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英媒测了13款电动车的续航里程，特斯拉只拿了第四？｜聚榜
引言 | 冬天还得打个折哦？
2018年底，权威汽车媒体“WhatCar？”做了一次新能源车年度总结报告，其中最瞩目的要数13辆纯电动车真实续航里程的测试。
该测试含11条标准：
▎用尽每一辆车型的电池电量。
▎开测时保证电池完全充满。
▎测试期间车辆统一放置在18摄氏度恒温车库内待用。
▎胎压严格按照厂商建议设置。
▎测试场地温度：10-15摄氏度。
▎每辆车安排驾驶员及前排乘客。
▎车内温度控制在21摄氏度（到达21摄氏度关闭空调，不足则打开空调），同时打开大灯。
▎车辆如有模式选择，默认标准模式，动能回收力度为最低。
▎统一在19.4英里（31公里）的测试场地测试，模拟城市拥堵、乡村公路和高速公路。
▎统一使用精密仪器测量行驶里程，而非表显里程。
▎耗电量以充满电池所需电量为准，不参考厂家提供的电池总电量。
参与测试的13辆纯电动车有：
12smart fortwo/forfour EQ
电池容量：17.6kWh
官方续航里程：160公里
真实测得续航里程：95公里
smart不但外形个性十足，并且是一台非常适合在城市使用电动车，但无奈其电池容量太低，导致实测续航里程无法突破100公里，而四门版forfour车型更是只有90公里实测续航里程，和部分增程式插电混动车型的纯电续航相同。
10现代IONIQ 电动版/大众e-GOLF
▎现代IONIQ 电动版
电池容量：28kWh
官方续航里程：200公里
真实测得续航里程：188.3公里
在台采用LG 28kWh电池组的现代IONIQ纯电动版，已经得到一个非常不错的续航成绩。韩国车在欧洲主打的比同级别更多配置，但评测方对它的评价却喜忧参半，在表扬性价比的同时，批评其行驶时不够舒适。
▎大众e-GOLF
电池容量：35.8kWh
官方续航里程：255公里
真实测得续航里程：188.3公里
大众e-GOLF有着不错的驾驶质感和品牌效应，虽然基于普通高尔夫能降低生产成本，但同时也降低了e-GOLF在同级别其他电动车型中的竞争力，9.6秒百公里加速，极速150公里也成为其软肋，因为它的“骨架”是一台传统燃油车。
9宝马i3
电池容量：33kWh
官方续航里程：271公里
真实测得续航里程：194.8公里
宝马i3保留了宝马的运动基因，加上小巧的身段，有着电动车难得的驾驶乐趣和加速能力。在续航里程方面虽然提升了电池容量，但考虑其售价，依旧使得许多车主的不满。不过有消息称宝马i部门正在考虑为其换装更大容量的电池组。
8日产聆风
电池容量：40kWh
官方续航里程：270公里
真实测得续航里程：206公里
日产聆风凭借出色的安全配置、性能表现以及大空间一度获得WhatCar？年度电动车称号。尽管日产官方公布的续航里程也较客观，但还是高于本次测试的206公里。日产已经公布60kWh电池组的e-PLUS车型，但戈恩事件又致使其亮相推迟。
7雷诺Zoe R110
电池容量：40kWh
官方续航里程：300公里
真实测得续航里程：235公里
雷诺Zoe在欧洲市场提供电池租赁方案和整车购买方案，并强调其高性能电机带来的性能表现。只是在前脸部分的外观设计存在争议，在配置及空间利用率方面存在劣势。但它仍很受欢迎，毕竟这样一台电动小车能满足大部分欧洲购车者的日常需求。
6现代KONA 电动短续航版
电池容量：39kWh
官方续航里程：312公里
真实测得续航里程：252公里
现代KONA即是国内的现代昂希诺，在欧洲市场，KONA已经推出了纯电动车型，并提供两种不同的续航版本。
这台39kWh电池组的短续航版跑出252公里实测续航能力在情理之中，但测试方对这台短续航版并不看好：“价格优势并不明显，长续航版竞争力更大。”
4特斯拉Model S/X
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英媒测了13款电动车的续航里程，特斯拉只拿了第四？｜聚榜
引言 | 冬天还得打个折哦？
2018年底，权威汽车媒体“WhatCar？”做了一次新能源车年度总结报告，其中最瞩目的要数13辆纯电动车真实续航里程的测试。
该测试含11条标准：
▎用尽每一辆车型的电池电量。
▎开测时保证电池完全充满。
▎测试期间车辆统一放置在18摄氏度恒温车库内待用。
▎胎压严格按照厂商建议设置。
▎测试场地温度：10-15摄氏度。
▎每辆车安排驾驶员及前排乘客。
▎车内温度控制在21摄氏度（到达21摄氏度关闭空调，不足则打开空调），同时打开大灯。
▎车辆如有模式选择，默认标准模式，动能回收力度为最低。
▎统一在19.4英里（31公里）的测试场地测试，模拟城市拥堵、乡村公路和高速公路。
▎统一使用精密仪器测量行驶里程，而非表显里程。
▎耗电量以充满电池所需电量为准，不参考厂家提供的电池总电量。
参与测试的13辆纯电动车有：
12smart fortwo/forfour EQ
电池容量：17.6kWh
官方续航里程：160公里
真实测得续航里程：95公里
smart不但外形个性十足，并且是一台非常适合在城市使用电动车，但无奈其电池容量太低，导致实测续航里程无法突破100公里，而四门版forfour车型更是只有90公里实测续航里程，和部分增程式插电混动车型的纯电续航相同。
10现代IONIQ 电动版/大众e-GOLF
▎现代IONIQ 电动版
电池容量：28kWh
官方续航里程：200公里
真实测得续航里程：188.3公里
在台采用LG 28kWh电池组的现代IONIQ纯电动版，已经得到一个非常不错的续航成绩。韩国车在欧洲主打的比同级别更多配置，但评测方对它的评价却喜忧参半，在表扬性价比的同时，批评其行驶时不够舒适。
▎大众e-GOLF
电池容量：35.8kWh
官方续航里程：255公里
真实测得续航里程：188.3公里
大众e-GOLF有着不错的驾驶质感和品牌效应，虽然基于普通高尔夫能降低生产成本，但同时也降低了e-GOLF在同级别其他电动车型中的竞争力，9.6秒百公里加速，极速150公里也成为其软肋，因为它的“骨架”是一台传统燃油车。
9宝马i3
电池容量：33kWh
官方续航里程：271公里
真实测得续航里程：194.8公里
宝马i3保留了宝马的运动基因，加上小巧的身段，有着电动车难得的驾驶乐趣和加速能力。在续航里程方面虽然提升了电池容量，但考虑其售价，依旧使得许多车主的不满。不过有消息称宝马i部门正在考虑为其换装更大容量的电池组。
8日产聆风
电池容量：40kWh
官方续航里程：270公里
真实测得续航里程：206公里
日产聆风凭借出色的安全配置、性能表现以及大空间一度获得WhatCar？年度电动车称号。尽管日产官方公布的续航里程也较客观，但还是高于本次测试的206公里。日产已经公布60kWh电池组的e-PLUS车型，但戈恩事件又致使其亮相推迟。
7雷诺Zoe R110
电池容量：40kWh
官方续航里程：300公里
真实测得续航里程：235公里
雷诺Zoe在欧洲市场提供电池租赁方案和整车购买方案，并强调其高性能电机带来的性能表现。只是在前脸部分的外观设计存在争议，在配置及空间利用率方面存在劣势。但它仍很受欢迎，毕竟这样一台电动小车能满足大部分欧洲购车者的日常需求。
6现代KONA 电动短续航版
电池容量：39kWh
官方续航里程：312公里
真实测得续航里程：252公里
现代KONA即是国内的现代昂希诺，在欧洲市场，KONA已经推出了纯电动车型，并提供两种不同的续航版本。
这台39kWh电池组的短续航版跑出252公里实测续航能力在情理之中，但测试方对这台短续航版并不看好：“价格优势并不明显，长续航版竞争力更大。”
4特斯拉Model S/X
