虎扑4月15日讯 FIA国际汽联和ACO西方赛车俱乐部准备对去年12月公布的2020-21年的顶级跑车组的技术规则进行大幅调整。包括废除可动式空力套件，增加最低赛车重量，下调整车最大功率，降低勒芒圈速等多个方面。
据悉，调整后的技术规则方面，为了兼顾那些基于民用顶级超跑的参赛车辆，赛车最低重量增加了110kg。新组别在勒芒的目标圈速也从3分24-25秒调整为3分30秒左右。
有外媒指出，由于FIA和ACO认为像阿斯顿-马丁Valkyrie这样的民用超跑在前后空力套件上的复杂性在BoP性能平衡中很难调和，同时还要考虑到空力研发方面的开销，因此赛会方面会对该组别的空力做出限制，该组别的参赛车辆只允许一处使用可动式空力套件。
原版的技术规则对赛车的最大下压力和最低阻力都做出了非常严格的限制。这套做法在新版规则中依旧得到保留。只是为了照顾民用车较低的空力效率，新规则会对相应的数值进行调整。
新规则规定无论是纯粹为比赛打造的原型车还是基于民用车改装而来的参赛车辆，最低重量都设定为1150kg。之前的数值是1040kg。而去年6月初稿中，赛车的最低重量还是980kg。
为了平衡混动及非混动之间的差异，新规则重新引入了时速低于120kph时，前轴混动系统不能介入的规则。该规则曾在2012-13年间采用，当时是为了减小四轮驱动赛车的优势。
上一版规则中，改组别的最大动力输出为950匹，包括内燃机的680匹(508kW)和混动系统的270匹(200kW)。即将推出的新规则中，整车最大动力降为820匹(610kW)。
此外，赛会可能还会放弃从2014年引入的燃油流量限制。
同时，新版规则还对民用顶级跑车的最小量产数进行了修改，比赛首秀的两年时间内须制造20台相同车型。
来源：赛车运动
虎扑4月15日讯 FIA国际汽联和ACO西方赛车俱乐部准备对去年12月公布的2020-21年的顶级跑车组的技术规则进行大幅调整。包括废除可动式空力套件，增加最低赛车重量，下调整车最大功率，降低勒芒圈速等多个方面。
据悉，调整后的技术规则方面，为了兼顾那些基于民用顶级超跑的参赛车辆，赛车最低重量增加了110kg。新组别在勒芒的目标圈速也从3分24-25秒调整为3分30秒左右。
有外媒指出，由于FIA和ACO认为像阿斯顿-马丁Valkyrie这样的民用超跑在前后空力套件上的复杂性在BoP性能平衡中很难调和，同时还要考虑到空力研发方面的开销，因此赛会方面会对该组别的空力做出限制，该组别的参赛车辆只允许一处使用可动式空力套件。
原版的技术规则对赛车的最大下压力和最低阻力都做出了非常严格的限制。这套做法在新版规则中依旧得到保留。只是为了照顾民用车较低的空力效率，新规则会对相应的数值进行调整。
新规则规定无论是纯粹为比赛打造的原型车还是基于民用车改装而来的参赛车辆，最低重量都设定为1150kg。之前的数值是1040kg。而去年6月初稿中，赛车的最低重量还是980kg。
为了平衡混动及非混动之间的差异，新规则重新引入了时速低于120kph时，前轴混动系统不能介入的规则。该规则曾在2012-13年间采用，当时是为了减小四轮驱动赛车的优势。
上一版规则中，改组别的最大动力输出为950匹，包括内燃机的680匹(508kW)和混动系统的270匹(200kW)。即将推出的新规则中，整车最大动力降为820匹(610kW)。
此外，赛会可能还会放弃从2014年引入的燃油流量限制。
同时，新版规则还对民用顶级跑车的最小量产数进行了修改，比赛首秀的两年时间内须制造20台相同车型。
来源：赛车运动
