转自：CRASH
by: Luke Smith
9 Mar 2019
F1以一个令人大开眼界的方式登陆了Netflix，不仅为了造福已有的粉丝，也同样为了获得新观众。
聚焦于顶尖赛事团队的纪录片已越来越多，例如纪录新西兰橄榄球队的《All or Nothing: New Zealand All Blacks》、描述曼城俱乐部17-18赛季的系列纪录剧集《All Or Nothing: Manchester
City》以及讲述桑德兰俱乐部降级后经历的系列纪录片《Sunderland 'Til I Die》。而要不了多久，F1这项赛事便会引起那些制作人们的兴趣。
去年，一位资历较老的消息源向我透露，曾经有两份纪录片合约供F1选择：一份来自Netflix，而另一份金额上更诱人的则是来自Amazon。
那为什么会是Netflix呢？原因很简单，是那些订阅了Netflix纯粹看演出和纪录片的会员们。这些人必定会成为F1的潜在观众。同时鉴于Amazon的流媒体服务是其“一日投递”服务的附赠项，如果F1选择了Amazon，那情况就不会如此了。
由此我们可以猜测F1对于首次尝试外部影视项目的看法。他们想做一些有助于收获新粉丝群体，提升新观众数量的工作，这也是2017年以来，令自由媒体饱受争议的一项挑战。
坦白讲，这应该是目前为止，他们迈出的最积极的一步了。
该剧名为《Formula 1 Drive to Survive》，这为这一系列纪录片设置好了基调。大量的镜头被用作展现2018赛季中的高速碰撞和戏剧瞬间，包括Marcus Ericsson在蒙扎的撞车，红牛在阿塞拜疆的激烈内斗和Nico Hulkenberg在阿布扎比的翻滚碰撞。这些镜头对于F1车迷来说也许是再熟悉不过的了，但面对一般的观众，这样的赛道事故以及这项赛事的危险属性则是这部纪录片最想展现的内容之一。所以纪录片由此展开或许是意料之中的。
《Formula 1 Drive to Survive》通过大量的幕后访问，出色地讲述了围场内外精彩的故事。上个赛季，红牛与其引擎供应商雷诺的关系进一步恶化，而于此同时Daniel Ricciardo选择了与雷诺车队签约，这引发了红牛领队Christian
Horner与雷诺领队Cyril Abiteboul之间的一些有趣细节。通常我们仅能从记者会上的片段看到他们之间的些许火药味，但在这部纪录片中，我们却可以了解到更多极其尴尬的瞬间。
在整部系列剧集中，红牛获得了相当多的镜头。直到第五集，他们才失去了主角的地位，镜头从他们身上移走则带来了一些新鲜感。这部纪录片对于Ricciardo——本片头号明星来说是一个非常完美的平台，充分地展现了他的幽默感和个性：尤其是他那首关于自己蛋蛋的歌，是的没错，以及他对新赛季的展望，成为了这一季的最后一个镜头。
这一季的另一个重要角色是谁呢?是哈斯的领队Guenther Steiner。每当讨论起哈斯的命运时，Steiner都相当“坦诚”、“直白”，尤其是在Romain Grosjean经历赛季初期的挣扎时。当需要评价车手时，绝大多数的车队老板们往往会充分运用公关技巧，来维护他们的车手。而Steiner则会畅所欲言，用脏话明确表示，Grosjean的一连串撞车事故不会且不能继续下去。这种深入了解F1车队运营的方式，无论是对新晋观众还是对F1的狂热粉丝而言，都是好事。
在这10集中，红牛和哈斯占据了绝大部分的镜头。雷诺和印度力量的故事也不少，后者整整做了2集的主角。同时，剧集内容也包含了迈凯伦夏天的变动。然而对于小红牛、索伯、威廉姆斯，镜头就非常有限了。威廉姆斯在摩纳哥站的表现则更像是后一集Lawrence Stroll接手印度力量的背景设定。而对于车手，Sergey
Sirotkin、Brendon Hartley和Stoffel
Vandoorne则几乎没有被提及。
剧中法拉利和梅赛德斯的缺席已备受批评。不过，尽管在剧中出现那几位最著名的人物会非常棒，但把焦点放在围场的其他人物身上也很不错。Lewis Hamilton和梅赛德斯的成功相当引人注目，所以把他们从剧中完全抹去几乎是不可能的。如果能在下一季中看到这两支顶级车队的表现，那将是最好不过的了。
值得一提的是，这部纪录剧集通过糅合多方资源讲述故事的方式非常值得称赞：对BBC、Sky和Channel 4三个频道的赛事评论进行剪辑，附加两位记者对F1细节进行解释，以帮助新观众更好地理解这项赛事。每一个细节都以一种不让观众感到傲人语态的方式进行描述，但这的确是一种很好的平衡。当然，一些讲究的粉丝（包括作者）会指出片中的一些矛盾之处，比如Charles Leclerc转会法拉利一事被描述为在新加坡站之后才被证实，可事实上，那在正赛前就被宣布了。
总而言之，尽管缺少了两大车队的戏份，这部系列纪录剧集仍完成了出色的任务，为观众们呈现了真实的围场生活。而且画面精美，观赏起来非常，非常放松、享受。
这部系列纪录片能成为那颗为F1吸引来更多粉丝的灵丹妙药吗？当然很有可能！自从那两部合作的系列纪录片成功以来，曼城和桑德兰俱乐部的人气飙升。如果F1也能获得类似的人气效果，粉丝基础扩大，吸引到大批新粉丝，那么这将会成为该项运动的新管理层迄今为止最为成功的举措。
转自：CRASH
by: Luke Smith
9 Mar 2019
F1以一个令人大开眼界的方式登陆了Netflix，不仅为了造福已有的粉丝，也同样为了获得新观众。
聚焦于顶尖赛事团队的纪录片已越来越多，例如纪录新西兰橄榄球队的《All or Nothing: New Zealand All Blacks》、描述曼城俱乐部17-18赛季的系列纪录剧集《All Or Nothing: Manchester
City》以及讲述桑德兰俱乐部降级后经历的系列纪录片《Sunderland 'Til I Die》。而要不了多久，F1这项赛事便会引起那些制作人们的兴趣。
去年，一位资历较老的消息源向我透露，曾经有两份纪录片合约供F1选择：一份来自Netflix，而另一份金额上更诱人的则是来自Amazon。
那为什么会是Netflix呢？原因很简单，是那些订阅了Netflix纯粹看演出和纪录片的会员们。这些人必定会成为F1的潜在观众。同时鉴于Amazon的流媒体服务是其“一日投递”服务的附赠项，如果F1选择了Amazon，那情况就不会如此了。
由此我们可以猜测F1对于首次尝试外部影视项目的看法。他们想做一些有助于收获新粉丝群体，提升新观众数量的工作，这也是2017年以来，令自由媒体饱受争议的一项挑战。
坦白讲，这应该是目前为止，他们迈出的最积极的一步了。
该剧名为《Formula 1 Drive to Survive》，这为这一系列纪录片设置好了基调。大量的镜头被用作展现2018赛季中的高速碰撞和戏剧瞬间，包括Marcus Ericsson在蒙扎的撞车，红牛在阿塞拜疆的激烈内斗和Nico Hulkenberg在阿布扎比的翻滚碰撞。这些镜头对于F1车迷来说也许是再熟悉不过的了，但面对一般的观众，这样的赛道事故以及这项赛事的危险属性则是这部纪录片最想展现的内容之一。所以纪录片由此展开或许是意料之中的。
《Formula 1 Drive to Survive》通过大量的幕后访问，出色地讲述了围场内外精彩的故事。上个赛季，红牛与其引擎供应商雷诺的关系进一步恶化，而于此同时Daniel Ricciardo选择了与雷诺车队签约，这引发了红牛领队Christian
Horner与雷诺领队Cyril Abiteboul之间的一些有趣细节。通常我们仅能从记者会上的片段看到他们之间的些许火药味，但在这部纪录片中，我们却可以了解到更多极其尴尬的瞬间。
在整部系列剧集中，红牛获得了相当多的镜头。直到第五集，他们才失去了主角的地位，镜头从他们身上移走则带来了一些新鲜感。这部纪录片对于Ricciardo——本片头号明星来说是一个非常完美的平台，充分地展现了他的幽默感和个性：尤其是他那首关于自己蛋蛋的歌，是的没错，以及他对新赛季的展望，成为了这一季的最后一个镜头。
这一季的另一个重要角色是谁呢?是哈斯的领队Guenther Steiner。每当讨论起哈斯的命运时，Steiner都相当“坦诚”、“直白”，尤其是在Romain Grosjean经历赛季初期的挣扎时。当需要评价车手时，绝大多数的车队老板们往往会充分运用公关技巧，来维护他们的车手。而Steiner则会畅所欲言，用脏话明确表示，Grosjean的一连串撞车事故不会且不能继续下去。这种深入了解F1车队运营的方式，无论是对新晋观众还是对F1的狂热粉丝而言，都是好事。
在这10集中，红牛和哈斯占据了绝大部分的镜头。雷诺和印度力量的故事也不少，后者整整做了2集的主角。同时，剧集内容也包含了迈凯伦夏天的变动。然而对于小红牛、索伯、威廉姆斯，镜头就非常有限了。威廉姆斯在摩纳哥站的表现则更像是后一集Lawrence Stroll接手印度力量的背景设定。而对于车手，Sergey
Sirotkin、Brendon Hartley和Stoffel
Vandoorne则几乎没有被提及。
剧中法拉利和梅赛德斯的缺席已备受批评。不过，尽管在剧中出现那几位最著名的人物会非常棒，但把焦点放在围场的其他人物身上也很不错。Lewis Hamilton和梅赛德斯的成功相当引人注目，所以把他们从剧中完全抹去几乎是不可能的。如果能在下一季中看到这两支顶级车队的表现，那将是最好不过的了。
值得一提的是，这部纪录剧集通过糅合多方资源讲述故事的方式非常值得称赞：对BBC、Sky和Channel 4三个频道的赛事评论进行剪辑，附加两位记者对F1细节进行解释，以帮助新观众更好地理解这项赛事。每一个细节都以一种不让观众感到傲人语态的方式进行描述，但这的确是一种很好的平衡。当然，一些讲究的粉丝（包括作者）会指出片中的一些矛盾之处，比如Charles Leclerc转会法拉利一事被描述为在新加坡站之后才被证实，可事实上，那在正赛前就被宣布了。
总而言之，尽管缺少了两大车队的戏份，这部系列纪录剧集仍完成了出色的任务，为观众们呈现了真实的围场生活。而且画面精美，观赏起来非常，非常放松、享受。
这部系列纪录片能成为那颗为F1吸引来更多粉丝的灵丹妙药吗？当然很有可能！自从那两部合作的系列纪录片成功以来，曼城和桑德兰俱乐部的人气飙升。如果F1也能获得类似的人气效果，粉丝基础扩大，吸引到大批新粉丝，那么这将会成为该项运动的新管理层迄今为止最为成功的举措。
