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估计霍肯伯格和里卡多成绩不会差异太多！
其实是我们有些高估里卡多了，大臀仅仅是战胜了四冠队友而已！
可是四冠队友这个对标的实力是个谜，我判断仅仅围场内中游而已。
估计霍肯伯格和里卡多成绩不会差异太多！
其实是我们有些高估里卡多了，大臀仅仅是战胜了四冠队友而已！
可是四冠队友这个对标的实力是个谜，我判断仅仅围场内中游而已。
其实是我们有些高估里卡多了，大臀仅仅是战胜了四冠队友而已！
可是四冠队友这个对标的实力是个谜，我判断仅仅围场内中游而已。
倒是感觉胡肯伯格有些被低估的可能……2013，2014年他的发挥也算是很不错的了，没有台子有可能也是因为他的风格，不算是激进一派的吧？但感觉他比苏蒂尔之流，还是要优秀许多的
倒是感觉胡肯伯格有些被低估的可能……2013，2014年他的发挥也算是很不错的了，没有台子有可能也是因为他的风格，不算是激进一派的吧？但感觉他比苏蒂尔之流，还是要优秀许多的
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倒是感觉胡肯伯格有些被低估的可能……2013，2014年他的发挥也算是很不错的了，没有台子有可能也是因为他的风格，不算是激进一派的吧？但感觉他比苏蒂尔之流，还是要优秀许多的
倒是感觉胡肯伯格有些被低估的可能……2013，2014年他的发挥也算是很不错的了，没有台子有可能也是因为他的风格，不算是激进一派的吧？但感觉他比苏蒂尔之流，还是要优秀许多的
他就是属于比较稳定，但是爆发力不足，速度也不突出那种。叫是现在付费车手太多，拉低了车手的平均水平，显得他还能看看。要是换了十几年前，他就是一标准二流半车手！
他就是属于比较稳定，但是爆发力不足，速度也不突出那种。叫是现在付费车手太多，拉低了车手的平均水平，显得他还能看看。要是换了十几年前，他就是一标准二流半车手！
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倒是感觉胡肯伯格有些被低估的可能……2013，2014年他的发挥也算是很不错的了，没有台子有可能也是因为他的风格，不算是激进一派的吧？但感觉他比苏蒂尔之流，还是要优秀许多的
倒是感觉胡肯伯格有些被低估的可能……2013，2014年他的发挥也算是很不错的了，没有台子有可能也是因为他的风格，不算是激进一派的吧？但感觉他比苏蒂尔之流，还是要优秀许多的
个人感觉他和77的实力差不太多吧，排位赛能力比77差点，正赛节奏比77好点。77那个正赛节奏估计是好不了了。还有就是有可能比77更稳定，77习惯性高开低走。
个人感觉他和77的实力差不太多吧，排位赛能力比77差点，正赛节奏比77好点。77那个正赛节奏估计是好不了了。还有就是有可能比77更稳定，77习惯性高开低走。
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倒是感觉胡肯伯格有些被低估的可能……2013，2014年他的发挥也算是很不错的了，没有台子有可能也是因为他的风格，不算是激进一派的吧？但感觉他比苏蒂尔之流，还是要优秀许多的
倒是感觉胡肯伯格有些被低估的可能……2013，2014年他的发挥也算是很不错的了，没有台子有可能也是因为他的风格，不算是激进一派的吧？但感觉他比苏蒂尔之流，还是要优秀许多的
刚看那会儿老是有人说佩雷兹是保胎大师我还以为佩雷兹业余生活是医生呢..........
刚看那会儿老是有人说佩雷兹是保胎大师我还以为佩雷兹业余生活是医生呢..........
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PER属于怪球手，不能用常规的比较方法，不然会把自己搞糊涂的。。。
他对轮胎的使用相当有特点，生涯的高光时刻，大多和（在队友车上完全看不出来的）轮胎优势有关；
但这种优势似乎是可遇而不可求的，发生的机率偏低，不能成为“一招鲜，吃遍天”的绝招；
所以，使用不同场次来评价PER的时候，出入会比较大。。。
其它方面。。。
纯速度：2013年末，迈凯伦在巴顿、佩雷斯、马格努森之间评估，方法是在模拟器上进行对比，佩雷斯略逊一筹失去位置。
巴顿是一位优秀的WDC，但不以速度见长；马格努森是一位合格的非付费车手；因此，佩雷斯的纯速度，很可能是非付费车手水准，最次也是付费车手中顶尖存在。
驾驶风格：相当彪悍，不服输，意志坚定（哪怕对方明显优势超车，也会尝试利用尾流强硬反超）
综上，个人把佩雷斯定义为一位有大量赞助的非付费车手，偶尔会有独步全场的惊人表演，稳定获得一个车手席位，是理所应当的；但纯速度的欠缺，使他很难在顶尖车队中挑大梁，也就进一步限制他拿到更出彩的成绩。。。
他对轮胎的使用相当有特点，生涯的高光时刻，大多和（在队友车上完全看不出来的）轮胎优势有关；
但这种优势似乎是可遇而不可求的，发生的机率偏低，不能成为“一招鲜，吃遍天”的绝招；
所以，使用不同场次来评价PER的时候，出入会比较大。。。
其它方面。。。
纯速度：2013年末，迈凯伦在巴顿、佩雷斯、马格努森之间评估，方法是在模拟器上进行对比，佩雷斯略逊一筹失去位置。
巴顿是一位优秀的WDC，但不以速度见长；马格努森是一位合格的非付费车手；因此，佩雷斯的纯速度，很可能是非付费车手水准，最次也是付费车手中顶尖存在。
驾驶风格：相当彪悍，不服输，意志坚定（哪怕对方明显优势超车，也会尝试利用尾流强硬反超）
综上，个人把佩雷斯定义为一位有大量赞助的非付费车手，偶尔会有独步全场的惊人表演，稳定获得一个车手席位，是理所应当的；但纯速度的欠缺，使他很难在顶尖车队中挑大梁，也就进一步限制他拿到更出彩的成绩。。。
PER属于怪球手，不能用常规的比较方法，不然会把自己搞糊涂的。。。
他对轮胎的使用相当有特点，生涯的高光时刻，大多和（在队友车上完全看不出来的）轮胎优势有关；
但这种优势似乎是可遇而不可求的，发生的机率偏低，不能成为“一招鲜，吃遍天”的绝招；
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巴顿是一位优秀的WDC，但不以速度见长；马格努森是一位合格的非付费车手；因此，佩雷斯的纯速度，很可能是非付费车手水准，最次也是付费车手中顶尖存在。
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综上，个人把佩雷斯定义为一位有大量赞助的非付费车手，偶尔会有独步全场的惊人表演，稳定获得一个车手席位，是理所应当的；但纯速度的欠缺，使他很难在顶尖车队中挑大梁，也就进一步限制他拿到更出彩的成绩。。。
他对轮胎的使用相当有特点，生涯的高光时刻，大多和（在队友车上完全看不出来的）轮胎优势有关；
但这种优势似乎是可遇而不可求的，发生的机率偏低，不能成为“一招鲜，吃遍天”的绝招；
所以，使用不同场次来评价PER的时候，出入会比较大。。。
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纯速度：2013年末，迈凯伦在巴顿、佩雷斯、马格努森之间评估，方法是在模拟器上进行对比，佩雷斯略逊一筹失去位置。
巴顿是一位优秀的WDC，但不以速度见长；马格努森是一位合格的非付费车手；因此，佩雷斯的纯速度，很可能是非付费车手水准，最次也是付费车手中顶尖存在。
驾驶风格：相当彪悍，不服输，意志坚定（哪怕对方明显优势超车，也会尝试利用尾流强硬反超）
综上，个人把佩雷斯定义为一位有大量赞助的非付费车手，偶尔会有独步全场的惊人表演，稳定获得一个车手席位，是理所应当的；但纯速度的欠缺，使他很难在顶尖车队中挑大梁，也就进一步限制他拿到更出彩的成绩。。。
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Re：求问巴库最多领奖台拥有者佩大师的能力如何？
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