托托沃尔夫:法拉利在上海将是最大热门,他们的引擎直道比奔驰快半秒由风吹过山 发表在F1赛车区 https://bbs.hupu.com/f1
法拉利的V6引擎故障可能是导致勒克莱尔在巴林站最后丢失速度的原因,但它也是法拉利整个周末不可思议速度的关键因素之一。继2018赛季之后,法拉利的工程师们看起来又在引擎升级上迈出了重要一步,法拉利的引擎优势在澳大利亚并不存在,但是在巴林优势尽显。
在直道上,奔驰在单圈要比法拉利慢上0.5秒,差距大到以W10卓越的弯中优势都无法弥补。一开始大家都普遍认为是梅赛德斯在牵引力/下压力调教方面的失误导致了巨大的直道速度差距,奔驰为了提高过弯速度牺牲了直道速度。在直道速度和过弯速度中找到平衡是获得比赛胜利的关键因素之一,但是这又超过了仅仅是关乎于直道和过弯速度的平衡,举个例子,增加下压力会减少轮胎的损耗。
排位赛结束以后,梅赛德斯感觉他们的下压力比法拉利大,这导致了他们在直道上被法拉利远远甩开,但是这种调教会更适合于长距离比赛&减少轮胎损耗。然而,周六晚上的分析结果以及周日的正赛确认了梅赛德斯最害怕的结果----造成直道速度差距的并非空气动力学调教,而是法拉利引擎造成了直道速度的差距。
“在我们看到巴塞罗那冬测的结果以后,我们预计法拉利在澳大利亚会很强大,所以其实法拉利在澳大利亚的速度比巴林的更令梅赛德斯惊讶。”托托沃尔夫周日晚间接受采访时说道。
“法拉利在巴林非常强大,直道速度令人难以置信,他们的引擎没有任何一家车队能够匹敌,排位赛他们光是直道就一圈赢我们半秒,优势大到你几乎无法和他们竞争。这不是牵引力,也从不是一项新技术或者说是简单的一个调校,但是牵引力方面我们计算的结果是只有可能0.1秒的差距。这是关乎于引擎的区别。所以以我的观点来看,我们必须习惯于法拉利的这种表现,墨尔本只是个意外。”
虽然梅赛德斯在开赛前2站都1、2带回,但是法拉利在上海毫无疑问是最大热门,虽然勒克莱尔引擎存在稳定性的问题,瓦特尔自身状态存在问题,但巴林的比赛支撑了开赛前的观点,法拉利拥有围场最快的赛车,而且没有任何理由去相信这在上海会发生改变。
沃尔夫:“我会说法拉利如果能够在上海维持巴林的引擎水平,上海是一条对引擎输出极为敏感的赛道,他们是最大热门,非常清楚的最大热门,因为在上海直道上的优势可能比巴林还要大。关于勒克莱尔,是的,我认为我们正在看到一位冉冉升起的年轻世界冠军,他是今天的实际上的冠军。最快的车手和最快的赛车。我们很幸运勒克莱尔今天遭遇了赛车比赛最残酷的一面。”
与此同时法拉利将会在周五上海站FP1之前尽可能地分析勒克莱尔的引擎,然后看看能否解决问题。每个车手一个赛季只能用三台引擎,在赛季这个时候就失去一台会对勒克莱尔刚刚开始的对世界冠军的挑战造成伤害,他在赛季末可能会遭遇罚退。比诺托相信法拉利无须在上海降低引擎功率,并且认为勒克莱尔引擎的问题只是源于一个零件的损坏。
比诺托:“不,我不认为是这样。我认为这次引擎故障,即使我们现在还没有找到明确的解释,我们还在调查,这是一个会被很容易解决的问题,这和我们如何使用引擎无关,它就是一个零件坏了而已,我们会把它找出来的。”
法拉利的V6引擎故障可能是导致勒克莱尔在巴林站最后丢失速度的原因,但它也是法拉利整个周末不可思议速度的关键因素之一。继2018赛季之后,法拉利的工程师们看起来又在引擎升级上迈出了重要一步,法拉利的引擎优势在澳大利亚并不存在,但是在巴林优势尽显。
在直道上,奔驰在单圈要比法拉利慢上0.5秒,差距大到以W10卓越的弯中优势都无法弥补。一开始大家都普遍认为是梅赛德斯在牵引力/下压力调教方面的失误导致了巨大的直道速度差距,奔驰为了提高过弯速度牺牲了直道速度。在直道速度和过弯速度中找到平衡是获得比赛胜利的关键因素之一,但是这又超过了仅仅是关乎于直道和过弯速度的平衡,举个例子,增加下压力会减少轮胎的损耗。
排位赛结束以后,梅赛德斯感觉他们的下压力比法拉利大,这导致了他们在直道上被法拉利远远甩开,但是这种调教会更适合于长距离比赛&减少轮胎损耗。然而,周六晚上的分析结果以及周日的正赛确认了梅赛德斯最害怕的结果----造成直道速度差距的并非空气动力学调教,而是法拉利引擎造成了直道速度的差距。
“在我们看到巴塞罗那冬测的结果以后,我们预计法拉利在澳大利亚会很强大,所以其实法拉利在澳大利亚的速度比巴林的更令梅赛德斯惊讶。”托托沃尔夫周日晚间接受采访时说道。
“法拉利在巴林非常强大,直道速度令人难以置信,他们的引擎没有任何一家车队能够匹敌,排位赛他们光是直道就一圈赢我们半秒,优势大到你几乎无法和他们竞争。这不是牵引力,也从不是一项新技术或者说是简单的一个调校,但是牵引力方面我们计算的结果是只有可能0.1秒的差距。这是关乎于引擎的区别。所以以我的观点来看,我们必须习惯于法拉利的这种表现,墨尔本只是个意外。”
虽然梅赛德斯在开赛前2站都1、2带回,但是法拉利在上海毫无疑问是最大热门,虽然勒克莱尔引擎存在稳定性的问题,瓦特尔自身状态存在问题,但巴林的比赛支撑了开赛前的观点,法拉利拥有围场最快的赛车,而且没有任何理由去相信这在上海会发生改变。
沃尔夫:“我会说法拉利如果能够在上海维持巴林的引擎水平,上海是一条对引擎输出极为敏感的赛道,他们是最大热门,非常清楚的最大热门,因为在上海直道上的优势可能比巴林还要大。关于勒克莱尔,是的,我认为我们正在看到一位冉冉升起的年轻世界冠军,他是今天的实际上的冠军。最快的车手和最快的赛车。我们很幸运勒克莱尔今天遭遇了赛车比赛最残酷的一面。”
与此同时法拉利将会在周五上海站FP1之前尽可能地分析勒克莱尔的引擎,然后看看能否解决问题。每个车手一个赛季只能用三台引擎,在赛季这个时候就失去一台会对勒克莱尔刚刚开始的对世界冠军的挑战造成伤害,他在赛季末可能会遭遇罚退。比诺托相信法拉利无须在上海降低引擎功率,并且认为勒克莱尔引擎的问题只是源于一个零件的损坏。
比诺托:“不,我不认为是这样。我认为这次引擎故障,即使我们现在还没有找到明确的解释,我们还在调查,这是一个会被很容易解决的问题,这和我们如何使用引擎无关,它就是一个零件坏了而已,我们会把它找出来的。”
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