车的占绝少数。另外由于车位紧张也限制了多数家庭只有一辆车。

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duaie楼主2019-05-16 15:18:14发布于浙江

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问题是凯迪拉克为什么要降价，别的豪华车没这样降这么狠，如果真的是好产品，没必要降价，总有市场来买它，但是却没有，说明了啥

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本田雅阁2019-05-16 15:18:37发布于浙江

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引用 @专打键盘脸发表的:

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跟产品力无关，并不是产品力强的就一定适合消费者，买这个价位车的大部分都是家用，对于家用来说产品力强的ATS反而不如产品力弱的凯美瑞合适。

凯美瑞产品力弱吗？方向不同需求不一样而已

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蹲德离奇2019-05-16 15:20:26发布于贵州

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买车是一个全面的评估过程
而评车不是
用车更是一个长期全面的评估过程
乡下的别墅照片贴出来可以带来更多的话题
市区的平层几乎乏善可陈
可大家真实的选择会是什么呢？

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专打键盘脸2019-05-16 15:20:36发布于上海

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引用 @本田雅阁发表的:

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凯美瑞产品力弱吗？方向不同需求不一样而已

强弱都是相对的，凯美瑞相对速腾英朗产品力肯定强，相对ATS来讲肯定弱了

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myzoom2019-05-16 15:22:05发布于上海

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引用 @duaie 发表的:

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问题是凯迪拉克为什么要降价，别的豪华车没这样降这么狠，如果真的是好产品，没必要降价，总有市场来买它，但是却没有，说明了啥

看看2010年的老款奔驰C买23万。
atsl这个6年前的产品，国产了这么多年，随着时间推移，生产和管理成本降低，也是符合成本管理科学的。
再则，国六，新产品迭代等等因素，导致降价，也在情理中。只有卖出去，才有钱赚，对经销商来说，达到销量拿厂家的返点，售后维保维修，这些都是钱，相比较价格高高在上却没有销量的车型，降价铺货是比较明智的做法。

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hmy0152019-05-16 15:23:18发布于广东

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狂铁2019-05-16 15:23:54发布于四川

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一个马上停产，一个刚换代完，能通过这样比较价格然后下这个结论，也是人才

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