请问有了解indycar的吗，求观赛科普，谢谢。由佛系阿隆索 发表在F1赛车区 https://bbs.hupu.com/f1
最近想在看f1的同时也看一下indycar，但是不了解积分制度，车队和一些详细规则，如果有了解的，求科普，谢谢！
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请问有了解indycar的吗，求观赛科普，谢谢。
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现在在美国留学，把我知道的都大概说一下吧。
indycar目前所有车队使用的都是同样的车身、空动套件和变速箱，车队只能自由调整悬挂设定。引擎方面有本田和雪佛兰两家引擎供应商。Indycar比赛的赛道有专业赛道，椭圆赛道和街道赛三种。因为椭圆赛道的危险性，indycar的赛车比F1赛车的安全等级要高，简接导致了赛车本身要更重。
轮胎方面Firestone是独家供应商。在非椭圆赛道，Firestone提供无标硬胎，红标软胎以及雨胎（具体的轮胎配方是Firestone基于赛道定制的）。和F1类似，规则要求晴天的比赛中软硬两种胎都要使用。椭圆赛道因为危险性更高只提供硬胎，并且椭圆赛道永远不会在雨天比赛。
除印地500外，排位赛一共有3节。Q1分两组，每组前6名进入Q2。Q2前6名进入Q3，然后Q3决定杆位。正赛滚动发车。在正赛中，每辆车都有3分钟左右（具体时间不记得了）的超车模式，可以在任何情况下使用 -- 比如超车，防守，进出站圈等。
积分方面，名次积分为50-40-35-32-30-28-26-24-22-20--（按名次依次减一分）--6分，在此之后参赛的车辆一律积5分。其中，印地500和最后一站名次积分加倍。附加积分有杆位+1分（印地500的排位赛除外，前9名积9～1分），比赛中领跑过+1分，领跑最多额外+2分。
车队方面，indycar自己的“老牌车队” 有Team Penske，Andretti Autosport，和Chip Ganassi Racing。这几个车队的创始人都是美国赛车界的传奇人物。除此之外，其他值得一提的车队有Carlin，Dale Coyne，Ed Carpenter和Harding Steinbrenner Racing等。车队内部涂装并不统一，每辆车的涂装完全由赞助商的钱决定。
indycar目前所有车队使用的都是同样的车身、空动套件和变速箱，车队只能自由调整悬挂设定。引擎方面有本田和雪佛兰两家引擎供应商。Indycar比赛的赛道有专业赛道，椭圆赛道和街道赛三种。因为椭圆赛道的危险性，indycar的赛车比F1赛车的安全等级要高，简接导致了赛车本身要更重。
轮胎方面Firestone是独家供应商。在非椭圆赛道，Firestone提供无标硬胎，红标软胎以及雨胎（具体的轮胎配方是Firestone基于赛道定制的）。和F1类似，规则要求晴天的比赛中软硬两种胎都要使用。椭圆赛道因为危险性更高只提供硬胎，并且椭圆赛道永远不会在雨天比赛。
除印地500外，排位赛一共有3节。Q1分两组，每组前6名进入Q2。Q2前6名进入Q3，然后Q3决定杆位。正赛滚动发车。在正赛中，每辆车都有3分钟左右（具体时间不记得了）的超车模式，可以在任何情况下使用 -- 比如超车，防守，进出站圈等。
积分方面，名次积分为50-40-35-32-30-28-26-24-22-20--（按名次依次减一分）--6分，在此之后参赛的车辆一律积5分。其中，印地500和最后一站名次积分加倍。附加积分有杆位+1分（印地500的排位赛除外，前9名积9～1分），比赛中领跑过+1分，领跑最多额外+2分。
车队方面，indycar自己的“老牌车队” 有Team Penske，Andretti Autosport，和Chip Ganassi Racing。这几个车队的创始人都是美国赛车界的传奇人物。除此之外，其他值得一提的车队有Carlin，Dale Coyne，Ed Carpenter和Harding Steinbrenner Racing等。车队内部涂装并不统一，每辆车的涂装完全由赞助商的钱决定。
车手方面，前F1车手们有埃里克森7号车，亚历山大·罗西 27号，佐藤琢磨 30号，Sebastien Bourdais 18号。除此之外，五届indycar冠军Scott Dixon开9号车，另一位比较厉害的瑞典车手Felix Rosenqvist开10号车。
先写大概这么多，想起来了再加。楼主对indycar感兴趣的话，有一个up主在B站传比赛录像可以去看一看。
先写大概这么多，想起来了再加。楼主对indycar感兴趣的话，有一个up主在B站传比赛录像可以去看一看。
现在在美国留学，把我知道的都大概说一下吧。
indycar目前所有车队使用的都是同样的车身、空动套件和变速箱，车队只能自由调整悬挂设定。引擎方面有本田和雪佛兰两家引擎供应商。Indycar比赛的赛道有专业赛道，椭圆赛道和街道赛三种。因为椭圆赛道的危险性，indycar的赛车比F1赛车的安全等级要高，简接导致了赛车本身要更重。
轮胎方面Firestone是独家供应商。在非椭圆赛道，Firestone提供无标硬胎，红标软胎以及雨胎（具体的轮胎配方是Firestone基于赛道定制的）。和F1类似，规则要求晴天的比赛中软硬两种胎都要使用。椭圆赛道因为危险性更高只提供硬胎，并且椭圆赛道永远不会在雨天比赛。
除印地500外，排位赛一共有3节。Q1分两组，每组前6名进入Q2。Q2前6名进入Q3，然后Q3决定杆位。正赛滚动发车。在正赛中，每辆车都有3分钟左右（具体时间不记得了）的超车模式，可以在任何情况下使用 -- 比如超车，防守，进出站圈等。
积分方面，名次积分为50-40-35-32-30-28-26-24-22-20--（按名次依次减一分）--6分，在此之后参赛的车辆一律积5分。其中，印地500和最后一站名次积分加倍。附加积分有杆位+1分（印地500的排位赛除外，前9名积9～1分），比赛中领跑过+1分，领跑最多额外+2分。
车队方面，indycar自己的“老牌车队” 有Team Penske，Andretti Autosport，和Chip Ganassi Racing。这几个车队的创始人都是美国赛车界的传奇人物。除此之外，其他值得一提的车队有Carlin，Dale Coyne，Ed Carpenter和Harding Steinbrenner Racing等。车队内部涂装并不统一，每辆车的涂装完全由赞助商的钱决定。
indycar目前所有车队使用的都是同样的车身、空动套件和变速箱，车队只能自由调整悬挂设定。引擎方面有本田和雪佛兰两家引擎供应商。Indycar比赛的赛道有专业赛道，椭圆赛道和街道赛三种。因为椭圆赛道的危险性，indycar的赛车比F1赛车的安全等级要高，简接导致了赛车本身要更重。
轮胎方面Firestone是独家供应商。在非椭圆赛道，Firestone提供无标硬胎，红标软胎以及雨胎（具体的轮胎配方是Firestone基于赛道定制的）。和F1类似，规则要求晴天的比赛中软硬两种胎都要使用。椭圆赛道因为危险性更高只提供硬胎，并且椭圆赛道永远不会在雨天比赛。
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积分方面，名次积分为50-40-35-32-30-28-26-24-22-20--（按名次依次减一分）--6分，在此之后参赛的车辆一律积5分。其中，印地500和最后一站名次积分加倍。附加积分有杆位+1分（印地500的排位赛除外，前9名积9～1分），比赛中领跑过+1分，领跑最多额外+2分。
车队方面，indycar自己的“老牌车队” 有Team Penske，Andretti Autosport，和Chip Ganassi Racing。这几个车队的创始人都是美国赛车界的传奇人物。除此之外，其他值得一提的车队有Carlin，Dale Coyne，Ed Carpenter和Harding Steinbrenner Racing等。车队内部涂装并不统一，每辆车的涂装完全由赞助商的钱决定。
车手方面，前F1车手们有埃里克森7号车，亚历山大·罗西 27号，佐藤琢磨 30号，Sebastien Bourdais 18号。除此之外，五届indycar冠军Scott Dixon开9号车，另一位比较厉害的瑞典车手Felix Rosenqvist开10号车。
先写大概这么多，想起来了再加。楼主对indycar感兴趣的话，有一个up主在B站传比赛录像可以去看一看。
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indycar目前所有车队使用的都是同样的车身、空动套件和变速箱，车队只能自由调整悬挂设定。引擎方面有本田和雪佛兰两家引擎供应商。Indycar比赛的赛道有专业赛道，椭圆赛道和街道赛三种。因为椭圆赛道的危险性，indycar的赛车比F1赛车的安全等级要高，简接导致了赛车本身要更重。
轮胎方面Firestone是独家供应商。在非椭圆赛道，Firestone提供无标硬胎，红标软胎以及雨胎（具体的轮胎配方是Firestone基于赛道定制的）。和F1类似，规则要求晴天的比赛中软硬两种胎都要使用。椭圆赛道因为危险性更高只提供硬胎，并且椭圆赛道永远不会在雨天比赛。
除印地500外，排位赛一共有3节。Q1分两组，每组前6名进入Q2。Q2前6名进入Q3，然后Q3决定杆位。正赛滚动发车。在正赛中，每辆车都有3分钟左右（具体时间不记得了）的超车模式，可以在任何情况下使用 -- 比如超车，防守，进出站圈等。
积分方面，名次积分为50-40-35-32-30-28-26-24-22-20--（按名次依次减一分）--6分，在此之后参赛的车辆一律积5分。其中，印地500和最后一站名次积分加倍。附加积分有杆位+1分（印地500的排位赛除外，前9名积9～1分），比赛中领跑过+1分，领跑最多额外+2分。
车队方面，indycar自己的“老牌车队” 有Team Penske，Andretti Autosport，和Chip Ganassi Racing。这几个车队的创始人都是美国赛车界的传奇人物。除此之外，其他值得一提的车队有Carlin，Dale Coyne，Ed Carpenter和Harding Steinbrenner Racing等。车队内部涂装并不统一，每辆车的涂装完全由赞助商的钱决定。
indycar目前所有车队使用的都是同样的车身、空动套件和变速箱，车队只能自由调整悬挂设定。引擎方面有本田和雪佛兰两家引擎供应商。Indycar比赛的赛道有专业赛道，椭圆赛道和街道赛三种。因为椭圆赛道的危险性，indycar的赛车比F1赛车的安全等级要高，简接导致了赛车本身要更重。
轮胎方面Firestone是独家供应商。在非椭圆赛道，Firestone提供无标硬胎，红标软胎以及雨胎（具体的轮胎配方是Firestone基于赛道定制的）。和F1类似，规则要求晴天的比赛中软硬两种胎都要使用。椭圆赛道因为危险性更高只提供硬胎，并且椭圆赛道永远不会在雨天比赛。
除印地500外，排位赛一共有3节。Q1分两组，每组前6名进入Q2。Q2前6名进入Q3，然后Q3决定杆位。正赛滚动发车。在正赛中，每辆车都有3分钟左右（具体时间不记得了）的超车模式，可以在任何情况下使用 -- 比如超车，防守，进出站圈等。
积分方面，名次积分为50-40-35-32-30-28-26-24-22-20--（按名次依次减一分）--6分，在此之后参赛的车辆一律积5分。其中，印地500和最后一站名次积分加倍。附加积分有杆位+1分（印地500的排位赛除外，前9名积9～1分），比赛中领跑过+1分，领跑最多额外+2分。
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车手方面，前F1车手们有埃里克森7号车，亚历山大·罗西 27号，佐藤琢磨 30号，Sebastien Bourdais 18号。除此之外，五届indycar冠军Scott Dixon开9号车，另一位比较厉害的瑞典车手Felix Rosenqvist开10号车。
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轮胎方面Firestone是独家供应商。在非椭圆赛道，Firestone提供无标硬胎，红标软胎以及雨胎（具体的轮胎配方是Firestone基于赛道定制的）。和F1类似，规则要求晴天的比赛中软硬两种胎都要使用。椭圆赛道因为危险性更高只提供硬胎，并且椭圆赛道永远不会在雨天比赛。
除印地500外，排位赛一共有3节。Q1分两组，每组前6名进入Q2。Q2前6名进入Q3，然后Q3决定杆位。正赛滚动发车。在正赛中，每辆车都有3分钟左右（具体时间不记得了）的超车模式，可以在任何情况下使用 -- 比如超车，防守，进出站圈等。
积分方面，名次积分为50-40-35-32-30-28-26-24-22-20--（按名次依次减一分）--6分，在此之后参赛的车辆一律积5分。其中，印地500和最后一站名次积分加倍。附加积分有杆位+1分（印地500的排位赛除外，前9名积9～1分），比赛中领跑过+1分，领跑最多额外+2分。
车队方面，indycar自己的“老牌车队” 有Team Penske，Andretti Autosport，和Chip Ganassi Racing。这几个车队的创始人都是美国赛车界的传奇人物。除此之外，其他值得一提的车队有Carlin，Dale Coyne，Ed Carpenter和Harding Steinbrenner Racing等。车队内部涂装并不统一，每辆车的涂装完全由赞助商的钱决定。
indycar目前所有车队使用的都是同样的车身、空动套件和变速箱，车队只能自由调整悬挂设定。引擎方面有本田和雪佛兰两家引擎供应商。Indycar比赛的赛道有专业赛道，椭圆赛道和街道赛三种。因为椭圆赛道的危险性，indycar的赛车比F1赛车的安全等级要高，简接导致了赛车本身要更重。
轮胎方面Firestone是独家供应商。在非椭圆赛道，Firestone提供无标硬胎，红标软胎以及雨胎（具体的轮胎配方是Firestone基于赛道定制的）。和F1类似，规则要求晴天的比赛中软硬两种胎都要使用。椭圆赛道因为危险性更高只提供硬胎，并且椭圆赛道永远不会在雨天比赛。
除印地500外，排位赛一共有3节。Q1分两组，每组前6名进入Q2。Q2前6名进入Q3，然后Q3决定杆位。正赛滚动发车。在正赛中，每辆车都有3分钟左右（具体时间不记得了）的超车模式，可以在任何情况下使用 -- 比如超车，防守，进出站圈等。
积分方面，名次积分为50-40-35-32-30-28-26-24-22-20--（按名次依次减一分）--6分，在此之后参赛的车辆一律积5分。其中，印地500和最后一站名次积分加倍。附加积分有杆位+1分（印地500的排位赛除外，前9名积9～1分），比赛中领跑过+1分，领跑最多额外+2分。
车队方面，indycar自己的“老牌车队” 有Team Penske，Andretti Autosport，和Chip Ganassi Racing。这几个车队的创始人都是美国赛车界的传奇人物。除此之外，其他值得一提的车队有Carlin，Dale Coyne，Ed Carpenter和Harding Steinbrenner Racing等。车队内部涂装并不统一，每辆车的涂装完全由赞助商的钱决定。
车手方面，前F1车手们有埃里克森7号车，亚历山大·罗西 27号，佐藤琢磨 30号，Sebastien Bourdais 18号。除此之外，五届indycar冠军Scott Dixon开9号车，另一位比较厉害的瑞典车手Felix Rosenqvist开10号车。
先写大概这么多，想起来了再加。楼主对indycar感兴趣的话，有一个up主在B站传比赛录像可以去看一看。
先写大概这么多，想起来了再加。楼主对indycar感兴趣的话，有一个up主在B站传比赛录像可以去看一看。
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现在在美国留学，把我知道的都大概说一下吧。
indycar目前所有车队使用的都是同样的车身、空动套件和变速箱，车队只能自由调整悬挂设定。引擎方面有本田和雪佛兰两家引擎供应商。Indycar比赛的赛道有专业赛道，椭圆赛道和街道赛三种。因为椭圆赛道的危险性，indycar的赛车比F1赛车的安全等级要高，简接导致了赛车本身要更重。
轮胎方面Firestone是独家供应商。在非椭圆赛道，Firestone提供无标硬胎，红标软胎以及雨胎（具体的轮胎配方是Firestone基于赛道定制的）。和F1类似，规则要求晴天的比赛中软硬两种胎都要使用。椭圆赛道因为危险性更高只提供硬胎，并且椭圆赛道永远不会在雨天比赛。
除印地500外，排位赛一共有3节。Q1分两组，每组前6名进入Q2。Q2前6名进入Q3，然后Q3决定杆位。正赛滚动发车。在正赛中，每辆车都有3分钟左右（具体时间不记得了）的超车模式，可以在任何情况下使用 -- 比如超车，防守，进出站圈等。
积分方面，名次积分为50-40-35-32-30-28-26-24-22-20--（按名次依次减一分）--6分，在此之后参赛的车辆一律积5分。其中，印地500和最后一站名次积分加倍。附加积分有杆位+1分（印地500的排位赛除外，前9名积9～1分），比赛中领跑过+1分，领跑最多额外+2分。
车队方面，indycar自己的“老牌车队” 有Team Penske，Andretti Autosport，和Chip Ganassi Racing。这几个车队的创始人都是美国赛车界的传奇人物。除此之外，其他值得一提的车队有Carlin，Dale Coyne，Ed Carpenter和Harding Steinbrenner Racing等。车队内部涂装并不统一，每辆车的涂装完全由赞助商的钱决定。
车手方面，前F1车手们有埃里克森7号车，亚历山大·罗西 27号，佐藤琢磨 30号，Sebastien Bourdais 18号。除此之外，五届indycar冠军Scott Dixon开9号车，另一位比较厉害的瑞典车手Felix Rosenqvist开10号车。
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现在在美国留学，把我知道的都大概说一下吧。
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轮胎方面Firestone是独家供应商。在非椭圆赛道，Firestone提供无标硬胎，红标软胎以及雨胎（具体的轮胎配方是Firestone基于赛道定制的）。和F1类似，规则要求晴天的比赛中软硬两种胎都要使用。椭圆赛道因为危险性更高只提供硬胎，并且椭圆赛道永远不会在雨天比赛。
除印地500外，排位赛一共有3节。Q1分两组，每组前6名进入Q2。Q2前6名进入Q3，然后Q3决定杆位。正赛滚动发车。在正赛中，每辆车都有3分钟左右（具体时间不记得了）的超车模式，可以在任何情况下使用 -- 比如超车，防守，进出站圈等。
积分方面，名次积分为50-40-35-32-30-28-26-24-22-20--（按名次依次减一分）--6分，在此之后参赛的车辆一律积5分。其中，印地500和最后一站名次积分加倍。附加积分有杆位+1分（印地500的排位赛除外，前9名积9～1分），比赛中领跑过+1分，领跑最多额外+2分。
车队方面，indycar自己的“老牌车队” 有Team Penske，Andretti Autosport，和Chip Ganassi Racing。这几个车队的创始人都是美国赛车界的传奇人物。除此之外，其他值得一提的车队有Carlin，Dale Coyne，Ed Carpenter和Harding Steinbrenner Racing等。车队内部涂装并不统一，每辆车的涂装完全由赞助商的钱决定。
indycar目前所有车队使用的都是同样的车身、空动套件和变速箱，车队只能自由调整悬挂设定。引擎方面有本田和雪佛兰两家引擎供应商。Indycar比赛的赛道有专业赛道，椭圆赛道和街道赛三种。因为椭圆赛道的危险性，indycar的赛车比F1赛车的安全等级要高，简接导致了赛车本身要更重。
轮胎方面Firestone是独家供应商。在非椭圆赛道，Firestone提供无标硬胎，红标软胎以及雨胎（具体的轮胎配方是Firestone基于赛道定制的）。和F1类似，规则要求晴天的比赛中软硬两种胎都要使用。椭圆赛道因为危险性更高只提供硬胎，并且椭圆赛道永远不会在雨天比赛。
除印地500外，排位赛一共有3节。Q1分两组，每组前6名进入Q2。Q2前6名进入Q3，然后Q3决定杆位。正赛滚动发车。在正赛中，每辆车都有3分钟左右（具体时间不记得了）的超车模式，可以在任何情况下使用 -- 比如超车，防守，进出站圈等。
积分方面，名次积分为50-40-35-32-30-28-26-24-22-20--（按名次依次减一分）--6分，在此之后参赛的车辆一律积5分。其中，印地500和最后一站名次积分加倍。附加积分有杆位+1分（印地500的排位赛除外，前9名积9～1分），比赛中领跑过+1分，领跑最多额外+2分。
车队方面，indycar自己的“老牌车队” 有Team Penske，Andretti Autosport，和Chip Ganassi Racing。这几个车队的创始人都是美国赛车界的传奇人物。除此之外，其他值得一提的车队有Carlin，Dale Coyne，Ed Carpenter和Harding Steinbrenner Racing等。车队内部涂装并不统一，每辆车的涂装完全由赞助商的钱决定。
车手方面，前F1车手们有埃里克森7号车，亚历山大·罗西 27号，佐藤琢磨 30号，Sebastien Bourdais 18号。除此之外，五届indycar冠军Scott Dixon开9号车，另一位比较厉害的瑞典车手Felix Rosenqvist开10号车。
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先写大概这么多，想起来了再加。楼主对indycar感兴趣的话，有一个up主在B站传比赛录像可以去看一看。
美国人 印地 纳斯卡都玩的挺欢的
美国人 印地 纳斯卡都玩的挺欢的
亮了(2)
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现在在美国留学，把我知道的都大概说一下吧。
indycar目前所有车队使用的都是同样的车身、空动套件和变速箱，车队只能自由调整悬挂设定。引擎方面有本田和雪佛兰两家引擎供应商。Indycar比赛的赛道有专业赛道，椭圆赛道和街道赛三种。因为椭圆赛道的危险性，indycar的赛车比F1赛车的安全等级要高，简接导致了赛车本身要更重。
轮胎方面Firestone是独家供应商。在非椭圆赛道，Firestone提供无标硬胎，红标软胎以及雨胎（具体的轮胎配方是Firestone基于赛道定制的）。和F1类似，规则要求晴天的比赛中软硬两种胎都要使用。椭圆赛道因为危险性更高只提供硬胎，并且椭圆赛道永远不会在雨天比赛。
除印地500外，排位赛一共有3节。Q1分两组，每组前6名进入Q2。Q2前6名进入Q3，然后Q3决定杆位。正赛滚动发车。在正赛中，每辆车都有3分钟左右（具体时间不记得了）的超车模式，可以在任何情况下使用 -- 比如超车，防守，进出站圈等。
积分方面，名次积分为50-40-35-32-30-28-26-24-22-20--（按名次依次减一分）--6分，在此之后参赛的车辆一律积5分。其中，印地500和最后一站名次积分加倍。附加积分有杆位+1分（印地500的排位赛除外，前9名积9～1分），比赛中领跑过+1分，领跑最多额外+2分。
车队方面，indycar自己的“老牌车队” 有Team Penske，Andretti Autosport，和Chip Ganassi Racing。这几个车队的创始人都是美国赛车界的传奇人物。除此之外，其他值得一提的车队有Carlin，Dale Coyne，Ed Carpenter和Harding Steinbrenner Racing等。车队内部涂装并不统一，每辆车的涂装完全由赞助商的钱决定。
车手方面，前F1车手们有埃里克森7号车，亚历山大·罗西 27号，佐藤琢磨 30号，Sebastien Bourdais 18号。除此之外，五届indycar冠军Scott Dixon开9号车，另一位比较厉害的瑞典车手Felix Rosenqvist开10号车。
先写大概这么多，想起来了再加。楼主对indycar感兴趣的话，有一个up主在B站传比赛录像可以去看一看。
现在在美国留学，把我知道的都大概说一下吧。
indycar目前所有车队使用的都是同样的车身、空动套件和变速箱，车队只能自由调整悬挂设定。引擎方面有本田和雪佛兰两家引擎供应商。Indycar比赛的赛道有专业赛道，椭圆赛道和街道赛三种。因为椭圆赛道的危险性，indycar的赛车比F1赛车的安全等级要高，简接导致了赛车本身要更重。
轮胎方面Firestone是独家供应商。在非椭圆赛道，Firestone提供无标硬胎，红标软胎以及雨胎（具体的轮胎配方是Firestone基于赛道定制的）。和F1类似，规则要求晴天的比赛中软硬两种胎都要使用。椭圆赛道因为危险性更高只提供硬胎，并且椭圆赛道永远不会在雨天比赛。
除印地500外，排位赛一共有3节。Q1分两组，每组前6名进入Q2。Q2前6名进入Q3，然后Q3决定杆位。正赛滚动发车。在正赛中，每辆车都有3分钟左右（具体时间不记得了）的超车模式，可以在任何情况下使用 -- 比如超车，防守，进出站圈等。
积分方面，名次积分为50-40-35-32-30-28-26-24-22-20--（按名次依次减一分）--6分，在此之后参赛的车辆一律积5分。其中，印地500和最后一站名次积分加倍。附加积分有杆位+1分（印地500的排位赛除外，前9名积9～1分），比赛中领跑过+1分，领跑最多额外+2分。
车队方面，indycar自己的“老牌车队” 有Team Penske，Andretti Autosport，和Chip Ganassi Racing。这几个车队的创始人都是美国赛车界的传奇人物。除此之外，其他值得一提的车队有Carlin，Dale Coyne，Ed Carpenter和Harding Steinbrenner Racing等。车队内部涂装并不统一，每辆车的涂装完全由赞助商的钱决定。
indycar目前所有车队使用的都是同样的车身、空动套件和变速箱，车队只能自由调整悬挂设定。引擎方面有本田和雪佛兰两家引擎供应商。Indycar比赛的赛道有专业赛道，椭圆赛道和街道赛三种。因为椭圆赛道的危险性，indycar的赛车比F1赛车的安全等级要高，简接导致了赛车本身要更重。
轮胎方面Firestone是独家供应商。在非椭圆赛道，Firestone提供无标硬胎，红标软胎以及雨胎（具体的轮胎配方是Firestone基于赛道定制的）。和F1类似，规则要求晴天的比赛中软硬两种胎都要使用。椭圆赛道因为危险性更高只提供硬胎，并且椭圆赛道永远不会在雨天比赛。
除印地500外，排位赛一共有3节。Q1分两组，每组前6名进入Q2。Q2前6名进入Q3，然后Q3决定杆位。正赛滚动发车。在正赛中，每辆车都有3分钟左右（具体时间不记得了）的超车模式，可以在任何情况下使用 -- 比如超车，防守，进出站圈等。
积分方面，名次积分为50-40-35-32-30-28-26-24-22-20--（按名次依次减一分）--6分，在此之后参赛的车辆一律积5分。其中，印地500和最后一站名次积分加倍。附加积分有杆位+1分（印地500的排位赛除外，前9名积9～1分），比赛中领跑过+1分，领跑最多额外+2分。
车队方面，indycar自己的“老牌车队” 有Team Penske，Andretti Autosport，和Chip Ganassi Racing。这几个车队的创始人都是美国赛车界的传奇人物。除此之外，其他值得一提的车队有Carlin，Dale Coyne，Ed Carpenter和Harding Steinbrenner Racing等。车队内部涂装并不统一，每辆车的涂装完全由赞助商的钱决定。
车手方面，前F1车手们有埃里克森7号车，亚历山大·罗西 27号，佐藤琢磨 30号，Sebastien Bourdais 18号。除此之外，五届indycar冠军Scott Dixon开9号车，另一位比较厉害的瑞典车手Felix Rosenqvist开10号车。
先写大概这么多，想起来了再加。楼主对indycar感兴趣的话，有一个up主在B站传比赛录像可以去看一看。
先写大概这么多，想起来了再加。楼主对indycar感兴趣的话，有一个up主在B站传比赛录像可以去看一看。
以前的champion car是不是现在的indy car?
以前的champion car是不是现在的indy car?
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引用 @MarcusL 发表的:
只看此人
现在在美国留学，把我知道的都大概说一下吧。
indycar目前所有车队使用的都是同样的车身、空动套件和变速箱，车队只能自由调整悬挂设定。引擎方面有本田和雪佛兰两家引擎供应商。Indycar比赛的赛道有专业赛道，椭圆赛道和街道赛三种。因为椭圆赛道的危险性，indycar的赛车比F1赛车的安全等级要高，简接导致了赛车本身要更重。
轮胎方面Firestone是独家供应商。在非椭圆赛道，Firestone提供无标硬胎，红标软胎以及雨胎（具体的轮胎配方是Firestone基于赛道定制的）。和F1类似，规则要求晴天的比赛中软硬两种胎都要使用。椭圆赛道因为危险性更高只提供硬胎，并且椭圆赛道永远不会在雨天比赛。
除印地500外，排位赛一共有3节。Q1分两组，每组前6名进入Q2。Q2前6名进入Q3，然后Q3决定杆位。正赛滚动发车。在正赛中，每辆车都有3分钟左右（具体时间不记得了）的超车模式，可以在任何情况下使用 -- 比如超车，防守，进出站圈等。
积分方面，名次积分为50-40-35-32-30-28-26-24-22-20--（按名次依次减一分）--6分，在此之后参赛的车辆一律积5分。其中，印地500和最后一站名次积分加倍。附加积分有杆位+1分（印地500的排位赛除外，前9名积9～1分），比赛中领跑过+1分，领跑最多额外+2分。
车队方面，indycar自己的“老牌车队” 有Team Penske，Andretti Autosport，和Chip Ganassi Racing。这几个车队的创始人都是美国赛车界的传奇人物。除此之外，其他值得一提的车队有Carlin，Dale Coyne，Ed Carpenter和Harding Steinbrenner Racing等。车队内部涂装并不统一，每辆车的涂装完全由赞助商的钱决定。
车手方面，前F1车手们有埃里克森7号车，亚历山大·罗西 27号，佐藤琢磨 30号，Sebastien Bourdais 18号。除此之外，五届indycar冠军Scott Dixon开9号车，另一位比较厉害的瑞典车手Felix Rosenqvist开10号车。
先写大概这么多，想起来了再加。楼主对indycar感兴趣的话，有一个up主在B站传比赛录像可以去看一看。
现在在美国留学，把我知道的都大概说一下吧。
indycar目前所有车队使用的都是同样的车身、空动套件和变速箱，车队只能自由调整悬挂设定。引擎方面有本田和雪佛兰两家引擎供应商。Indycar比赛的赛道有专业赛道，椭圆赛道和街道赛三种。因为椭圆赛道的危险性，indycar的赛车比F1赛车的安全等级要高，简接导致了赛车本身要更重。
轮胎方面Firestone是独家供应商。在非椭圆赛道，Firestone提供无标硬胎，红标软胎以及雨胎（具体的轮胎配方是Firestone基于赛道定制的）。和F1类似，规则要求晴天的比赛中软硬两种胎都要使用。椭圆赛道因为危险性更高只提供硬胎，并且椭圆赛道永远不会在雨天比赛。
除印地500外，排位赛一共有3节。Q1分两组，每组前6名进入Q2。Q2前6名进入Q3，然后Q3决定杆位。正赛滚动发车。在正赛中，每辆车都有3分钟左右（具体时间不记得了）的超车模式，可以在任何情况下使用 -- 比如超车，防守，进出站圈等。
积分方面，名次积分为50-40-35-32-30-28-26-24-22-20--（按名次依次减一分）--6分，在此之后参赛的车辆一律积5分。其中，印地500和最后一站名次积分加倍。附加积分有杆位+1分（印地500的排位赛除外，前9名积9～1分），比赛中领跑过+1分，领跑最多额外+2分。
车队方面，indycar自己的“老牌车队” 有Team Penske，Andretti Autosport，和Chip Ganassi Racing。这几个车队的创始人都是美国赛车界的传奇人物。除此之外，其他值得一提的车队有Carlin，Dale Coyne，Ed Carpenter和Harding Steinbrenner Racing等。车队内部涂装并不统一，每辆车的涂装完全由赞助商的钱决定。
indycar目前所有车队使用的都是同样的车身、空动套件和变速箱，车队只能自由调整悬挂设定。引擎方面有本田和雪佛兰两家引擎供应商。Indycar比赛的赛道有专业赛道，椭圆赛道和街道赛三种。因为椭圆赛道的危险性，indycar的赛车比F1赛车的安全等级要高，简接导致了赛车本身要更重。
轮胎方面Firestone是独家供应商。在非椭圆赛道，Firestone提供无标硬胎，红标软胎以及雨胎（具体的轮胎配方是Firestone基于赛道定制的）。和F1类似，规则要求晴天的比赛中软硬两种胎都要使用。椭圆赛道因为危险性更高只提供硬胎，并且椭圆赛道永远不会在雨天比赛。
除印地500外，排位赛一共有3节。Q1分两组，每组前6名进入Q2。Q2前6名进入Q3，然后Q3决定杆位。正赛滚动发车。在正赛中，每辆车都有3分钟左右（具体时间不记得了）的超车模式，可以在任何情况下使用 -- 比如超车，防守，进出站圈等。
积分方面，名次积分为50-40-35-32-30-28-26-24-22-20--（按名次依次减一分）--6分，在此之后参赛的车辆一律积5分。其中，印地500和最后一站名次积分加倍。附加积分有杆位+1分（印地500的排位赛除外，前9名积9～1分），比赛中领跑过+1分，领跑最多额外+2分。
车队方面，indycar自己的“老牌车队” 有Team Penske，Andretti Autosport，和Chip Ganassi Racing。这几个车队的创始人都是美国赛车界的传奇人物。除此之外，其他值得一提的车队有Carlin，Dale Coyne，Ed Carpenter和Harding Steinbrenner Racing等。车队内部涂装并不统一，每辆车的涂装完全由赞助商的钱决定。
车手方面，前F1车手们有埃里克森7号车，亚历山大·罗西 27号，佐藤琢磨 30号，Sebastien Bourdais 18号。除此之外，五届indycar冠军Scott Dixon开9号车，另一位比较厉害的瑞典车手Felix Rosenqvist开10号车。
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谢谢
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早年的Indy（96年起冒出来的那个Indy，不是CART的那个所谓Indy Car World Series）全年比赛都是椭圆赛道，这种情况直到05年才改变；即便到00年末，一个赛季里面椭圆赛道也是过半的；不过10年以来就。。。
话又说回来，这也算是走了当年CART的老路，初期的CART也是椭圆赛道占压倒多数，后来逐渐被逆袭。。。
话又说回来，这也算是走了当年CART的老路，初期的CART也是椭圆赛道占压倒多数，后来逐渐被逆袭。。。
早年的Indy（96年起冒出来的那个Indy，不是CART的那个所谓Indy Car World Series）全年比赛都是椭圆赛道，这种情况直到05年才改变；即便到00年末，一个赛季里面椭圆赛道也是过半的；不过10年以来就。。。
话又说回来，这也算是走了当年CART的老路，初期的CART也是椭圆赛道占压倒多数，后来逐渐被逆袭。。。
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引用 @El_Duqe 发表的:
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早年的Indy（96年起冒出来的那个Indy，不是CART的那个所谓Indy Car World Series）全年比赛都是椭圆赛道，这种情况直到05年才改变；即便到00年末，一个赛季里面椭圆赛道也是过半的；不过10年以来就。。。
话又说回来，这也算是走了当年CART的老路，初期的CART也是椭圆赛道占压倒多数，后来逐渐被逆袭。。。
早年的Indy（96年起冒出来的那个Indy，不是CART的那个所谓Indy Car World Series）全年比赛都是椭圆赛道，这种情况直到05年才改变；即便到00年末，一个赛季里面椭圆赛道也是过半的；不过10年以来就。。。
话又说回来，这也算是走了当年CART的老路，初期的CART也是椭圆赛道占压倒多数，后来逐渐被逆袭。。。
话又说回来，这也算是走了当年CART的老路，初期的CART也是椭圆赛道占压倒多数，后来逐渐被逆袭。。。
当年CART和Indy不就是因为要不要全是椭圆赛道分家的么。。
当年CART和Indy不就是因为要不要全是椭圆赛道分家的么。。
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引用 @MarcusL 发表的:
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NASCAR的观众最多，但是为了增进娱乐性规则十分复杂，最近几年开始收视率有所下滑。indycar的话今年报告的收视率比去年增长了百分之二十
NASCAR的观众最多，但是为了增进娱乐性规则十分复杂，最近几年开始收视率有所下滑。indycar的话今年报告的收视率比去年增长了百分之二十
轻奶，今年收视率又惨不忍睹了。Indycar的赛道上座率倒还好，这和nascar反过来。Nascar虽说比起十多年前收视率跌了一半，比起indycar还是瘦死的骆驼比马大
轻奶，今年收视率又惨不忍睹了。Indycar的赛道上座率倒还好，这和nascar反过来。Nascar虽说比起十多年前收视率跌了一半，比起indycar还是瘦死的骆驼比马大
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引用 @daysauce 发表的:
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轻奶，今年收视率又惨不忍睹了。Indycar的赛道上座率倒还好，这和nascar反过来。Nascar虽说比起十多年前收视率跌了一半，比起indycar还是瘦死的骆驼比马大
轻奶，今年收视率又惨不忍睹了。Indycar的赛道上座率倒还好，这和nascar反过来。Nascar虽说比起十多年前收视率跌了一半，比起indycar还是瘦死的骆驼比马大
这俩单场比赛时间太长，对于习惯奶头乐的大众而言就是折磨。NASCAR赛季比赛场次还太多，观众都审美疲劳了。
这俩单场比赛时间太长，对于习惯奶头乐的大众而言就是折磨。NASCAR赛季比赛场次还太多，观众都审美疲劳了。
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印地赛车貌似左右两侧轮径不一样
印地赛车貌似左右两侧轮径不一样
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引用 @Enzojz_5117550_D 发表的:
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当年CART和Indy不就是因为要不要全是椭圆赛道分家的么。。
当年CART和Indy不就是因为要不要全是椭圆赛道分家的么。。
George对于彼时CART过度削减椭圆赛道的“忘本”行为是感到不满，不过全椭圆更多是分家之后IRL的一个卖点吧（本土性、接地气），而且草创期的IRL在车手方面比CART差得多，全椭圆的话，可以吸引到一些被CART忽略的“椭圆专家”。话又说回来，手握INDY 500还是他们当初的杀手锏。
只不过，INDY到头来还是走上CART的老路。这赛季椭圆已经不足三成了。。。
只不过，INDY到头来还是走上CART的老路。这赛季椭圆已经不足三成了。。。
George对于彼时CART过度削减椭圆赛道的“忘本”行为是感到不满，不过全椭圆更多是分家之后IRL的一个卖点吧（本土性、接地气），而且草创期的IRL在车手方面比CART差得多，全椭圆的话，可以吸引到一些被CART忽略的“椭圆专家”。话又说回来，手握INDY 500还是他们当初的杀手锏。
只不过，INDY到头来还是走上CART的老路。这赛季椭圆已经不足三成了。。。
只不过，INDY到头来还是走上CART的老路。这赛季椭圆已经不足三成了。。。
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建议你直接先先看五月的indy500，这项美国乃至世界上最具传统的赛事，第103届了，阿隆索今年再次参赛，势必引起极大的跨界注目。所有美国Open wheel赛事的分分合合，什么CART，IRL，Champ Car，核心还是围绕这个Indy500，好在所有的历史都继承到IndyCar，也就是一回事了，有兴趣可以去查查IndyCar。个人觉得indycar（CART老的indycar时期）全盛时期在90年代初中期，以1993年上年F1世界冠军曼塞尔空降为最高潮，当年夺得最佳新秀与赛季冠军，当然F1也出现了没有卫冕冠军的奇怪的一年，曼塞尔在美国这两年也是了最具话题性的两年。我隐约记得那时段宣传说“indy赛车是世界上最好的开轮赛事”。当然那时的车确实好看，红白色的Marlboro Pensk简直就是另一世界的迈凯轮。Indy车be最具代表性的赛道其实只要看几个就行，一个是长滩Long beach，非常具有历史的街道赛，一个就是Indy500,另一个是Laguna Seca赛道，今年正好回归了。还有今年刚比过的TOCA，是印地和F1的直接对话，当然圈速上是完败了。
这个世界就是这么奇妙，刚拿了一个PTW的佐藤琢磨，这个曾经F1里的初代鱼雷愣头青，谁能想到他竟然赢到了多少名将终其一生而求不得的Indy500冠军？即使强如北美赛车泰斗Mario Andretti，也只在职业生涯初期拿到过一次Indy500冠军，之后二十几次尝试均是霉运连连，甚至连带Andretti家族也出了著名的Andretti诅咒。直到2005年Dan Wheldon为Michael作为车队老板的身份拿一下一座500冠军，那年也是爆款话题女王Danica Patrick的初参赛。梦回2011年Indy500，Dan Wheldon从最后一圈最后一个弯道不可思议地撞墙的新秀Hildebrand身边呼啸而过冲线夺冠，他全场可也就领先过这最后一个直道啊！回想起来，冥冥之中500的神迹似乎预示着Dan五个月后的宿命，真是造化弄人。
欢迎来到印地赛车！
建议你直接先先看五月的indy500，这项美国乃至世界上最具传统的赛事，第103届了，阿隆索今年再次参赛，势必引起极大的跨界注目。所有美国Open wheel赛事的分分合合，什么CART，IRL，Champ Car，核心还是围绕这个Indy500，好在所有的历史都继承到IndyCar，也就是一回事了，有兴趣可以去查查IndyCar。个人觉得indycar（CART老的indycar时期）全盛时期在90年代初中期，以1993年上年F1世界冠军曼塞尔空降为最高潮，当年夺得最佳新秀与赛季冠军，当然F1也出现了没有卫冕冠军的奇怪的一年，曼塞尔在美国这两年也是了最具话题性的两年。我隐约记得那时段宣传说“indy赛车是世界上最好的开轮赛事”。当然那时的车确实好看，红白色的Marlboro Pensk简直就是另一世界的迈凯轮。Indy车be最具代表性的赛道其实只要看几个就行，一个是长滩Long beach，非常具有历史的街道赛，一个就是Indy500,另一个是Laguna Seca赛道，今年正好回归了。还有今年刚比过的TOCA，是印地和F1的直接对话，当然圈速上是完败了。
这个世界就是这么奇妙，刚拿了一个PTW的佐藤琢磨，这个曾经F1里的初代鱼雷愣头青，谁能想到他竟然赢到了多少名将终其一生而求不得的Indy500冠军？即使强如北美赛车泰斗Mario Andretti，也只在职业生涯初期拿到过一次Indy500冠军，之后二十几次尝试均是霉运连连，甚至连带Andretti家族也出了著名的Andretti诅咒。直到2005年Dan Wheldon为Michael作为车队老板的身份拿一下一座500冠军，那年也是爆款话题女王Danica Patrick的初参赛。梦回2011年Indy500，Dan Wheldon从最后一圈最后一个弯道不可思议地撞墙的新秀Hildebrand身边呼啸而过冲线夺冠，他全场可也就领先过这最后一个直道啊！回想起来，冥冥之中500的神迹似乎预示着Dan五个月后的宿命，真是造化弄人。
欢迎来到印地赛车！
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引用 @dml2k13 发表的:
只看此人
建议你直接先先看五月的indy500，这项美国乃至世界上最具传统的赛事，第103届了，阿隆索今年再次参赛，势必引起极大的跨界注目。所有美国Open wheel赛事的分分合合，什么CART，IRL，Champ Car，核心还是围绕这个Indy500，好在所有的历史都继承到IndyCar，也就是一回事了，有兴趣可以去查查IndyCar。个人觉得indycar（CART老的indycar时期）全盛时期在90年代初中期，以1993年上年F1世界冠军曼塞尔空降为最高潮，当年夺得最佳新秀与赛季冠军，当然F1也出现了没有卫冕冠军的奇怪的一年，曼塞尔在美国这两年也是了最具话题性的两年。我隐约记得那时段宣传说“indy赛车是世界上最好的开轮赛事”。当然那时的车确实好看，红白色的Marlboro Pensk简直就是另一世界的迈凯轮。Indy车be最具代表性的赛道其实只要看几个就行，一个是长滩Long beach，非常具有历史的街道赛，一个就是Indy500,另一个是Laguna Seca赛道，今年正好回归了。还有今年刚比过的TOCA，是印地和F1的直接对话，当然圈速上是完败了。这个世界就是这么奇妙，刚拿了一个PTW的佐藤琢磨，这个曾经F1里的初代鱼雷愣头青，谁能想到他竟然赢到了多少名将终其一生而求不得的Indy500冠军？即使强如北美赛车泰斗Mario Andretti，也只在职业生涯初期拿到过一次Indy500冠军，之后二十几次尝试均是霉运连连，甚至连带Andretti家族也出了著名的Andretti诅咒。直到2005年Dan Wheldon为Michael作为车队老板的身份拿一下一座500冠军，那年也是爆款话题女王Danica Patrick的初参赛。梦回2011年Indy500，Dan Wheldon从最后一圈最后一个弯道不可思议地撞墙的新秀Hildebrand身边呼啸而过冲线夺冠，他全场可也就领先过这最后一个直道啊！回想起来，冥冥之中500的神迹似乎预示着Dan五个月后的宿命，真是造化弄人。欢迎来到印地赛车！
建议你直接先先看五月的indy500，这项美国乃至世界上最具传统的赛事，第103届了，阿隆索今年再次参赛，势必引起极大的跨界注目。所有美国Open wheel赛事的分分合合，什么CART，IRL，Champ Car，核心还是围绕这个Indy500，好在所有的历史都继承到IndyCar，也就是一回事了，有兴趣可以去查查IndyCar。个人觉得indycar（CART老的indycar时期）全盛时期在90年代初中期，以1993年上年F1世界冠军曼塞尔空降为最高潮，当年夺得最佳新秀与赛季冠军，当然F1也出现了没有卫冕冠军的奇怪的一年，曼塞尔在美国这两年也是了最具话题性的两年。我隐约记得那时段宣传说“indy赛车是世界上最好的开轮赛事”。当然那时的车确实好看，红白色的Marlboro Pensk简直就是另一世界的迈凯轮。Indy车be最具代表性的赛道其实只要看几个就行，一个是长滩Long beach，非常具有历史的街道赛，一个就是Indy500,另一个是Laguna Seca赛道，今年正好回归了。还有今年刚比过的TOCA，是印地和F1的直接对话，当然圈速上是完败了。
这个世界就是这么奇妙，刚拿了一个PTW的佐藤琢磨，这个曾经F1里的初代鱼雷愣头青，谁能想到他竟然赢到了多少名将终其一生而求不得的Indy500冠军？即使强如北美赛车泰斗Mario Andretti，也只在职业生涯初期拿到过一次Indy500冠军，之后二十几次尝试均是霉运连连，甚至连带Andretti家族也出了著名的Andretti诅咒。直到2005年Dan Wheldon为Michael作为车队老板的身份拿一下一座500冠军，那年也是爆款话题女王Danica Patrick的初参赛。梦回2011年Indy500，Dan Wheldon从最后一圈最后一个弯道不可思议地撞墙的新秀Hildebrand身边呼啸而过冲线夺冠，他全场可也就领先过这最后一个直道啊！回想起来，冥冥之中500的神迹似乎预示着Dan五个月后的宿命，真是造化弄人。
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嗯，好的😊
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现在在美国留学，把我知道的都大概说一下吧。
indycar目前所有车队使用的都是同样的车身、空动套件和变速箱，车队只能自由调整悬挂设定。引擎方面有本田和雪佛兰两家引擎供应商。Indycar比赛的赛道有专业赛道，椭圆赛道和街道赛三种。因为椭圆赛道的危险性，indycar的赛车比F1赛车的安全等级要高，简接导致了赛车本身要更重。
轮胎方面Firestone是独家供应商。在非椭圆赛道，Firestone提供无标硬胎，红标软胎以及雨胎（具体的轮胎配方是Firestone基于赛道定制的）。和F1类似，规则要求晴天的比赛中软硬两种胎都要使用。椭圆赛道因为危险性更高只提供硬胎，并且椭圆赛道永远不会在雨天比赛。
除印地500外，排位赛一共有3节。Q1分两组，每组前6名进入Q2。Q2前6名进入Q3，然后Q3决定杆位。正赛滚动发车。在正赛中，每辆车都有3分钟左右（具体时间不记得了）的超车模式，可以在任何情况下使用 -- 比如超车，防守，进出站圈等。
积分方面，名次积分为50-40-35-32-30-28-26-24-22-20--（按名次依次减一分）--6分，在此之后参赛的车辆一律积5分。其中，印地500和最后一站名次积分加倍。附加积分有杆位+1分（印地500的排位赛除外，前9名积9～1分），比赛中领跑过+1分，领跑最多额外+2分。
车队方面，indycar自己的“老牌车队” 有Team Penske，Andretti Autosport，和Chip Ganassi Racing。这几个车队的创始人都是美国赛车界的传奇人物。除此之外，其他值得一提的车队有Carlin，Dale Coyne，Ed Carpenter和Harding Steinbrenner Racing等。车队内部涂装并不统一，每辆车的涂装完全由赞助商的钱决定。
车手方面，前F1车手们有埃里克森7号车，亚历山大·罗西 27号，佐藤琢磨 30号，Sebastien Bourdais 18号。除此之外，五届indycar冠军Scott Dixon开9号车，另一位比较厉害的瑞典车手Felix Rosenqvist开10号车。
先写大概这么多，想起来了再加。楼主对indycar感兴趣的话，有一个up主在B站传比赛录像可以去看一看。
现在在美国留学，把我知道的都大概说一下吧。
indycar目前所有车队使用的都是同样的车身、空动套件和变速箱，车队只能自由调整悬挂设定。引擎方面有本田和雪佛兰两家引擎供应商。Indycar比赛的赛道有专业赛道，椭圆赛道和街道赛三种。因为椭圆赛道的危险性，indycar的赛车比F1赛车的安全等级要高，简接导致了赛车本身要更重。
轮胎方面Firestone是独家供应商。在非椭圆赛道，Firestone提供无标硬胎，红标软胎以及雨胎（具体的轮胎配方是Firestone基于赛道定制的）。和F1类似，规则要求晴天的比赛中软硬两种胎都要使用。椭圆赛道因为危险性更高只提供硬胎，并且椭圆赛道永远不会在雨天比赛。
除印地500外，排位赛一共有3节。Q1分两组，每组前6名进入Q2。Q2前6名进入Q3，然后Q3决定杆位。正赛滚动发车。在正赛中，每辆车都有3分钟左右（具体时间不记得了）的超车模式，可以在任何情况下使用 -- 比如超车，防守，进出站圈等。
积分方面，名次积分为50-40-35-32-30-28-26-24-22-20--（按名次依次减一分）--6分，在此之后参赛的车辆一律积5分。其中，印地500和最后一站名次积分加倍。附加积分有杆位+1分（印地500的排位赛除外，前9名积9～1分），比赛中领跑过+1分，领跑最多额外+2分。
车队方面，indycar自己的“老牌车队” 有Team Penske，Andretti Autosport，和Chip Ganassi Racing。这几个车队的创始人都是美国赛车界的传奇人物。除此之外，其他值得一提的车队有Carlin，Dale Coyne，Ed Carpenter和Harding Steinbrenner Racing等。车队内部涂装并不统一，每辆车的涂装完全由赞助商的钱决定。
indycar目前所有车队使用的都是同样的车身、空动套件和变速箱，车队只能自由调整悬挂设定。引擎方面有本田和雪佛兰两家引擎供应商。Indycar比赛的赛道有专业赛道，椭圆赛道和街道赛三种。因为椭圆赛道的危险性，indycar的赛车比F1赛车的安全等级要高，简接导致了赛车本身要更重。
轮胎方面Firestone是独家供应商。在非椭圆赛道，Firestone提供无标硬胎，红标软胎以及雨胎（具体的轮胎配方是Firestone基于赛道定制的）。和F1类似，规则要求晴天的比赛中软硬两种胎都要使用。椭圆赛道因为危险性更高只提供硬胎，并且椭圆赛道永远不会在雨天比赛。
除印地500外，排位赛一共有3节。Q1分两组，每组前6名进入Q2。Q2前6名进入Q3，然后Q3决定杆位。正赛滚动发车。在正赛中，每辆车都有3分钟左右（具体时间不记得了）的超车模式，可以在任何情况下使用 -- 比如超车，防守，进出站圈等。
积分方面，名次积分为50-40-35-32-30-28-26-24-22-20--（按名次依次减一分）--6分，在此之后参赛的车辆一律积5分。其中，印地500和最后一站名次积分加倍。附加积分有杆位+1分（印地500的排位赛除外，前9名积9～1分），比赛中领跑过+1分，领跑最多额外+2分。
车队方面，indycar自己的“老牌车队” 有Team Penske，Andretti Autosport，和Chip Ganassi Racing。这几个车队的创始人都是美国赛车界的传奇人物。除此之外，其他值得一提的车队有Carlin，Dale Coyne，Ed Carpenter和Harding Steinbrenner Racing等。车队内部涂装并不统一，每辆车的涂装完全由赞助商的钱决定。
车手方面，前F1车手们有埃里克森7号车，亚历山大·罗西 27号，佐藤琢磨 30号，Sebastien Bourdais 18号。除此之外，五届indycar冠军Scott Dixon开9号车，另一位比较厉害的瑞典车手Felix Rosenqvist开10号车。
先写大概这么多，想起来了再加。楼主对indycar感兴趣的话，有一个up主在B站传比赛录像可以去看一看。
先写大概这么多，想起来了再加。楼主对indycar感兴趣的话，有一个up主在B站传比赛录像可以去看一看。
F1车手平均在Indycar是否都是顶尖水平？还是像阿隆索这样第一次跑椭圆赛道速度就很好的只是少数？
F1车手平均在Indycar是否都是顶尖水平？还是像阿隆索这样第一次跑椭圆赛道速度就很好的只是少数？
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Re：请问有了解indycar的吗，求观赛科普，谢谢。
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