一事不解,关于雷车200系列和冠道 159回复/ 78649 浏览

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引用 @丶沒顏色的花 发表的:
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我买了车后,身边一堆人问我车的属性,当说到油耗12个(现在降下到11内了)还只是个两驱的时候,大多数人都劝退了。除了真的豪到一定程度,日常买车,油耗永远是绕不开的话题,特别是这种可以家用的车。 所以我才觉得,如果马力降到200,价格降个几万,油耗降个两三个,这车我觉得反而更符合国庆需要。 2.0T,200马力,29.8万起售(算上优惠,低配落地28万左右),两驱油耗8-9个,我感觉这样看着就更舒服了。 虽然不说动力溢出,但是265匹的马力,我开了1个多月,是真的觉得不如换一点价格上的优惠和油耗的降低。
我买了车后,身边一堆人问我车的属性,当说到油耗12个(现在降下到11内了)还只是个两驱的时候,大多数人都劝退了。除了真的豪到一定程度,日常买车,油耗永远是绕不开的话题,特别是这种可以家用的车。
所以我才觉得,如果马力降到200,价格降个几万,油耗降个两三个,这车我觉得反而更符合国庆需要。
2.0T,200马力,29.8万起售(算上优惠,低配落地28万左右),两驱油耗8-9个,我感觉这样看着就更舒服了。
虽然不说动力溢出,但是265匹的马力,我开了1个多月,是真的觉得不如换一点价格上的优惠和油耗的降低。
我懂你的意思,就把雅阁的1.5t拿过来配个cvt就走量了哈哈
我懂你的意思,就把雅阁的1.5t拿过来配个cvt就走量了哈哈
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我一直觉得就是理念不同而已吧,难道丰田没能力提供1.5T的机器吗,或者全系带T,ES就是舒适静谧,给年纪大一点的家用
我一直觉得就是理念不同而已吧,难道丰田没能力提供1.5T的机器吗,或者全系带T,ES就是舒适静谧,给年纪大一点的家用
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引用 @signoriye 发表的:
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感觉就是动力吧,车区嘛,不够用,当然黑,车主嘛,够用了,买,大概就这样吧。
感觉就是动力吧,车区嘛,不够用,当然黑,车主嘛,够用了,买,大概就这样吧。
感觉也就是没开过才会把数据看的那么重吧。我开同事200匹的奔驰和我265匹的讴歌,动力上没什么区别感受。加速一脚油门超车一样没问题,高速我也不可能真去开个240码。
感觉也就是没开过才会把数据看的那么重吧。我开同事200匹的奔驰和我265匹的讴歌,动力上没什么区别感受。加速一脚油门超车一样没问题,高速我也不可能真去开个240码。
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引用 @吃哈密瓜的群众066 发表的:
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我一直觉得就是理念不同而已吧,难道丰田没能力提供1.5T的机器吗,或者全系带T,ES就是舒适静谧,给年纪大一点的家用
我一直觉得就是理念不同而已吧,难道丰田没能力提供1.5T的机器吗,或者全系带T,ES就是舒适静谧,给年纪大一点的家用
论舒适静谧,es在这个级别也没啥好的,也就是座椅比34c软掩盖了其实在驾驶性能远不如34c的情况下舒适性也就是34c的平均水平
论舒适静谧,es在这个级别也没啥好的,也就是座椅比34c软掩盖了其实在驾驶性能远不如34c的情况下舒适性也就是34c的平均水平
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引用 @秋长天 发表的:
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为什么黑他? 那是因为爱啊 真真正正的想花30W买ES200又接受不了他的动力水平,所以才会黑。 不想买这车的人,谁特么天天追着黑他的动力。
为什么黑他? 那是因为爱啊

真真正正的想花30W买ES200又接受不了他的动力水平,所以才会黑。 不想买这车的人,谁特么天天追着黑他的动力。
现实跟你说的恰恰相反
现实是买了的车主都说好
不买的键盘车主天天追着200黑
现实跟你说的恰恰相反
现实是买了的车主都说好
不买的键盘车主天天追着200黑
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引用 @丶沒顏色的花 发表的:
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感觉也就是没开过才会把数据看的那么重吧。我开同事200匹的奔驰和我265匹的讴歌,动力上没什么区别感受。加速一脚油门超车一样没问题,高速我也不可能真去开个240码。
感觉也就是没开过才会把数据看的那么重吧。我开同事200匹的奔驰和我265匹的讴歌,动力上没什么区别感受。加速一脚油门超车一样没问题,高速我也不可能真去开个240码。
哥们儿,你没开过es200动力级别的车才会这么想吧,es200那个级别,按照我日常通勤的情况,能开,但是我需要和开手动挡那样关注档位和转速信息,经常干预档位才会有比较好的动力体验,换成其他三十万的轿车,无脑踩油门就成了
哥们儿,你没开过es200动力级别的车才会这么想吧,es200那个级别,按照我日常通勤的情况,能开,但是我需要和开手动挡那样关注档位和转速信息,经常干预档位才会有比较好的动力体验,换成其他三十万的轿车,无脑踩油门就成了
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引用 @胖子都是好人 发表的:
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我懂你的意思,就把雅阁的1.5t拿过来配个cvt就走量了哈哈
我懂你的意思,就把雅阁的1.5t拿过来配个cvt就走量了哈哈
如果这样能降个5万,27.8起售的RDX,优惠个5万左右,落地也就25万左右。
讲真,如果做点品牌宣传,我觉得这样的话,真的没几个能打的。
25万的中级豪华SUV,你敢想?
如果这样能降个5万,27.8起售的RDX,优惠个5万左右,落地也就25万左右。
讲真,如果做点品牌宣传,我觉得这样的话,真的没几个能打的。
25万的中级豪华SUV,你敢想?
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引用 @丶沒顏色的花 发表的:
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雷车车主?或是潜在雷车爱好者?我蛮想知道你们对雷车200系列的看法的。或者,雷车如果300H起,这车是不是还是你们的首选了? 我曾经也是潜在的雷车车主,被劝退不是因为动力,是因为加价和等待。
雷车车主?或是潜在雷车爱好者?我蛮想知道你们对雷车200系列的看法的。或者,雷车如果300H起,这车是不是还是你们的首选了?
我曾经也是潜在的雷车车主,被劝退不是因为动力,是因为加价和等待。
只是es200爱好者,300h的价不会选它,会选525li,标一扣,看着挺贵的。简单说就是买同价位车最大看起来最贵的,动力无所谓
只是es200爱好者,300h的价不会选它,会选525li,标一扣,看着挺贵的。简单说就是买同价位车最大看起来最贵的,动力无所谓
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引用 @说啥好我就卖啥 发表的:
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哥们儿,你没开过es200动力级别的车才会这么想吧,es200那个级别,按照我日常通勤的情况,能开,但是我需要和开手动挡那样关注档位和转速信息,经常干预档位才会有比较好的动力体验,换成其他三十万的轿车,无脑踩油门就成了
哥们儿,你没开过es200动力级别的车才会这么想吧,es200那个级别,按照我日常通勤的情况,能开,但是我需要和开手动挡那样关注档位和转速信息,经常干预档位才会有比较好的动力体验,换成其他三十万的轿车,无脑踩油门就成了
我买车前试驾过,而且试驾了好几次。如果不是因为加价和等,我或许就是ES200车主了。就因为我试驾过才觉得200的动力,是肉,但是,真的可以开。最主要的是,我好几个帖子说过的,雷车开起来,我压根就不会激烈驾驶,这和我现在RDX相反,我上车就忍不住深踩油门。
我买车前试驾过,而且试驾了好几次。如果不是因为加价和等,我或许就是ES200车主了。就因为我试驾过才觉得200的动力,是肉,但是,真的可以开。最主要的是,我好几个帖子说过的,雷车开起来,我压根就不会激烈驾驶,这和我现在RDX相反,我上车就忍不住深踩油门。
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引用 @RM卢卡东契奇 发表的:
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只是es200爱好者,300h的价不会选它,会选525li,标一扣,看着挺贵的。简单说就是买同价位车最大看起来最贵的,动力无所谓
只是es200爱好者,300h的价不会选它,会选525li,标一扣,看着挺贵的。简单说就是买同价位车最大看起来最贵的,动力无所谓
我觉得你这才是我们最正常的心态,所以我才费解,雷车200和260明明是为了拉低售价,企业赚钱,买家也买得起,是双赢的。怎么车区就一片不待见呢?
我开始以为是看不起特供,但是我RDX原汁原味不待见+冠道特供车却说是神车,似乎又不是单纯的看不起特供车,所以才好奇发帖一问。
我觉得你这才是我们最正常的心态,所以我才费解,雷车200和260明明是为了拉低售价,企业赚钱,买家也买得起,是双赢的。怎么车区就一片不待见呢?
我开始以为是看不起特供,但是我RDX原汁原味不待见+冠道特供车却说是神车,似乎又不是单纯的看不起特供车,所以才好奇发帖一问。
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引用 @说啥好我就卖啥 发表的:
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然而实际情况是,本田大部分车都是飞度、思域、飞行员、雅阁还有rlx那个高端轿车平台三个基础的产物,只有mpv不是
然而实际情况是,本田大部分车都是飞度、思域、飞行员、雅阁还有rlx那个高端轿车平台三个基础的产物,只有mpv不是

那叫底盘,平台化有个前提就是模块化,本田只有一个gsc平台也就是飞度为代表的,中型车往上的16才开始规划,urv和冠道算试水的,高级车平台的基础,类似ford的cd4,模块化了才能大量外采,本田也是这代开始改变了供应商结构和丰田日产竞争,虽然代价是品控不稳,但是优点是能灵活生产和快速迭代,而且本田的电气化和智能化决心远大于另外两家,所以对外采的需求也更大,本田算日系另类更像一个国际企业而不是日企。

那叫底盘,平台化有个前提就是模块化,本田只有一个gsc平台也就是飞度为代表的,中型车往上的16才开始规划,urv和冠道算试水的,高级车平台的基础,类似ford的cd4,模块化了才能大量外采,本田也是这代开始改变了供应商结构和丰田日产竞争,虽然代价是品控不稳,但是优点是能灵活生产和快速迭代,而且本田的电气化和智能化决心远大于另外两家,所以对外采的需求也更大,本田算日系另类更像一个国际企业而不是日企。

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引用 @说啥好我就卖啥 发表的:
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然而凯美瑞和es不是一个地方生产的,甚至轴距也不一样,这个非要同步就很魔性了
然而凯美瑞和es不是一个地方生产的,甚至轴距也不一样,这个非要同步就很魔性了
应该说凯美瑞的表哥亚洲龙
研发是一个地方集中做的,研发成本肯定只给一份
而且凯美瑞跑量,总是先上的,现在换好新总成了
雷克萨斯相对保守,接下来基本上就轮到es了
应该说凯美瑞的表哥亚洲龙
研发是一个地方集中做的,研发成本肯定只给一份
而且凯美瑞跑量,总是先上的,现在换好新总成了
雷克萨斯相对保守,接下来基本上就轮到es了
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引用 @丶沒顏色的花 发表的:
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我买车前试驾过,而且试驾了好几次。如果不是因为加价和等,我或许就是ES200车主了。就因为我试驾过才觉得200的动力,是肉,但是,真的可以开。最主要的是,我好几个帖子说过的,雷车开起来,我压根就不会激烈驾驶,这和我现在RDX相反,我上车就忍不住深踩油门。
我买车前试驾过,而且试驾了好几次。如果不是因为加价和等,我或许就是ES200车主了。就因为我试驾过才觉得200的动力,是肉,但是,真的可以开。最主要的是,我好几个帖子说过的,雷车开起来,我压根就不会激烈驾驶,这和我现在RDX相反,我上车就忍不住深踩油门。
我现在日常通勤,tlxl,高速上无脑地板油提速加除了巡航以及拥堵不下3000转,三十几公里大概能够早到家一刻钟至少吧。既然我开车不着急我为啥不打车?还有个司机替我开。
凭啥我买个车还要定义我的驾驶方式,至少我敢说,如果不激烈驾驶,es200的舒适性也不会好过tlxl和rdx的,除了内饰
我现在日常通勤,tlxl,高速上无脑地板油提速加除了巡航以及拥堵不下3000转,三十几公里大概能够早到家一刻钟至少吧。既然我开车不着急我为啥不打车?还有个司机替我开。
凭啥我买个车还要定义我的驾驶方式,至少我敢说,如果不激烈驾驶,es200的舒适性也不会好过tlxl和rdx的,除了内饰
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引用 @丶沒顏色的花 发表的:
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如果这样能降个5万,27.8起售的RDX,优惠个5万左右,落地也就25万左右。 讲真,如果做点品牌宣传,我觉得这样的话,真的没几个能打的。 25万的中级豪华SUV,你敢想?
如果这样能降个5万,27.8起售的RDX,优惠个5万左右,落地也就25万左右。
讲真,如果做点品牌宣传,我觉得这样的话,真的没几个能打的。
25万的中级豪华SUV,你敢想?
cdx表示我卖不出去还要抢我市场吗?狗头🐶,其实想法不错但是很少有中型suv和小型suv用一个动力总成的吧
cdx表示我卖不出去还要抢我市场吗?狗头🐶,其实想法不错但是很少有中型suv和小型suv用一个动力总成的吧
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引用 @Medusakilller 发表的:
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那叫底盘,平台化有个前提就是模块化,本田只有一个gsc平台也就是飞度为代表的,中型车往上的16才开始规划,urv和冠道算试水的,高级车平台的基础,类似ford的cd4,模块化了才能大量外采,本田也是这代开始改变了供应商结构和丰田日产竞争,虽然代价是品控不稳,但是优点是能灵活生产和快速迭代,而且本田的电气化和智能化决心远大于另外两家,所以对外采的需求也更大,本田算日系另类更像一个国际企业而不是日企。

那叫底盘,平台化有个前提就是模块化,本田只有一个gsc平台也就是飞度为代表的,中型车往上的16才开始规划,urv和冠道算试水的,高级车平台的基础,类似ford的cd4,模块化了才能大量外采,本田也是这代开始改变了供应商结构和丰田日产竞争,虽然代价是品控不稳,但是优点是能灵活生产和快速迭代,而且本田的电气化和智能化决心远大于另外两家,所以对外采的需求也更大,本田算日系另类更像一个国际企业而不是日企。

平台只是一个说法,实际上还是各种共用,起不起名字不要紧,上举升机看一下才知道相似程度
平台只是一个说法,实际上还是各种共用,起不起名字不要紧,上举升机看一下才知道相似程度
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引用 @jeandja 发表的:
只看此人
应该说凯美瑞的表哥亚洲龙 研发是一个地方集中做的,研发成本肯定只给一份 而且凯美瑞跑量,总是先上的,现在换好新总成了 雷克萨斯相对保守,接下来基本上就轮到es了
应该说凯美瑞的表哥亚洲龙
研发是一个地方集中做的,研发成本肯定只给一份
而且凯美瑞跑量,总是先上的,现在换好新总成了
雷克萨斯相对保守,接下来基本上就轮到es了
保守?我觉得就是反正不愁卖,为啥不用个便宜的?
保守?我觉得就是反正不愁卖,为啥不用个便宜的?
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引用 @丁丫多多 发表的:
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现实跟你说的恰恰相反 现实是买了的车主都说好 不买的键盘车主天天追着200黑
现实跟你说的恰恰相反
现实是买了的车主都说好
不买的键盘车主天天追着200黑
那肯定啊,能下单的人都是能接受的,不能接受的就只能天天黑了,等着有一天能黑出个2.0T出来。
那肯定啊,能下单的人都是能接受的,不能接受的就只能天天黑了,等着有一天能黑出个2.0T出来。
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引用 @说啥好我就卖啥 发表的:
只看此人
我现在日常通勤,tlxl,高速上无脑地板油提速加除了巡航以及拥堵不下3000转,三十几公里大概能够早到家一刻钟至少吧。既然我开车不着急我为啥不打车?还有个司机替我开。 凭啥我买个车还要定义我的驾驶方式,至少我敢说,如果不激烈驾驶,es200的舒适性也不会好过tlxl和rdx的,除了内饰
我现在日常通勤,tlxl,高速上无脑地板油提速加除了巡航以及拥堵不下3000转,三十几公里大概能够早到家一刻钟至少吧。既然我开车不着急我为啥不打车?还有个司机替我开。
凭啥我买个车还要定义我的驾驶方式,至少我敢说,如果不激烈驾驶,es200的舒适性也不会好过tlxl和rdx的,除了内饰
我也没说200好,自然,差的动力也不可能没体现。我主贴的意思是,人家特供个200和260,是为了拉低售价,让需要其他东西的人,在这个价格可以买得起雷车,也就是,200和260的面向群体,说白了就是不怎么考虑动力的。
同样特供冠道,人家做大后排,做好内饰,也是为了吸引这部分人群。
我也没说200好,自然,差的动力也不可能没体现。我主贴的意思是,人家特供个200和260,是为了拉低售价,让需要其他东西的人,在这个价格可以买得起雷车,也就是,200和260的面向群体,说白了就是不怎么考虑动力的。
同样特供冠道,人家做大后排,做好内饰,也是为了吸引这部分人群。
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引用 @秋长天 发表的:
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那肯定啊,能下单的人都是能接受的,不能接受的就只能天天黑了,等着有一天能黑出个2.0T出来。
那肯定啊,能下单的人都是能接受的,不能接受的就只能天天黑了,等着有一天能黑出个2.0T出来。
不接受还黑是为什么呢?
跟GSZYT一个道理?
不接受还黑是为什么呢?
跟GSZYT一个道理?
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引用 @丁丫多多 发表的:
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不接受还黑是为什么呢? 跟GSZYT一个道理?
不接受还黑是为什么呢?
跟GSZYT一个道理?
因为想买。
因为想买。
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Re:一事不解,关于雷车200系列和冠道
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看完这个你还有买油车的欲望吗?
想买su7,女朋友不同意怎么办
一直有人再拿小米和极氪007比,极氪007的问题从来就不是性能
小米汽车4分钟大定10000,7分钟大定20000
有不带吹黑客观评价下小米su7的吗?真心想了解下
好好好,我订了et5t,给我来299900是吧
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4分钟大定1w,7分钟2w。怎么说?7天无理由?
想买su7,女朋友不同意怎么办
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