即使有“理想的”一圈，维特尔认为法拉利队友勒克莱尔依旧会在巴林排位赛中要不可及。
维特尔以点二秒之差排在队友勒克莱尔身后拿下第二名发车，他因为在Q2额外浪费了一套轮胎而损失了一次冲刺机会。
不过维特尔质疑，即使他在Q3开出理想的一圈也未必能击败勒克莱尔的杆位圈速——那是巴林的新纪录。
“最终这是属于他的一天，”维特尔说。“毫无疑问我的这一天并不理想，但即使今天拥有理想的一圈，想要击败他也是非常困难的，所以他做得很好。”
“我的第一个杆位已经是很久以前的事情了！但毫无疑问那是你永远无法忘记的一天。”
法拉利锁定了头排发车，要知道两周前的澳大利亚，他们落后奔驰几乎一分钟冲线，他们迅速扭转了势头。
维特尔赞扬了法拉利团队成员的努力，他们努力找到问题的根源，让两位车手能够在巴林周末拿下排位赛一二名。
“这个周末我们都对赛车满意多了。我想这真的要归功于团队，因为这是团队努力，”维特尔说。
“我们两个，我们对墨尔本的赛车不是满意，而车队非常努力地工作来尝试弄明白为什么会这样。”
“我想来到这里的时候我们有了一些答案，很显然今天证明我们有能力跑在前排，为杆位而战。”
“为法拉利锁定头排发车是他们工作的最棒证明。”
来源：Crash
即使有“理想的”一圈，维特尔认为法拉利队友勒克莱尔依旧会在巴林排位赛中要不可及。
维特尔以点二秒之差排在队友勒克莱尔身后拿下第二名发车，他因为在Q2额外浪费了一套轮胎而损失了一次冲刺机会。
不过维特尔质疑，即使他在Q3开出理想的一圈也未必能击败勒克莱尔的杆位圈速——那是巴林的新纪录。
“最终这是属于他的一天，”维特尔说。“毫无疑问我的这一天并不理想，但即使今天拥有理想的一圈，想要击败他也是非常困难的，所以他做得很好。”
“我的第一个杆位已经是很久以前的事情了！但毫无疑问那是你永远无法忘记的一天。”
法拉利锁定了头排发车，要知道两周前的澳大利亚，他们落后奔驰几乎一分钟冲线，他们迅速扭转了势头。
维特尔赞扬了法拉利团队成员的努力，他们努力找到问题的根源，让两位车手能够在巴林周末拿下排位赛一二名。
“这个周末我们都对赛车满意多了。我想这真的要归功于团队，因为这是团队努力，”维特尔说。
“我们两个，我们对墨尔本的赛车不是满意，而车队非常努力地工作来尝试弄明白为什么会这样。”
“我想来到这里的时候我们有了一些答案，很显然今天证明我们有能力跑在前排，为杆位而战。”
“为法拉利锁定头排发车是他们工作的最棒证明。”
来源：Crash
