全部回帖
indycar目前所有车队使用的都是同样的车身、空动套件和变速箱，车队只能自由调整悬挂设定。引擎方面有本田和雪佛兰两家引擎供应商。Indycar比赛的赛道有专业赛道，椭圆赛道和街道赛三种。因为椭圆赛道的危险性，indycar的赛车比F1赛车的安全等级要高，简接导致了赛车本身要更重。
轮胎方面Firestone是独家供应商。在非椭圆赛道，Firestone提供无标硬胎，红标软胎以及雨胎（具体的轮胎配方是Firestone基于赛道定制的）。和F1类似，规则要求晴天的比赛中软硬两种胎都要使用。椭圆赛道因为危险性更高只提供硬胎，并且椭圆赛道永远不会在雨天比赛。
除印地500外，排位赛一共有3节。Q1分两组，每组前6名进入Q2。Q2前6名进入Q3，然后Q3决定杆位。正赛滚动发车。在正赛中，每辆车都有3分钟左右（具体时间不记得了）的超车模式，可以在任何情况下使用 -- 比如超车，防守，进出站圈等。
积分方面，名次积分为50-40-35-32-30-28-26-24-22-20--（按名次依次减一分）--6分，在此之后参赛的车辆一律积5分。其中，印地500和最后一站名次积分加倍。附加积分有杆位+1分（印地500的排位赛除外，前9名积9～1分），比赛中领跑过+1分，领跑最多额外+2分。
车队方面，indycar自己的“老牌车队” 有Team Penske，Andretti Autosport，和Chip Ganassi Racing。这几个车队的创始人都是美国赛车界的传奇人物。除此之外，其他值得一提的车队有Carlin，Dale Coyne，Ed Carpenter和Harding Steinbrenner Racing等。车队内部涂装并不统一，每辆车的涂装完全由赞助商的钱决定。
先写大概这么多，想起来了再加。楼主对indycar感兴趣的话，有一个up主在B站传比赛录像可以去看一看。
这个就叫专业.jpg
这个就叫专业.jpg
F1车手平均在Indycar是否都是顶尖水平？还是像阿隆索这样第一次跑椭圆赛道速度就很好的只是少数？
F1车手平均在Indycar是否都是顶尖水平？还是像阿隆索这样第一次跑椭圆赛道速度就很好的只是少数？
埃里克森属于中游水平，他还不是很熟悉美国的赛道，需要适应。
齐尔顿纯粹是倒数水平，他从小到大长期效力的carlin车队等于是他老爸出钱的，所以也不愁席位。
埃里克森属于中游水平，他还不是很熟悉美国的赛道，需要适应。
齐尔顿纯粹是倒数水平，他从小到大长期效力的carlin车队等于是他老爸出钱的，所以也不愁席位。
埃里克森属于中游水平，他还不是很熟悉美国的赛道，需要适应。
齐尔顿纯粹是倒数水平，他从小到大长期效力的carlin车队等于是他老爸出钱的，所以也不愁席位。
看了几场去年和今年的indy，感觉奇尔顿的确垫底水平
看了几场去年和今年的indy，感觉奇尔顿的确垫底水平
https://racer.com/2018/01/02/indycar-increases-minimum-car-weight/
Excluding the driver, fuel, drink bottle and driver equivalency ballast, the new road races and short oval minimum is 1,620 pounds, up 10 pounds from 2017, and for superspeedways it’s 1,590, also up 10 from last season.
1,620 pounds就是734KG。F1在2018年最低重量也是734KG啊。
https://racer.com/2018/01/02/indycar-increases-minimum-car-weight/
Excluding the driver, fuel, drink bottle and driver equivalency ballast, the new road races and short oval minimum is 1,620 pounds, up 10 pounds from 2017, and for superspeedways it’s 1,590, also up 10 from last season.
1,620 pounds就是734KG。F1在2018年最低重量也是734KG啊。
https://racer.com/2018/01/02/indycar-increases-minimum-car-weight/
Excluding the driver, fuel, drink bottle and driver equivalency ballast, the new road races and short oval minimum is 1,620 pounds, up 10 pounds from 2017, and for superspeedways it’s 1,590, also up 10 from last season.
1,620 pounds就是734KG。F1在2018年最低重量也是734KG啊。
我记得没错的话F1的734kg车重算入了车手，但是indycar的730kg车重是空车
我记得没错的话F1的734kg车重算入了车手，但是indycar的730kg车重是空车
建议你直接先先看五月的indy500，这项美国乃至世界上最具传统的赛事，第103届了，阿隆索今年再次参赛，势必引起极大的跨界注目。所有美国Open wheel赛事的分分合合，什么CART，IRL，Champ Car，核心还是围绕这个Indy500，好在所有的历史都继承到IndyCar，也就是一回事了，有兴趣可以去查查IndyCar。个人觉得indycar（CART老的indycar时期）全盛时期在90年代初中期，以1993年上年F1世界冠军曼塞尔空降为最高潮，当年夺得最佳新秀与赛季冠军，当然F1也出现了没有卫冕冠军的奇怪的一年，曼塞尔在美国这两年也是了最具话题性的两年。我隐约记得那时段宣传说“indy赛车是世界上最好的开轮赛事”。当然那时的车确实好看，红白色的Marlboro Pensk简直就是另一世界的迈凯轮。Indy车be最具代表性的赛道其实只要看几个就行，一个是长滩Long beach，非常具有历史的街道赛，一个就是Indy500,另一个是Laguna Seca赛道，今年正好回归了。还有今年刚比过的TOCA，是印地和F1的直接对话，当然圈速上是完败了。这个世界就是这么奇妙，刚拿了一个PTW的佐藤琢磨，这个曾经F1里的初代鱼雷愣头青，谁能想到他竟然赢到了多少名将终其一生而求不得的Indy500冠军？即使强如北美赛车泰斗Mario Andretti，也只在职业生涯初期拿到过一次Indy500冠军，之后二十几次尝试均是霉运连连，甚至连带Andretti家族也出了著名的Andretti诅咒。直到2005年Dan Wheldon为Michael作为车队老板的身份拿一下一座500冠军，那年也是爆款话题女王Danica Patrick的初参赛。梦回2011年Indy500，Dan Wheldon从最后一圈最后一个弯道不可思议地撞墙的新秀Hildebrand身边呼啸而过冲线夺冠，他全场可也就领先过这最后一个直道啊！回想起来，冥冥之中500的神迹似乎预示着Dan五个月后的宿命，真是造化弄人。欢迎来到印地赛车！
建议你直接先先看五月的indy500，这项美国乃至世界上最具传统的赛事，第103届了，阿隆索今年再次参赛，势必引起极大的跨界注目。所有美国Open wheel赛事的分分合合，什么CART，IRL，Champ Car，核心还是围绕这个Indy500，好在所有的历史都继承到IndyCar，也就是一回事了，有兴趣可以去查查IndyCar。个人觉得indycar（CART老的indycar时期）全盛时期在90年代初中期，以1993年上年F1世界冠军曼塞尔空降为最高潮，当年夺得最佳新秀与赛季冠军，当然F1也出现了没有卫冕冠军的奇怪的一年，曼塞尔在美国这两年也是了最具话题性的两年。我隐约记得那时段宣传说“indy赛车是世界上最好的开轮赛事”。当然那时的车确实好看，红白色的Marlboro Pensk简直就是另一世界的迈凯轮。Indy车be最具代表性的赛道其实只要看几个就行，一个是长滩Long beach，非常具有历史的街道赛，一个就是Indy500,另一个是Laguna Seca赛道，今年正好回归了。还有今年刚比过的TOCA，是印地和F1的直接对话，当然圈速上是完败了。
这个世界就是这么奇妙，刚拿了一个PTW的佐藤琢磨，这个曾经F1里的初代鱼雷愣头青，谁能想到他竟然赢到了多少名将终其一生而求不得的Indy500冠军？即使强如北美赛车泰斗Mario Andretti，也只在职业生涯初期拿到过一次Indy500冠军，之后二十几次尝试均是霉运连连，甚至连带Andretti家族也出了著名的Andretti诅咒。直到2005年Dan Wheldon为Michael作为车队老板的身份拿一下一座500冠军，那年也是爆款话题女王Danica Patrick的初参赛。梦回2011年Indy500，Dan Wheldon从最后一圈最后一个弯道不可思议地撞墙的新秀Hildebrand身边呼啸而过冲线夺冠，他全场可也就领先过这最后一个直道啊！回想起来，冥冥之中500的神迹似乎预示着Dan五个月后的宿命，真是造化弄人。
欢迎来到印地赛车！
看了几场去年和今年的indy，感觉奇尔顿的确垫底水平
上海匡慧网络科技有限公司 沪B2-20211235 沪ICP备2021021198号-6 Copyright ©2021 KUANGHUI All Rights Reserved. 匡慧公司 版权所有