法拉利领队比诺托认为，车队指令是在“正确的时间”实施的，并不认为有理由更早交换车手位置。
维特尔在发车时锁死导致轮胎平斑，这让他与前三位车手的差距越来越大，同时进入了队友勒克莱尔的进攻范围。
维特尔第一圈落后汉密尔顿四秒，之后的十圈又损失了七秒，随后让过了队友勒克莱尔。
“我们应该更早交换位置吗？我想这永远不会是一个简单的决定，”比诺托说。“但我们作为一支车队已经证明，自赛季初，我们都在尝试最大化我们的比赛成绩。”
“我们在过去也曾交换位置，我们今天再次尝试交换，尤其是他们在那个阶段使用了不同的策略。我们应该早点实施吗？在你做的时候，你应该确保身后的车手有足够的速度。否则你交换了之后，不会有任何结果。或许我们需要几圈来评估。”
在他们的第一次进站后，维特尔卡在了勒克莱尔身后十圈之久，尽管他有轮胎优势，并且实施的是两停，队友当时为一停。
“查尔斯正在与维斯塔潘争夺第三，因为他是采用了不同的轮胎策略，硬胎一停，”比诺托说。“不损失任何时间在那时候那对他来说同样很重要。我们只是想要等到正确的时间，我不太觉得我们应该更早做交换。”
维特尔表示在遇到轮胎平斑后，被要求交换位置并没有令他惊讶。
“我的比赛因为第一段受到了影响，”他说。“我没法发挥赛车的速度全速跑几圈，所以我很惊讶吗？不。我认为我们在第一个stint使用软胎应该跑的更强势。查尔斯有一段很不错的stint，但在我这里我要管理我的平斑，所以我损失很多。”
“很显然一旦我有了干净的空气，我觉得相当不错，速度也很强势，和马科斯比也是如此。”
来源：赛车运动
法拉利领队比诺托认为，车队指令是在“正确的时间”实施的，并不认为有理由更早交换车手位置。
维特尔在发车时锁死导致轮胎平斑，这让他与前三位车手的差距越来越大，同时进入了队友勒克莱尔的进攻范围。
维特尔第一圈落后汉密尔顿四秒，之后的十圈又损失了七秒，随后让过了队友勒克莱尔。
“我们应该更早交换位置吗？我想这永远不会是一个简单的决定，”比诺托说。“但我们作为一支车队已经证明，自赛季初，我们都在尝试最大化我们的比赛成绩。”
“我们在过去也曾交换位置，我们今天再次尝试交换，尤其是他们在那个阶段使用了不同的策略。我们应该早点实施吗？在你做的时候，你应该确保身后的车手有足够的速度。否则你交换了之后，不会有任何结果。或许我们需要几圈来评估。”
在他们的第一次进站后，维特尔卡在了勒克莱尔身后十圈之久，尽管他有轮胎优势，并且实施的是两停，队友当时为一停。
“查尔斯正在与维斯塔潘争夺第三，因为他是采用了不同的轮胎策略，硬胎一停，”比诺托说。“不损失任何时间在那时候那对他来说同样很重要。我们只是想要等到正确的时间，我不太觉得我们应该更早做交换。”
维特尔表示在遇到轮胎平斑后，被要求交换位置并没有令他惊讶。
“我的比赛因为第一段受到了影响，”他说。“我没法发挥赛车的速度全速跑几圈，所以我很惊讶吗？不。我认为我们在第一个stint使用软胎应该跑的更强势。查尔斯有一段很不错的stint，但在我这里我要管理我的平斑，所以我损失很多。”
“很显然一旦我有了干净的空气，我觉得相当不错，速度也很强势，和马科斯比也是如此。”
来源：赛车运动
