一事不解,关于雷车200系列和冠道 159回复/ 78649 浏览

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引用 @游学者周卓 发表的:
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这个话题都谈烂了吧,很简单,一辆车,还是30多万的豪华品牌汽车,无论是不是特供车,相对于竞品你都不应该有太严重的硬伤。
就算被人吐槽动力弱的奔驰C260,那也是跟竞品3系和A4比,只是相对于对手弱一些,但远远没有达到硬伤的地步,C260本身来说1.5T+48V发动机的动力绝对够用了,零百8秒算肉?也很快了好吧。
ES200的动力跟34C都完全无法相比,这也就算了,连十万出头的卡罗拉轩逸都跑不过,实在是说不过去,甚至新款ES200相比老款ES200的动力还退化了,在这辆车上丰田良心大大的坏了。
而且在雷车大本营美国,ES可是350起步的,压根儿就没有200和260这两个东西。
最后再来看冠道,1.5T有192马力,零百9.1,那么大的车身和车重,这个成绩绝对算不上弱鸡,动力怎么也谈不上是硬伤,比零百13秒的ES200强太多太多。
这个话题都谈烂了吧,很简单,一辆车,还是30多万的豪华品牌汽车,无论是不是特供车,相对于竞品你都不应该有太严重的硬伤。

就算被人吐槽动力弱的奔驰C260,那也是跟竞品3系和A4比,只是相对于对手弱一些,但远远没有达到硬伤的地步,C260本身来说1.5T+48V发动机的动力绝对够用了,零百8秒算肉?也很快了好吧。

ES200的动力跟34C都完全无法相比,这也就算了,连十万出头的卡罗拉轩逸都跑不过,实在是说不过去,甚至新款ES200相比老款ES200的动力还退化了,在这辆车上丰田良心大大的坏了。

而且在雷车大本营美国,ES可是350起步的,压根儿就没有200和260这两个东西。

最后再来看冠道,1.5T有192马力,零百9.1,那么大的车身和车重,这个成绩绝对算不上弱鸡,动力怎么也谈不上是硬伤,比零百13秒的ES200强太多太多。
对于我这种龟系开车的,就是没有硬伤,完美了
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引用 @丶沒顏色的花 发表的:
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为什么黑他? 那是因为爱啊

真真正正的想花30W买ES200又接受不了他的动力水平,所以才会黑。 不想买这车的人,谁特么天天追着黑他的动力。
为什么黑他? 那是因为爱啊

真真正正的想花30W买ES200又接受不了他的动力水平,所以才会黑。 不想买这车的人,谁特么天天追着黑他的动力。
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引用 @丶沒顏色的花 发表的:
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这么说吧,只供300H的话雷克萨斯销量肯定没这么大,4S和厂家钱赚的也不多,但是有一个好处:在车区风评会好很多;但是问题来了--亏的钱车区键盘侠们补?
这么说吧,只供300H的话雷克萨斯销量肯定没这么大,4S和厂家钱赚的也不多,但是有一个好处:在车区风评会好很多;但是问题来了--亏的钱车区键盘侠们补?
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引用 @RM卢卡东契奇 发表的:
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对于我这种龟系开车的,就是没有硬伤,完美了
对于我这种龟系开车的,就是没有硬伤,完美了
雷车车主?或是潜在雷车爱好者?我蛮想知道你们对雷车200系列的看法的。或者,雷车如果300H起,这车是不是还是你们的首选了?
我曾经也是潜在的雷车车主,被劝退不是因为动力,是因为加价和等待。
雷车车主?或是潜在雷车爱好者?我蛮想知道你们对雷车200系列的看法的。或者,雷车如果300H起,这车是不是还是你们的首选了?
我曾经也是潜在的雷车车主,被劝退不是因为动力,是因为加价和等待。
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引用 @DisgraceJM 发表的:
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这么说吧,只供300H的话雷克萨斯销量肯定没这么大,4S和厂家钱赚的也不多,但是有一个好处:在车区风评会好很多;但是问题来了--亏的钱车区键盘侠们补?
这么说吧,只供300H的话雷克萨斯销量肯定没这么大,4S和厂家钱赚的也不多,但是有一个好处:在车区风评会好很多;但是问题来了--亏的钱车区键盘侠们补?
我估计到时候风评又不一样了:40多万买个雷克萨斯,为什么不上56E?毕竟高一级。。。
我估计到时候风评又不一样了:40多万买个雷克萨斯,为什么不上56E?毕竟高一级。。。
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特供有好有坏,200就是个典型反面例子,但挡不住销量好啊。
冠道去了美国,很可能也会热卖,台湾媒体也谈过这辆车,说本田不引进台湾不厚道。
朗逸中国特供,亚洲龙以前是美国特供,具体车型具体分析吧。
特供有好有坏,200就是个典型反面例子,但挡不住销量好啊。
冠道去了美国,很可能也会热卖,台湾媒体也谈过这辆车,说本田不引进台湾不厚道。
朗逸中国特供,亚洲龙以前是美国特供,具体车型具体分析吧。
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引用 @Medusakilller 发表的:
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所以我说是diy风格啊,前悬挂可能是讴歌的,后悬挂就能玩出飞度给你看,冠道是典型,前面是本田,屁股下是讴歌。

所以我说是diy风格啊,前悬挂可能是讴歌的,后悬挂就能玩出飞度给你看,冠道是典型,前面是本田,屁股下是讴歌。

然而实际情况是,本田大部分车都是飞度、思域、飞行员、雅阁还有rlx那个高端轿车平台三个基础的产物,只有mpv不是
然而实际情况是,本田大部分车都是飞度、思域、飞行员、雅阁还有rlx那个高端轿车平台三个基础的产物,只有mpv不是
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引用 @丶沒顏色的花 发表的:
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怎么说,一个经销商问题(不打广告)我们这儿4s都关门了,第二就是品牌力度,人们会说这个价格不如买bba(glc或者x3)。还有就是了解讴歌的人太少了,SH AWD四驱很好可是没人吹,还有就是特供车除了冠道真没啥成功的车型,所谓es200也是换了个发动机至少是别的地方有这个车型。(我这里说的特供不包括加长车型)
怎么说,一个经销商问题(不打广告)我们这儿4s都关门了,第二就是品牌力度,人们会说这个价格不如买bba(glc或者x3)。还有就是了解讴歌的人太少了,SH AWD四驱很好可是没人吹,还有就是特供车除了冠道真没啥成功的车型,所谓es200也是换了个发动机至少是别的地方有这个车型。(我这里说的特供不包括加长车型)
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引用 @说啥好我就卖啥 发表的:
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这个完全就是赤裸裸的鄙视es200,排量可以按照税率解释,发动机版本那就是。。。
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也不完全算鄙视
es200肯定跟着凯美瑞一起换,自己单独换是不可能滴
等国六铺开了,凯美瑞就只能全线换2.0+cvt了,到时候es200自然会换的
也不完全算鄙视
es200肯定跟着凯美瑞一起换,自己单独换是不可能滴
等国六铺开了,凯美瑞就只能全线换2.0+cvt了,到时候es200自然会换的
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引用 @丶沒顏色的花 发表的:
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实际上丰田算上税率比那套2.5混动便宜的总成很多,偏偏找了一个下水道级别的,这个怎么算。
买这个车的自己本来就没啥水平,吐槽啥?
实际上丰田算上税率比那套2.5混动便宜的总成很多,偏偏找了一个下水道级别的,这个怎么算。
买这个车的自己本来就没啥水平,吐槽啥?
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引用 @jeandja 发表的:
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也不完全算鄙视 es200肯定跟着凯美瑞一起换,自己单独换是不可能滴 等国六铺开了,凯美瑞就只能全线换2.0+cvt了,到时候es200自然会换的
也不完全算鄙视
es200肯定跟着凯美瑞一起换,自己单独换是不可能滴
等国六铺开了,凯美瑞就只能全线换2.0+cvt了,到时候es200自然会换的
然而凯美瑞和es不是一个地方生产的,甚至轴距也不一样,这个非要同步就很魔性了
然而凯美瑞和es不是一个地方生产的,甚至轴距也不一样,这个非要同步就很魔性了
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引用 @说啥好我就卖啥 发表的:
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其实还是共用很多东西的,至少悬架结构上飞行员,mdx和冠道基本相似,哪个企业不是希望尽量共用东西啊,要是本田不想共用的话,北美的几款讴歌轿车也不会因为本田新款平台简配之后导致换代难产了
其实还是共用很多东西的,至少悬架结构上飞行员,mdx和冠道基本相似,哪个企业不是希望尽量共用东西啊,要是本田不想共用的话,北美的几款讴歌轿车也不会因为本田新款平台简配之后导致换代难产了
本田以前确实没有所谓的平台概念,现在不过是向市场妥协了,毕竟谁还会嫌钱烫手呢
本田以前确实没有所谓的平台概念,现在不过是向市场妥协了,毕竟谁还会嫌钱烫手呢
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引用 @胖子都是好人 发表的:
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怎么说,一个经销商问题(不打广告)我们这儿4s都关门了,第二就是品牌力度,人们会说这个价格不如买bba(glc或者x3)。还有就是了解讴歌的人太少了,SH AWD四驱很好可是没人吹,还有就是特供车除了冠道真没啥成功的车型,所谓es200也是换了个发动机至少是别的地方有这个车型。(我这里说的特供不包括加长车型)
怎么说,一个经销商问题(不打广告)我们这儿4s都关门了,第二就是品牌力度,人们会说这个价格不如买bba(glc或者x3)。还有就是了解讴歌的人太少了,SH AWD四驱很好可是没人吹,还有就是特供车除了冠道真没啥成功的车型,所谓es200也是换了个发动机至少是别的地方有这个车型。(我这里说的特供不包括加长车型)
我买了车后,身边一堆人问我车的属性,当说到油耗12个(现在降下到11内了)还只是个两驱的时候,大多数人都劝退了。除了真的豪到一定程度,日常买车,油耗永远是绕不开的话题,特别是这种可以家用的车。
所以我才觉得,如果马力降到200,价格降个几万,油耗降个两三个,这车我觉得反而更符合国庆需要。
2.0T,200马力,29.8万起售(算上优惠,低配落地28万左右),两驱油耗8-9个,我感觉这样看着就更舒服了。
虽然不说动力溢出,但是265匹的马力,我开了1个多月,是真的觉得不如换一点价格上的优惠和油耗的降低。
我买了车后,身边一堆人问我车的属性,当说到油耗12个(现在降下到11内了)还只是个两驱的时候,大多数人都劝退了。除了真的豪到一定程度,日常买车,油耗永远是绕不开的话题,特别是这种可以家用的车。
所以我才觉得,如果马力降到200,价格降个几万,油耗降个两三个,这车我觉得反而更符合国庆需要。
2.0T,200马力,29.8万起售(算上优惠,低配落地28万左右),两驱油耗8-9个,我感觉这样看着就更舒服了。
虽然不说动力溢出,但是265匹的马力,我开了1个多月,是真的觉得不如换一点价格上的优惠和油耗的降低。
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你就说说30多万还加价买个NX200图啥吧?

动力我都不稀得喷了,精神股东不总说买这车不在乎动力嘛?然鹅油耗都干不过更大更重的比亚迪,开出去真挺有面的。

你就说说30多万还加价买个NX200图啥吧?

动力我都不稀得喷了,精神股东不总说买这车不在乎动力嘛?然鹅油耗都干不过更大更重的比亚迪,开出去真挺有面的。

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引用 @dizzycat 发表的:
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本田以前确实没有所谓的平台概念,现在不过是向市场妥协了,毕竟谁还会嫌钱烫手呢
本田以前确实没有所谓的平台概念,现在不过是向市场妥协了,毕竟谁还会嫌钱烫手呢
实际上本田拉皮的车出的一点也不少,而且现在本田新平台让讴歌拉皮都没得拉了,毕竟讴歌还是有底线的品牌,拉皮可以但是原有平台的水平是有要求的
实际上本田拉皮的车出的一点也不少,而且现在本田新平台让讴歌拉皮都没得拉了,毕竟讴歌还是有底线的品牌,拉皮可以但是原有平台的水平是有要求的
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雷克萨斯毕竟豪华品牌,就一辆中大型车的动力而言,2.0L有点太上不了台面了。
雷克萨斯毕竟豪华品牌,就一辆中大型车的动力而言,2.0L有点太上不了台面了。
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引用 @轻策庄内马尔 发表的:
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你就说说30多万还加价买个NX200图啥吧?动力我都不稀得喷了,精神股东不总说买这车不在乎动力嘛?然鹅油耗都干不过更大更重的比亚迪,开出去真挺有面的。

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你就说说30多万还加价买个NX200图啥吧?

动力我都不稀得喷了,精神股东不总说买这车不在乎动力嘛?然鹅油耗都干不过更大更重的比亚迪,开出去真挺有面的。

NX一直都是有2万优惠的,怎么到了你这就加价了?
NX一直都是有2万优惠的,怎么到了你这就加价了?
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你就说说30多万还加价买个NX200图啥吧?动力我都不稀得喷了,精神股东不总说买这车不在乎动力嘛?然鹅油耗都干不过更大更重的比亚迪,开出去真挺有面的。

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你就说说30多万还加价买个NX200图啥吧?

动力我都不稀得喷了,精神股东不总说买这车不在乎动力嘛?然鹅油耗都干不过更大更重的比亚迪,开出去真挺有面的。

NX现在不加价,我买车前,也就是一个多月前去问,基本优惠5000-1万,而且有车。坐标浙江宁波。
10.02油耗的话,我有信心我的RDX两驱都有机会可以到,感觉这个代表不了什么。
NX我也看不上,倒不是因为其他,是因为太老, 估计也就这一两年换代了吧。
NX现在不加价,我买车前,也就是一个多月前去问,基本优惠5000-1万,而且有车。坐标浙江宁波。
10.02油耗的话,我有信心我的RDX两驱都有机会可以到,感觉这个代表不了什么。
NX我也看不上,倒不是因为其他,是因为太老, 估计也就这一两年换代了吧。
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因为冠道没有硬伤,空间够大,底盘也好,动力足够,隔音也不错,没有明显短板,对于那种没有七座要求不用一年一审的人而言冠道是很好的选择,而且现在也没加价了还有优惠。
ES200动力就是明显的短板,还要加价等车,底盘隔音什么的又不能对34C形成碾压,凭什么这么傲娇。
因为冠道没有硬伤,空间够大,底盘也好,动力足够,隔音也不错,没有明显短板,对于那种没有七座要求不用一年一审的人而言冠道是很好的选择,而且现在也没加价了还有优惠。
ES200动力就是明显的短板,还要加价等车,底盘隔音什么的又不能对34C形成碾压,凭什么这么傲娇。
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感觉就是动力吧,车区嘛,不够用,当然黑,车主嘛,够用了,买,大概就这样吧。
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Re:一事不解,关于雷车200系列和冠道
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