梅赛德斯认为汉密尔顿F1赛车的底板损伤是由于跑上路肩造成的。
在车队的2019赛季第一次赛后简报中，首席策略师James Vowles表示汉密尔顿做出了“出色的工作”阻挡住了维斯塔潘，和博塔斯一起为梅赛德斯带回一二完赛。
“在赛后对刘易斯的赛车进行检查后，我们注意到被称之为轮胎密闭区的地方有一些损伤，”Vowles解释道。
“在那个后轮前部的底板区域我们看到了破损的碳纤维。那是非常空动敏感的区域，对下压力和赛车平衡都很重要，我们认为是在比赛中驶上某些路肩的时候造成了这个问题。”
“刘易斯在避免了维特尔的undercut时，他用中性胎做出的非常长的一个stint，所以他已经必须要非常注意管理轮胎，整场比赛都在阻碍了他的前进。”
“另外，这个底板损伤也不会给他什么帮助。它会造成尾部更加不稳定，通常是这样，他做出了出色的工作将赛车带到了比赛结束。”
Vowles同时澄清了汉密尔顿早进站的原因，他表示是为了避免对法拉利的维特尔损失位置。
“在干净的空气里，维特尔非常、非常快，”Vowles说。“他们成功避免了被维斯塔潘undercut的风险，但同样开始以非常、非常快的速度进入刘易斯的窗口。”
“确实，他的出场圈已经比刘易斯快一点了，中性配方有一个升温率。这意味着对于前几个弯来说很艰难，但驾驶这个轮胎进入第二圈，那就会越来越快。”
“所以维特尔确确实实有风险会进入刘易斯的窗口。我们选择让刘易斯进站确保能够覆盖掉他，给他在赛道上留下足够的时间来解决升温问题，也让他了解如何管理与维特尔的差距。”
来源：Crash
梅赛德斯认为汉密尔顿F1赛车的底板损伤是由于跑上路肩造成的。
在车队的2019赛季第一次赛后简报中，首席策略师James Vowles表示汉密尔顿做出了“出色的工作”阻挡住了维斯塔潘，和博塔斯一起为梅赛德斯带回一二完赛。
“在赛后对刘易斯的赛车进行检查后，我们注意到被称之为轮胎密闭区的地方有一些损伤，”Vowles解释道。
“在那个后轮前部的底板区域我们看到了破损的碳纤维。那是非常空动敏感的区域，对下压力和赛车平衡都很重要，我们认为是在比赛中驶上某些路肩的时候造成了这个问题。”
“刘易斯在避免了维特尔的undercut时，他用中性胎做出的非常长的一个stint，所以他已经必须要非常注意管理轮胎，整场比赛都在阻碍了他的前进。”
“另外，这个底板损伤也不会给他什么帮助。它会造成尾部更加不稳定，通常是这样，他做出了出色的工作将赛车带到了比赛结束。”
Vowles同时澄清了汉密尔顿早进站的原因，他表示是为了避免对法拉利的维特尔损失位置。
“在干净的空气里，维特尔非常、非常快，”Vowles说。“他们成功避免了被维斯塔潘undercut的风险，但同样开始以非常、非常快的速度进入刘易斯的窗口。”
“确实，他的出场圈已经比刘易斯快一点了，中性配方有一个升温率。这意味着对于前几个弯来说很艰难，但驾驶这个轮胎进入第二圈，那就会越来越快。”
“所以维特尔确确实实有风险会进入刘易斯的窗口。我们选择让刘易斯进站确保能够覆盖掉他，给他在赛道上留下足够的时间来解决升温问题，也让他了解如何管理与维特尔的差距。”
来源：Crash
