38说本田的发动机省油，比领克和宝马优秀很多很多很多，三个很多那就是高三档喽？
但是我看了下思域车重比03轻了200公斤啊？省油难道不是因为车重的原因么？
车轻带来更好的经济性但是牺牲了nvh啊，这他咋不说呢？忽略车重和轮胎直接定义本田发动机比领克宝马高三档真的合适么
引用@诺兰德之翼发表的:1.车重不是好事，现在所有车企都在不影响安全情况下尽量轻量化2.车重可能是发动机制造水平不足过重，也有可能是为了隔音什么的堆料3.比较两辆车的加速油耗，你说重200公斤，但是比隔音本田差又不说这200公斤了~车子就在那，对比的就是整体，来回说200公斤逻辑何在？类似科比一下过了奥尼尔，你说奥尼尔其实速度更快，可惜重了N公斤4.03采用的是固特异号称弯道之王的EagleF1Asymmetric3，已经属于性能胎，可能比ps4有差距，但是不多
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1车重不是好事?为啥要减重?还不是为了排放法规 车轻省油 除了排放 想不出别的优点 除非你用高科技材料 碳纤维 或者铝合金 但是事实是 新一代A8和级都比上一代重 难道百万豪车越做越差? 普通车制造水平完爆豪车了?
２车重和安全性相关 碰撞测试是车撞墙 而现实中是车撞车 你让大卡车撞实心墙卡车会很惨 但是你开ＣＲＶ敢不敢和大卡车对撞? 大卡车人带安全带会死么?
ＩＩＳＨ早就实验证明同等制造技术水平的车对撞,车重越大越安全越占优
３ 我反驳的是３８的结论 通过油耗的对比得出本田Ｌ１５Ｂ发动机比菱科和宝马领先很多很多很多 .影响油耗的因素有很多 发动机 变速箱.,车重 风阻系数 驾驶者风格 ,轮胎 等等 然而３８抛却别的直接从油耗高低得出结论全部因为发动机 是因为发动机领先很多很多很多 所以油耗低
而我反驳的点是车重才是主要因素 然后是轮胎
思域１３２６ＫＧ 高速４.８ 十代雅阁１４６５ＫＧ高速他３８自己测得６.７
而领克０３是１５２２ＫＧ 高速５.５
４ 领克的轮胎是标配 你这个是花钱后换的 领克完全可以也花钱换更好的轮胎来比较啊
换句话说 你拿一个改装车来比原厂车 然后说这个改装车多么多么好,比另外２个原装车好很多 这不是扯淡么?
38说本田的发动机省油，比领克和宝马优秀很多很多很多，三个很多那就是高三档喽？
但是我看了下思域车重比03轻了200公斤啊？省油难道不是因为车重的原因么？
车轻带来更好的经济性但是牺牲了nvh啊，这他咋不说呢？忽略车重和轮胎直接定义本田发动机比领克宝马高三档真的合适么
引用@诺兰德之翼发表的:1.车重不是好事，现在所有车企都在不影响安全情况下尽量轻量化2.车重可能是发动机制造水平不足过重，也有可能是为了隔音什么的堆料3.比较两辆车的加速油耗，你说重200公斤，但是比隔音本田差又不说这200公斤了~车子就在那，对比的就是整体，来回说200公斤逻辑何在？类似科比一下过了奥尼尔，你说奥尼尔其实速度更快，可惜重了N公斤4.03采用的是固特异号称弯道之王的EagleF1Asymmetric3，已经属于性能胎，可能比ps4有差距，但是不多
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1车重不是好事?为啥要减重?还不是为了排放法规 车轻省油 除了排放 想不出别的优点 除非你用高科技材料 碳纤维 或者铝合金 但是事实是 新一代A8和级都比上一代重 难道百万豪车越做越差? 普通车制造水平完爆豪车了?
２车重和安全性相关 碰撞测试是车撞墙 而现实中是车撞车 你让大卡车撞实心墙卡车会很惨 但是你开ＣＲＶ敢不敢和大卡车对撞? 大卡车人带安全带会死么?
ＩＩＳＨ早就实验证明同等制造技术水平的车对撞,车重越大越安全越占优
３ 我反驳的是３８的结论 通过油耗的对比得出本田Ｌ１５Ｂ发动机比菱科和宝马领先很多很多很多 .影响油耗的因素有很多 发动机 变速箱.,车重 风阻系数 驾驶者风格 ,轮胎 等等 然而３８抛却别的直接从油耗高低得出结论全部因为发动机 是因为发动机领先很多很多很多 所以油耗低
而我反驳的点是车重才是主要因素 然后是轮胎
思域１３２６ＫＧ 高速４.８ 十代雅阁１４６５ＫＧ高速他３８自己测得６.７
而领克０３是１５２２ＫＧ 高速５.５
４ 领克的轮胎是标配 你这个是花钱后换的 领克完全可以也花钱换更好的轮胎来比较啊
换句话说 你拿一个改装车来比原厂车 然后说这个改装车多么多么好,比另外２个原装车好很多 这不是扯淡么?
