77的真实水平到底如何 54回复/ 258250 浏览

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七七凄,给人做嫁衣。
胜场言车好,败绩遭鄙夷。
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77今年的心思真是沖冠軍去的,剛剛結束的上海站,77對第二次進站的安排頗有意見。第一次進站后44質疑車隊為什麼讓後車優先,因為77一個UC就追進了3秒,車隊解釋77有被四罐UC的危險。第二次進站車隊讓77同圈進,也是擔心後車UC,77認為同圈進有可能搞砸耽誤他的時間,應該讓他先進或者後進,先進可以UC44,後進拼命push一兩圈也是唯一翻過44的機會。車隊告訴77不會通過進站UC來幫助後車翻前車,而後進只會讓77損失更多時間,同圈進實際耽誤了0.3-0.4秒,根本影響不了局面。

題外話,今年的輪胎很有意思,也可能是巴林和上海的特色吧,晚一圈進站竟然都是3到4秒的差距。
77今年的心思真是沖冠軍去的,剛剛結束的上海站,77對第二次進站的安排頗有意見。第一次進站后44質疑車隊為什麼讓後車優先,因為77一個UC就追進了3秒,車隊解釋77有被四罐UC的危險。第二次進站車隊讓77同圈進,也是擔心後車UC,77認為同圈進有可能搞砸耽誤他的時間,應該讓他先進或者後進,先進可以UC44,後進拼命push一兩圈也是唯一翻過44的機會。車隊告訴77不會通過進站UC來幫助後車翻前車,而後進只會讓77損失更多時間,同圈進實際耽誤了0.3-0.4秒,根本影響不了局面。

題外話,今年的輪胎很有意思,也可能是巴林和上海的特色吧,晚一圈進站竟然都是3到4秒的差距。
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引用 @伤追之人 发表的:
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77今年的心思真是沖冠軍去的,剛剛結束的上海站,77對第二次進站的安排頗有意見。第一次進站后44質疑車隊為什麼讓後車優先,因為77一個UC就追進了3秒,車隊解釋77有被四罐UC的危險。第二次進站車隊讓77同圈進,也是擔心後車UC,77認為同圈進有可能搞砸耽誤他的時間,應該讓他先進或者後進,先進可以UC44,後進拼命push一兩圈也是唯一翻過44的機會。車隊告訴77不會通過進站UC來幫助後車翻前車,而後進只會讓77損失更多時間,同圈進實際耽誤了0.3-0.4秒,根本影響不了局面。 題外話,今年的輪胎很有意思,也可能是巴林和上海的特色吧,晚一圈進站竟然都是3到4秒的差距。
77今年的心思真是沖冠軍去的,剛剛結束的上海站,77對第二次進站的安排頗有意見。第一次進站后44質疑車隊為什麼讓後車優先,因為77一個UC就追進了3秒,車隊解釋77有被四罐UC的危險。第二次進站車隊讓77同圈進,也是擔心後車UC,77認為同圈進有可能搞砸耽誤他的時間,應該讓他先進或者後進,先進可以UC44,後進拼命push一兩圈也是唯一翻過44的機會。車隊告訴77不會通過進站UC來幫助後車翻前車,而後進只會讓77損失更多時間,同圈進實際耽誤了0.3-0.4秒,根本影響不了局面。

題外話,今年的輪胎很有意思,也可能是巴林和上海的特色吧,晚一圈進站竟然都是3到4秒的差距。
toto绝不会让77先进 uc 44的。他想的有点多

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低配版罗斯博格
跟韦伯差不多
比海菲尔德这个档次的强一点

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引用 @伤追之人 发表的:
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77今年的心思真是沖冠軍去的,剛剛結束的上海站,77對第二次進站的安排頗有意見。第一次進站后44質疑車隊為什麼讓後車優先,因為77一個UC就追進了3秒,車隊解釋77有被四罐UC的危險。第二次進站車隊讓77同圈進,也是擔心後車UC,77認為同圈進有可能搞砸耽誤他的時間,應該讓他先進或者後進,先進可以UC44,後進拼命push一兩圈也是唯一翻過44的機會。車隊告訴77不會通過進站UC來幫助後車翻前車,而後進只會讓77損失更多時間,同圈進實際耽誤了0.3-0.4秒,根本影響不了局面。 題外話,今年的輪胎很有意思,也可能是巴林和上海的特色吧,晚一圈進站竟然都是3到4秒的差距。
77今年的心思真是沖冠軍去的,剛剛結束的上海站,77對第二次進站的安排頗有意見。第一次進站后44質疑車隊為什麼讓後車優先,因為77一個UC就追進了3秒,車隊解釋77有被四罐UC的危險。第二次進站車隊讓77同圈進,也是擔心後車UC,77認為同圈進有可能搞砸耽誤他的時間,應該讓他先進或者後進,先進可以UC44,後進拼命push一兩圈也是唯一翻過44的機會。車隊告訴77不會通過進站UC來幫助後車翻前車,而後進只會讓77損失更多時間,同圈進實際耽誤了0.3-0.4秒,根本影響不了局面。

題外話,今年的輪胎很有意思,也可能是巴林和上海的特色吧,晚一圈進站竟然都是3到4秒的差距。

真心想多了啊,第一次让77先进已经是破例了

真心想多了啊,第一次让77先进已经是破例了

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77今年的心思真是沖冠軍去的,剛剛結束的上海站,77對第二次進站的安排頗有意見。第一次進站后44質疑車隊為什麼讓後車優先,因為77一個UC就追進了3秒,車隊解釋77有被四罐UC的危險。第二次進站車隊讓77同圈進,也是擔心後車UC,77認為同圈進有可能搞砸耽誤他的時間,應該讓他先進或者後進,先進可以UC44,後進拼命push一兩圈也是唯一翻過44的機會。車隊告訴77不會通過進站UC來幫助後車翻前車,而後進只會讓77損失更多時間,同圈進實際耽誤了0.3-0.4秒,根本影響不了局面。

題外話,今年的輪胎很有意思,也可能是巴林和上海的特色吧,晚一圈進站竟然都是3到4秒的差距。
有TR吗 如果77真是这么想的其心可诛啊
一停已经让他占了便宜了 还想再占一次 ?
有TR吗 如果77真是这么想的其心可诛啊
一停已经让他占了便宜了 还想再占一次 ?
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引用 @Judeau9 发表的:
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略逊于罗斯伯格,强于巴顿瓦片的水平。 去年当僚机当的大家当他不存在了,其实实力稳压奥康。
略逊于罗斯伯格,强于巴顿瓦片的水平。

去年当僚机当的大家当他不存在了,其实实力稳压奥康。
我寻思去年巴林死活超不了维特尔的不是他?
我寻思去年巴林死活超不了维特尔的不是他?
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引用 @复活者买 发表的:
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我寻思去年巴林死活超不了维特尔的不是他?
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看看上海站超LEC,李兵都无力吐槽了。
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中上游
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引用 @复活者买 发表的:
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我寻思去年巴林死活超不了维特尔的不是他?
我寻思去年巴林死活超不了维特尔的不是他?
77也是个典型的跑圈车手,攻防很烂,这个没毛病。但是巴顿和瓦片也好不到哪里去。

陀螺就不说了,水顿不靠火星车攻防也就普普通通。所谓的加拿大6停夺冠,其实也是建立在两次攻防运气好撞退别人自己还能跑,最后碰到陀螺大礼的基础上。
77也是个典型的跑圈车手,攻防很烂,这个没毛病。但是巴顿和瓦片也好不到哪里去。

陀螺就不说了,水顿不靠火星车攻防也就普普通通。所谓的加拿大6停夺冠,其实也是建立在两次攻防运气好撞退别人自己还能跑,最后碰到陀螺大礼的基础上。
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從去年開始就完全看不到完整賽事車手的水平了
主因就是要省 , 省什麼省PU省輪胎
從去年開始就完全看不到完整賽事車手的水平了
主因就是要省 , 省什麼省PU省輪胎
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BOT给大家的感觉有没有点像巴里切罗
BOT给大家的感觉有没有点像巴里切罗
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引用 @Judeau9 发表的:
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77也是个典型的跑圈车手,攻防很烂,这个没毛病。但是巴顿和瓦片也好不到哪里去。 陀螺就不说了,水顿不靠火星车攻防也就普普通通。所谓的加拿大6停夺冠,其实也是建立在两次攻防运气好撞退别人自己还能跑,最后碰到陀螺大礼的基础上。
77也是个典型的跑圈车手,攻防很烂,这个没毛病。但是巴顿和瓦片也好不到哪里去。

陀螺就不说了,水顿不靠火星车攻防也就普普通通。所谓的加拿大6停夺冠,其实也是建立在两次攻防运气好撞退别人自己还能跑,最后碰到陀螺大礼的基础上。
但是这两位正赛节奏显然比77好多了,尤其是巴顿,11年同队可是赢了HAM的。
但是这两位正赛节奏显然比77好多了,尤其是巴顿,11年同队可是赢了HAM的。
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博塔斯敢当僚机,听话,车队喜欢。
博塔斯敢当僚机,听话,车队喜欢。
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Re:77的真实水平到底如何
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