传说中的巴塞罗那大升级

我们常说回到欧洲，我们才能真正看出强弱差距，车队们也早早的把巴塞罗那标记了出来，他们将为2019款赛车带来最大的升级。由于赛季开始的“飞行大奖赛”，特别的赛道布局，以及物流的困难，让大多数车队都满足于“了解新车”。在前2个月的数据积累下，他们会在本周带来最大的升级。

这一鲨鱼鳍格式是为了整理通过进气口的气流，将他们指向尾翼。由于使用了更大的鲨鱼鳍，存在气流从表面剥离的风险。这一切口，会延迟这一现象的发生，产生一个涡流，让气流沿着鲨鱼鳍一直疏导到尾翼。

这一尾翼也升级过了，增加两侧端板处的辐条。可以管理后轮激起的湍流，并且增加尾部稳定性。

梅赛德斯则在西班牙带来了赛季中第一次大升级，包括新鼻翼。遵循红牛车队引领的设计风格，鼻翼两侧上层小翼面变小，这让梅赛德斯可以在第4层翼面的内侧加入一个开槽。

规则限制，今年鼻翼只能有5个部分组成，梅赛德斯利用的是规则中中央部分的特权。车手头部防护的Halo结构的翼梢回来了，侧分流板也有重新设计。

第二个锯齿形结构，红色箭头处，被向前移动了——其安装点也有变化。第3锯齿结构增加了一套水平延展小翼，这都是为了侧箱下切和底板供应干净的气流。

小红牛也带来了许多升级，目的是让自己进入争夺积分的行列。

后车身方面，小红牛增加了T翼，位于引擎盖后方。激进的将气流向上引导到尾翼的方向。同时尾翼支撑结构上也有一对小翼，用足了规则允许产生下压力的自由空间。这暗示车队寻求更多的尾部下压力，这能提升赛车牵引力，给车手更多信心——也暗示赛车可以在全油门状态下更加稳定。

小红牛也改变了前鼻翼。鼻翼端板现在两侧彻底平了。我们看下图能发现新（上）与旧鼻翼（下）的异同。