虎扑4月2日讯 FIA国际汽联和前WTCC世界房车锦标赛的推广方欧体赛事公司确认，由于当下制造商没有兴趣，因此此前准备采用更高技术规格的WTCC复活无望。当前的WTCR则继续作为FIA旗下最顶级的房车赛事。
WTCC在2017赛季结束后宣布终止，之后欧体赛事公司和TCR国际系列赛的推广方WSC组织合作共同推出了WTCR/WTCC世界房车杯。
2019赛季，WTCR的参赛数量增至26台，参赛的车手均是来自各大车厂的职业车手。参赛车队则都是拥有厂队技术和经济双重支持的车队。参与的制造商包括现代，领克，本田，大众，Cupra和奥迪六家。
在正式确立WTCR之前，欧体赛事公司曾希望推出替代S2000 TC1规格的新技术规格，新规格下赛车更大，动力更强，无奈制造商方面并没有太多兴趣。
前WTCC老板弗朗索瓦·里贝罗(Francois Ribeiro)遗憾地表示如今无法看到他曾经的规划。同时他也指出这一想法无法实现的原因。
“问题在于TC1规格的价格对国家级或地区级赛事来说太贵。但是作为最顶级的房车赛规格又不够高昂。毕竟把DTM赛车和TC1赛车摆在一起问路人的话，有几个人会觉得TC1赛车更好。因此当时希望国家级赛事也采用TC1规格是不现实的。现在我们也意识到了这一点。”
FIA方面同时也承认因为缺少制造商的支持，当时选择采用WSC组织更经济适用的TCR概念是非常有道理的。
来源：房车时代
虎扑4月2日讯 FIA国际汽联和前WTCC世界房车锦标赛的推广方欧体赛事公司确认，由于当下制造商没有兴趣，因此此前准备采用更高技术规格的WTCC复活无望。当前的WTCR则继续作为FIA旗下最顶级的房车赛事。
WTCC在2017赛季结束后宣布终止，之后欧体赛事公司和TCR国际系列赛的推广方WSC组织合作共同推出了WTCR/WTCC世界房车杯。
2019赛季，WTCR的参赛数量增至26台，参赛的车手均是来自各大车厂的职业车手。参赛车队则都是拥有厂队技术和经济双重支持的车队。参与的制造商包括现代，领克，本田，大众，Cupra和奥迪六家。
在正式确立WTCR之前，欧体赛事公司曾希望推出替代S2000 TC1规格的新技术规格，新规格下赛车更大，动力更强，无奈制造商方面并没有太多兴趣。
前WTCC老板弗朗索瓦·里贝罗(Francois Ribeiro)遗憾地表示如今无法看到他曾经的规划。同时他也指出这一想法无法实现的原因。
“问题在于TC1规格的价格对国家级或地区级赛事来说太贵。但是作为最顶级的房车赛规格又不够高昂。毕竟把DTM赛车和TC1赛车摆在一起问路人的话，有几个人会觉得TC1赛车更好。因此当时希望国家级赛事也采用TC1规格是不现实的。现在我们也意识到了这一点。”
FIA方面同时也承认因为缺少制造商的支持，当时选择采用WSC组织更经济适用的TCR概念是非常有道理的。
来源：房车时代
